高速公路施工中沥青路面平整度的控制措施

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摘 要 路面的平整度是评价一条高速公路级别的重要指标。本文将通过路基的铺设、设备的调控和基层平整度对沥青平整度的影响三个方面，进行全面的解析，并针对这三个方面提出相对应的对策。

关键词 沥青路面；影响因素；平整度

中图分类号U41 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）101-0064-02

在高速公路的建设过程中，因为沥青路面具有行车舒适、噪音低、平整度好、维修周期短等特点被广泛应用。车辆在行使的过程中，平整度直接影响车辆的行车环境和路面的使用质量，所以对于平整度的高效控制，是整个施工过程中的重点。

1 基层平整度对沥青平整度的影响

传统的方法对平整度的要求是非常高的，几乎是没有任何的可行性。比如说允许基层顶面的偏差数额为10mm，这个偏差的数额虽然是用沥青材料填平了，路面看上去是平整的，但是这个地方多出的H厚度经过实际的碾压之后，还是会上凸。如果误差值大于10mm的情况下，不平整度将会反映更大，下承层受力向上层传递，从而影响整个路面的平整度。

2 摊铺方法的控制

在施工的过程中采用传统的底面“走钢丝”和中、上层的“走滑靴”的方法，能收到很好的使用效果。在底面施工之前，先备好用于仪表传感器的钢丝绳，2mm～3mm即可，然后设置好立桩，立桩的间距为10m，根据实际的挂线高度来确定每桩钢丝的高度，必须检查钢丝的拉力必须大于800N。如果达不到标准，导致测量的不精确和拉力不够的话，这些不稳定因素都会通过钢丝的仪表传感器及时反馈到铺设的路段，极大的影响了整条路面的平整度。中、上层面的施工尽量采用浮动基准梁的方法，摊铺的精度必须达到平整度方差的数值0.60mm，长度应该为16m。在摊铺机的前后基准梁上分别安装12个和8个可伸缩的“雪橇”板，后基准梁就是通过摊铺机大臂处的铰接，消除下层路面的局部不平整情况。将原路面的从坡和新的铺层进行一个平均高程的比较，就会得到一个调控厚度的信号，这样的方法相比较“走钢丝”的传统方法来说，摊铺的精度提高了，路面的平整度也就提高了。

3 设备的调控影响

3.1摊铺设备的控制

1）烫平板的调控。在路面摊铺之前，如果烫平板的加热温度不均匀，就会造成温度很高的混合原料和温度很低的烫平板形成粘合的作用，使摊铺的路面出现小坑、拉毛、凹槽深浅不一的凹凸不平现象。所以，在摊铺设备运行之前，必须将烫平板的温度加热到一个恒定的热值。还有就是，摊铺前必须先检查烫平板的平整度，如果发现反拱和正拱的情况，立即进行调整，将烫平板的拉杆长度进行撑拉，确保路面的平整度；2）密实度的调控。振动器、振捣器的频率影响着摊铺的速度、厚度、和混合材料，所以应该按照说明书中规定的频率定值。如果摊铺非常薄的上层面，振动器的频率过大就会产生一定的烫平板的共振，使得摊铺机的装置处于一种不稳定的状态，从而影响整体的平整度。如果摊铺机的初压密实度可以达到90%甚至以上，就能提高路面的平整度；3）速度的调控。控制摊铺设备的速度，在路面摊铺的过程中起到至关重要的作用。如果摊铺的速度太快，就会影响摊铺层面的粗颗粒在烫平板的下方滑动，路基表面粗颗粒的后方就会出现大大小小的空洞，因而影响到层面的密实度和平整度。经过诸多实践的比较，认为摊铺上层面的速度控制在3m/min～5m/min最好，中、下层面的摊铺的速度控制在2m/min～4m/min适宜。在摊铺的过程中，不可以随便调整速度或者是突然停止。因为速度的变化肯定会影响到摊铺路面的密实度，导致密实度存在一定的偏差，影响到路面的平整度；4）摊铺机和材料运输车的配合。进行摊铺作业的时候，经常会出现材料运输车和摊铺机的配合不默契，使得材料洒在摊铺机行使的履带前面，如果不能及时清理就会使得摊铺机左右摇摆，路线不稳定，影响自动系统的工作角度，进而影响到整条路面的平整度。所以，这个过程必须有人负责指挥车辆，禁止出现材料运输车和摊铺机发生撞击。一般而言，卸料之前，材料运输车应该在摊铺机25cm～30cm的地方停车，让摊铺机的顶推和汽车轮胎无限接近；5）离析的调控。路面的离析是摊铺早期造成的破坏。在施工的过程中造成的离析是多方面的。当材料被装到运输车的过程中，就有部分的骨料流向车厢的侧边，出现一种集料聚合的现象。在运输车向摊铺机卸料的同时，材料撒落的情况也时有发生。因为材料的撒落和不及时的清理，摊铺出来的路面就会出现很多无规律的小面积离析状况，路面压实以后的空隙也不均匀。为了减少这类情况的发生，在卸料的过程中可以前后移动，为了防止料斗两侧离析，可以把骨料和新料混合搅拌。

3.2压路机的作用

1）碾压的速度和方法。碾压沥青混合料的时候，可以采用组合碾压的方法。第一次碾压的时候，可以采用双钢轮压机碾压2遍，速度控制在1.4km/h～2.0km/h。复压紧随其后，采用重型轮胎压路机反复碾压5～6遍，速度控制在3.5km/h～4.5km/h。最后一次碾压采用双钢轮压机反复碾压2遍，速度控制在2.5km/h～3.5km/h。

2）碾压的温度。沥青混合料的温度控制是整个沥青路面实施过程中的关键部分。因此现场必须有专人负责对摊铺后和碾压前后的温度进行科学的测试。碾压应该在很高的温度下进行，根据实践的经验，第一次碾压的温度范围是140℃～160℃，最后一次碾压的温度是110℃。最后一次的温度控制在90℃是很难提高压实度的。温度越高，对于提高路面的压实度和平整度有着很大的正影响。相反，温度较低的话，就会出现沥青混合料中的颗粒摩擦力增大，导致压实度不均匀，极易发生裂痕和局部松散情况。

3）禁止欠压和过压。沥青路面的压实度和碾压的次数也密切相关。当碾压的次数不够时，就是欠压的情况，会影响到铺层的透水性很严重。如果碾压的次数过多，就是过压，会影响铺层的空隙非常小，出现断裂的几率提高，产生一种波浪影响。

4结论

通过上述讨论和分析，我们了解到了影响沥青路面平整度的因素有3种。除了控制和提高路面的平整度以外，我们可以对碾压的设备的参数进行合理的设置，匹配每台机器的参数，以此提高设备的整体性能，并且重视施工过程中下承层的平整度对于上层的传递影响。

参考文献

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