宝马拒接苹果“来电”

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇宝马拒接苹果“来电”范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

如外界预料的那样，苹果开始强势进入汽车市场——在全球开发者大会上，这家科技公司宣布了“iOS in the car”计划。也正如外界预料的那样，大多数汽车业巨头们并未奉上掌声，而是一片冷漠。

苹果的“iOS in the car”计划，目的是将自己的全新移动操作系统内置到汽车之中，成为一辆汽车的OS，至少是车载信息娱乐系统的OS。这意味着用户可以在车内不用手机就能享受到苹果的地图导航、音乐、iMessage、语音控制等功能。如果苹果可以为汽车用户提供出色的使用体验，汽车工业可能就此被改变。

在当天的会上，苹果宣布了包括本田、现代-起亚集团、法拉利等12家汽车公司的合作伙伴名单。但其中并没有出现宝马、丰田、大众和福特等巨头的名字。特别是宝马的缺席引发了不少议论。因为设计和营销方面的创新之举，宝马被称为汽车界苹果。在2012年WWDC大会上，宝马已成为苹果Siri Eyes Free技术的合作伙伴。而2013年宝马的缺席则让外界意识到双方的关系发生了变化。

据媒体报道，宝马发言人表示：“在过去十多年里，宝马一直在以各种形式向用户提供最好的多媒体娱乐体验。加入苹果的项目需要全线调整我们的产品架构，这就很难办了。”

宝马同时又表示，会按照合作计划在2014年开始推出配备苹果Siri Eyes Free技术的车型。宝马既拥抱又拒绝的态度，让不少人感到困惑。但宝马的态度其实很简单——苹果这样的科技公司，在宝马车上锦上添花可以，想争夺车载系统的控制权？门都没有。

宝马（中国）服务有限公司的高级副总裁韦睿博士，和负责导航与交通信息系统开发的助理经理张石在接受《时间线》采访时，简单清晰地表达了他们的观点：在宝马的地盘，谁也别想抢夺控制权。

“不论是传统机械技术还是电子技术，汽车厂商一定要占据主导地位。”负责开发宝马互联驾驶实时路况播报项目的张石告诉《时间线》，“宝马也会不断去学习，未来我们会和苹果这样的IT厂商去合作，这是必然趋势。但宝马一定不会把这部分的控制权交给别人。”

要知道，Siri Eyes Free的功能很简单，可以让用户驾驶时用语音操控一些iPhone的简单功能，而无需盯着屏幕用手指操控。例如通过汽车音响播放iPhone中的歌曲等等。宝马相当一部分车主都是iPhone用户，Siri Eyes Free帮助宝马解决了驾驶安全问题，所以它十分乐于接受。

事实上，宝马很早就开始与苹果合作，2004年宝马成为全球第一家在车型中内置iPod 接口的汽车制造商。当时乔布斯对宝马大加赞赏，称这是开创历史的一步。

而“iOS in the car”就不一样了，苹果想让自己的iOS成为车载系统的中枢，将自己的地图导航等服务植入到汽车之中，即便你不是iPhone用户。这是宝马不能容忍的。要知道这家德国公司已投入巨大的人力物力开发了自己的iDrive车载系统（这种命名方式是不是很熟悉？）。

宝马拒绝与苹果深度合作引发了外界的讨论：汽车制造商是不是应该专心造车，把移动互联网服务这些事情都交给科技公司去做。

出于汽车安全以及抓住对汽车的控制权等考虑，宝马等汽车巨头不会接受科技公司把自己的操作系统直接植入汽车。但除了操作系统之外，哪些类型的互联网应用，事关对汽车的控制权呢？对于宝马来说，拥有控制权的标准是什么？它又会向科技公司开放哪些资源呢？

宝马（中国）服务有限公司高级副总裁韦睿博士，用一个例子来说明宝马对于汽车控制权的定义，以及汽车如何与智能手机等电子设备融合。

假如你的手机日历中，有一个约会或会议，但手机并不能直接把你送去那个地方。当用户把手机的日历和汽车连接后，车载系统中的导航就能够引导你驾车抵达目的地。当然，利用智能手机中的导航应用，也可以告诉用户走哪条路线。但韦睿认为这种用户体验并不是最好、最便捷的。“让汽车智能导航到你想去的地方，这是宝马要实现的用户体验。”韦睿告诉《时间线》。

换句话来说，宝马对汽车的控制权，体现为必须掌控所有跟驾驶相关的功能，这是宝马面对各种互联网服务的底线。宝马要确保自己能提供出色的用户驾驶体验。对德国人来说，让iPhone唱唱歌没有问题，但提供内置地图导航的“iOS in the car”，毫无疑问越过了宝马的边界线。

这就是宝马的态度。如此强硬的做法，会让宝马成为下一个诺基亚，还是另一个传奇呢？