南沙 珠三角的新支点

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南沙位于广州最南端珠江出海口虎门水道西岸，是西江、北江、东江三江汇集之处，也是珠江三角洲经济区的几何中心。自明朝中期以来，南沙一直是南中国最具战略性的重要贸易港口之一，并在1840至1860年间的南中国海防保卫战中扮演过十分重要的角色。然而，由于长期以来得不到有效的规划和治理，南沙一直未能将其优越的地理和环境优势发挥出来，从而沦为珠三角地区城市群中心的滩涂之地。今天，南沙新区发展被写入国家十二五规划，南沙将成为撬动珠三角产业融合和升级的新支点。

霍英东，一个与南沙紧密相连的名字，一个南沙今天与未来发展永远也绕不开的人物。提到霍英东，在很多人的印象中他是一个大实业家、大慈善家，而很多人也是从他捐资助学的事迹开始熟悉他的。实际上除了捐钱之外，霍英东对推动内地发展最大的贡献，就是他开发了南沙这片荒芜之地。

20世纪70年代末，霍英东初次来到南沙考察，凭着多年对于运输事业的了解，他预感这里是发展港口的绝佳位置。80年代初，随着国家走上改革开放的发展之路，霍英东便决定将这里作为他事业发展的一个重要组成部分。在他看来，如何将内地与香港连接起来，并以香港作为窗口来推动内地的发展，是一个值得思考的问题。要做到这一点，首要的任务就是发展交通。珠江三角洲是一个河流纵横的地方，东岸是富饶且生机勃勃的东莞和深圳经济特区，而包括南沙在内的西岸虽然地理位置优越，但交通闭塞成为当时珠江三角洲发展的一个很大的瓶颈，因此打通珠三角西岸的要道就变得迫在眉睫。

20世纪80年代中期，霍英东开始以南沙为中心建设珠江三角洲东西两岸的交通线。1991年虎门轮渡正式开通，1992年南沙客运港试航，1997年虎门大桥通车……一条连接珠江三角洲东西两岸的交通网络逐渐形成。南沙刚好处于东西岸交汇点，也是珠江口与大海淡咸水交接的地方，这样南沙也从一个原来交通闭塞的地方变成了一个交通要道，奠定了南沙作为珠江三角洲发展中心的基础。

打通了珠三角东西两岸交通要道之后，霍英东开始了与南沙当地政府的合作。霍英东对南沙东面靠海的22平方公里的土地进行规划，先后投入40亿人民币来兴建基础设施，包括填海、造地、改善公共交通等。霍英东在这片土地上建设很多服务性企业，包括南沙高尔夫球场、南沙大酒店、珠江三角洲世贸中心大厦、科技园等；并以“筑巢引凤”的发展理念，吸引了日本丰田、美国通用等众多大型集团企业进驻。

霍英东三十年前提出的以发展交通开发南沙，以基础建设推动南沙发展的思路，与现阶段国家和广东省政府提出的建设南沙的理念如出一辙，足以证明霍英东的远见卓识。正是有了他的不懈努力与开拓进取，才有了今天南沙作为国家级新区的宏伟局面。霍英东将南沙打造成一个魅力四射的海滨新城的梦想正一步一步走向现实。