针对道路桥梁结构病害与加固的研究
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摘要：现阶段国家大力兴起道路交通建设，道路桥梁建设就成了国家比较重视的问题。至此，本文笔者就分析桥梁病害的原因，再针对病害的原因进行加固流程分析，最后提出桥梁的加固技术三个方面进行道路桥梁结构病害与加固技术的讨论。
关键词：桥梁结构；病害类型；加固流程；稳定性
引言
针对现阶段国家大力兴起交通事业发展，桥梁结构的稳定性就引起人们的相当重视。其次，要保证桥梁的稳定性结构，就需要我们积极分析其受压原因及事故条件。其次，由于桥梁结构的常见病害包括自然环境、桥梁路面裂缝、顶梁结构破坏、地基不稳下沉等。那么要保证桥梁能够承受较大压力而不会破坏，就需要我们合理的确定设计桥梁结构各个部位的合理尺寸，保证桥梁结构的稳定性。
1、现阶段桥梁结构的常见病害分析
1.1自然环境
一般自然环境因素对桥梁结构的影响包括路面刻蚀、混泥土被碳化。一般情况下，刻蚀的出现不仅影响到桥梁路面外观，会容易暴漏钢筋，容易生锈。其次，桥梁路面的混泥土的成分大多含有Ca（OH）2，然而空气中含有大量的CO2成分，那么空气中的CO2成分就会和混泥土中的Ca（OH）2产生活血反应生成CaCO3，这就直接影响到了钢筋混泥土的PH值，造成PH值下降，从而降低桥梁的稳定性。其次，在很多桥梁结构施工时，用的钢筋都没有采用防腐处理，那么当混泥土受到自然条件的侵蚀后，PH值下降后就会直接加快了钢筋的腐蚀速度，大大缩短桥梁的使用寿命。从而造成工程人力物力的浪费，且阻碍交通。
1.2桥梁的路面裂缝
我们知道，桥梁路面在使用过程中避免不了会出现裂缝，而裂缝一直是影响桥梁稳定结构的主要危害。遭成桥梁路面出现裂隙的原因有；（1）在桥梁路面通过的车辆造成的摩擦和承受的压力以及在行车过程中急刹车摩擦。而且在道路运输过程中，很多车辆都是超载或者超速行驶，这就造成路面受压严重，长期就会加快桥面出现裂缝的速度。（2）我国桥梁结构多数是用一些较大压实度和密度、高强度的半刚性结构，如果温差较大就会使桥面的铺装结构因为热胀冷缩出现裂缝。（3）在施工中，由于很多混泥土的配比不合理，那么就造成了在铺设混泥土后出现初步板结[1]，然后车辆在通过后就会对路面造成挤压，从而出现大裂缝。并且随着时间的推移裂缝会越来越大，甚至出现路面坑洼。
1.3桥梁顶端损坏
对整个桥梁结构施工中，桥梁顶端的伸缩裂隙是最容易出现变形，且维修困难。那么造成桥梁顶端出现损坏变形的主要原因就是；在桥梁顶端的施工设计中出现计算错误，从而导致计算数据有误。而且桥梁两端头是车辆通过最容易破损的伸缩装置的部分[2]。在桥梁施工时，由于施工操作不恰当，没有合理在桥梁顶端安装防护措施[2]，那么在路面受到较大的冲击力时就会加快伸缩装置的损坏。从而加快缩短桥梁的使用寿命。
1.4桥梁的地基不均匀
一般造成桥梁损害非自然因素中地基不均匀，造成沉降是做主要的因素。一般由于地基的地址条件不同，它们对地面施加的力的承受能力不一样，从而导致地基不同程度的沉降，路面出现裂缝，甚至出现桥梁坍塌的现象。那么造成地基不均匀的原因一般在施工中没有提前对地址条件进行精确的勘测分析，造成方案设计有误。其次，在施工中，操作不合理。最后，地基不均匀有时也受自然地理因素的影响。
2桥梁的加固流程
一般对桥梁的维护流程包括：首先要对桥梁结构进行检测，然后在涉及加固方案，最后在对加固的施工工程进行合格验收。具体步骤就是；一、要检测桥梁的稳定性和可靠性，然后在诊断桥梁结构的危害程度。二、合理确定加固涉及施工方案，要做到方案合理，深化每一步加固方案步骤。三、在安全按照合理的施工方案施工加固后，就要对其进行检测。有时针对大型桥梁工程时，我们就要提前进行施工方案的合理设计和编制。
3 桥梁的加固技术
3.1修补裂缝的技术
由于裂缝是缩短桥梁寿命的重要原因。那么做好裂缝的修复就十分重要。裂缝修复的技术有；表面处理、封闭技术、喷涂、浇注等等。（1）表面处理和喷涂技术就是指桥面出现一些小的裂隙时就要使用一些防水性的耐用材料进行填充修复。如果桥面的裂隙比较大，那么就要利用一些延展性比较好和伸缩性材料进行填充。具体步骤就是洗净路面裂隙，然后湿润基层，最后进行密实度和念度较好的水泥砂浆进行保护涂抹。（2）浇注充填技术就是指在裂隙中将耐用性较好以及防水性较好的树脂材料通过低速、低压的方法浇注。而充填技术就是指对于大裂缝，通过在其基础上挖槽，然后将沥青和水泥等其他化学试剂嵌入沟槽，用来填充大裂隙的技术。（3）针对一些裂隙可以进行钢板粘结，然后用钢钉结合树脂进行固定，最后在使用膨胀螺栓进行加压固定。这样就有利于阻止裂隙进一步增大。
3.2加强桥梁的固定技术
一般桥梁结构的固定都是指上部结构的固定。那么具体施工技术就是；增加路面的截面，做好顶端加固，固定粘结外部结构，加设纵梁等等方法。一般在增加路面面积是通过根据载荷以及净空等条件确定，然后分别以增加截面和钢筋加配等方式。而粘贴外结构则是采用具有粘合性质量保证的粘合剂（通常指环氧树脂），就是讲玻璃钢或者刚醒材料粘贴在桥梁的外结构，增大其载荷能力，进而减少桥梁损坏几率。顶端加固一般是指在结构增设构建，或者是在原来的构建上施加外力来实现桥面道路的加固目标，借助外加力来抵消自身重力的作用，进而闭合裂隙和减少裂隙的继续发育。其中假设纵梁就是指在原有的桥梁结构上增设桥墩子或者其他支持物，用来加大桥体结构的支撑力，进而减少破坏。
3.3锚喷技术加固技术
随着锚喷技术的快速发展，其也越来越多的应用到桥梁结构的加固上。在桥梁结构的加固和支护岩体的工程中利用锚喷和混泥土作为加固材料。而锚喷技术设计钢筋网和喷射锚杆的配合使用更加完善了锚喷技术的应用范围。其次针对桥梁道路的上层结构采用锚喷技术有着巨大优势。而且针对桥面施工中，为了较快的使路面材料迅速凝结同时加强强度，那么可以在施工材料中添加一些速凝剂[3]。而且在锚喷技术施工时，一般不需要太多复杂程序，而且在施工中可以将材料运输以及混泥土浇筑等程序有效结合，使桥梁道路设计更加简单化，进而有着提高施工效率和增强强度的优点。
4总结
综上可知，作为交通行业的重要支柱的道路桥梁建设已经成了国家比较重视的项目工程。而要保证桥梁的稳定性，就要保证桥梁结构的抗压、抗剪能力。避免出现一些被压弯曲的结构破坏现象。至此，上述文中分析了桥梁结构病害的原因，和提出针对性的加固技术。希望可以为一线技术施工带来有价值的参考。
参考文献：
[1]郑智平.浅析道路桥梁病害及加固措施[J].中国高新技术企业.2011，（9）.
[2]郑欣.城市道路桥梁常见病害论文联盟[J].工业技术.2010，（2）.
[3]朱国名.城市道路桥梁常见病害防治措施[J] .科技资讯. 2010，（1）.