通用的悲剧

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇通用的悲剧范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

对于大多数美国商业人士，甚至是对于那些不受通用影响的一些人来说，一个本能的愿望就是希望通用不会破产。事实上，有人会说，“通用已经破产。”但大多数人会更加现实，告诉自己通用不会那么脆弱，它对于经济的重要性是无可比拟的，因此它不会。然而有证据表明，有越来越多的迹象表明通用在向破产的方向倾斜。通用公司53岁的主席兼CEO里克・瓦格纳在1月份接受《财富》杂志采访时说，“我知道情况会有所扭转。”但事实上他自己也不太相信能扭转。

破产将不会很快发生，但在2006年，这种情况发生的可能性非常大。这个观点也受到了美国债券评级机构的支持。在最近几个月里慕迪和标准普尔不断对其有严厉的评论，对于通用能够扭转颓势充满怀疑，它的北美汽车业务现在在其市场上的份额已经减少到了26%。

这个数字是让人感到痛心的，同时也是很无奈的。一位通用主管表示：“除非我们的收入是稳定的，否则我们依然陷入困境。”

虽然如此，瓦格纳和他的全体员工也必须面对通用的所有难题。去年该公司损失资金达到86亿美元，在北美市场烧了数十亿美元，而从海外的收益却是血本无归。尽管它有一个稳定的金融支持，GMAC（通用汽车金融服务公司）用来保持业务的健康运转和自身的现金流。

通用严峻的情况也在于对其员工健康成本的负担太重了，它所需负担的人口比美国底特律城市的人口还要多――员工总数为110万人，其退休和养老的负担可见一斑。与其强大的竞争对手例如丰田相比，尽管丰田的负担也很重，但丰田没有像通用那样承担退休健康的负担，通用年终至少在这方面需要准备的资金总额最低为640亿美元 。

通用的瓦格纳还要祈祷他和 UAW（全美汽车工人联合会）的一场纠纷能够取得胜利，如果联邦法院倾向于他，通用将会减少大约150亿美元的负担。尽管如此，还是给瓦格纳留下了需要面对的庞大的竞争劣势。所面临的健康成本不是他的错，伴随着医疗保健成本的庞大和财务规则的僵硬，这种混乱已经得到了恶报。这是一个比任何“影响通用未来生存能力”的问题都难以解决的难题，瓦格纳说。

与此相称的是，今天的通用是一个伤痕累累的混合性的业务形式。它既是运作可怜的汽车公司，又是超越它自身支付能力的保险公司。这样一家企业可能很难逃离破产的窘境。证券市场已经给予了通用警告，因为通用的债券价格严重下滑，它的股票价格在去年12月份已经下跌到19美元，创1982年以来的最低。在今年2月早些时候股票价格是23美元。这还是没有分红的价格，如果除去每年每股2美元的分红的价格，这个价格恐怕比19美元更低。

那么有没有让人感到乐观的情况呢？好，让我们想想那些转身之前的汽车巨人是重要的。在1980年，由于受到美国政府担保贷款15亿美元的援助，美国汽车界巨人李・艾科卡将克莱斯勒汽车公司从死亡线上拉回来。大约20年以后，一位有着黎巴嫩血统、在巴西出生同时有着美国商业经历的卡洛斯・戈思紧紧抓住了即将沉没的日本尼桑汽车（Nissan Motor），使它成为了产业的新星。

然而，这些拯救案例与拯救通用的工作比起来确实是苍白无力的，因为这个巨人太大了，以至于《财富》500强在它上市的37年来有半个世纪它都排名第一。华尔街认为该公司的恢复非常具有挑战性：“可以这样说，通用的翻身是一项巨大的工程，甚至有甚于对伊战争。”