广西传统运输企业向现代物流企业转型探析
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[摘要]随着物流业的兴起与发展，广西传统运输企业在发展过程中遇到了转型问题，向现代物流企业转型是增强企业竞争力的必然要求。因此，广西传统运输企业必须把握现代物流的特点和趋向，采取正确的对策使自身顺利过渡到现代物流企业，谋求更广阔更长远的发展空间。
[关键词]广西；传统运输企业；现代物流企业；转型
[作者简介]甘东霞，广西超大运输有限责任公司副总经理，经济师，广西南宁530000
[中图分类号]F540．5l
[文献标识码]A
[文章编号]1672―2728(2006)10-0090―03
交通运输业是国民经济体系中的基础行业。通过成本分析发现，原材料和产成品的采购和运输费用占总成本的一半左右，这是一个重要的利润源泉。因此厂商和销售商迫切需要超越传统运输方式的现代物流服务。这种产生于生产和销售领域的物流需求引发了当前传统运输企业向现代物流企业转型的一场变革。现代物流是指从原材料到产成品、从起点到终点都伴随着相关信息有效流动的一个过程。现代物流业通过把运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机地结合在一起，形成一个完整的供应链，能够为用户提供多功能、一体化、综合性的服务。通过现代物流服务，可以降低企业供应链成本费用，提高效率，提高用户满意度。然而，就目前广西传统运输企业而言，转型为现代物流企业仍然是比较艰巨。必须寻找一种有效途径使传统运输企业顺利过渡为现代物流企业。
一、广西传统运输企业发展现状
1．管理体制不适应企业发展现代物流的要求。我国物流业存在多元化管理方式，涉及到铁道部、交通部、商务部、民航总局等专业部门和国家发改委等部门。由于体制没有理顺，行政划分混乱，各部门之间交叉分工，造成了物流行业管理中条块分割、部门分割、重复建设等问题，导致地方发展物流时上报无门，或者批复时间过长，耽误实际操作进度。地方政府也因分工不明确，在处理实际问题时出现相互推脱或者干脆把问题搁置的现象。
2．传统运输企业经营方式、低水平服务不能适应形势发展要求。传统运输企业在经营方式上采取小规模经营，将很大的一部分业务进行挂靠经营(把汽车等卖给司机，由司机经营)，而且货运占总运输比重较小，例如广西超大运输有限责任公司2003年货运量仅占13％，客运量则达到87％。此外许多企业都购置有自己的运输车队，风险突出，包袱沉重，不利企业专注在核心竞争力上和实现企业规模经营。传统运输服务主要是指包装、搬运、装卸、仓储等过程，它是单一物品空间转移，强调运力，忽视客户的服务需求，导致客户对传统物流服务满意度不高。现代物流要求企业要融入供应链的全部过程，尤其是供应链的生产端和销售端，能够为客户提供多元化、个性化、效率更高的服务。
3．物流观念仍停留在传统运输理念上。广西物流发展起步慢，发展水平较低，与其他物流发达地区相比差距较大，这种差距不仅是资本、技术和能力的差距，更重要的是观念上的差距。比如停留在传统物流经营观念上，舍不得放弃传统物流这块市场蛋糕，无法扭转客运比例过多的局面。许多传统运输企业诚信度较低，市场服务观念较差，受“物流是第三大利润源泉”的误导，设置利益壁垒，企业偏向“大而全，小而全”，拒绝合作。而现代物流所要求的物流服务不是单个企业所能完成的，它需要供应链各伙伴间的相互协助、相互合作。此外，许多传统运输企业只重视物流硬件建设，忽视物流网络、货源培植、信息系统等软件建设。很多企业看到物流的潜在市场巨大，为抢占市场，投入巨资征地，建设物流中心、配送中心，结果客户却很少，资源闲置，造成资金周转困难。
4．缺乏物流人才的载体支撑。广西物流人才缺乏，甚至许多在物流相关部门工作的人员对物流仍是一无所知，概念不清晰，把物流等同于运输，加上广西培养物流人才的学校教学水平不高，培养出来的学生不适应实际工作中的需要，而且由于广西本身缺乏引进外来人才的环境，许多物流人才对广西企业的高薪招聘望而却步。由于物流人才缺乏，物流意识淡薄，对物流的认识不深、不全面使广西传统运输企业缺乏人力资源的有力载体支撑，转型相当困难。
5．引进先进物流信息技术和管理模式的能力不足。随着物流兴起，广西许多传统运输企业也意识到要转型必须引进先进的物流信息技术和管理模式，但是，由于现有企业的体制不配套，组织机制不灵活，职工物流意识不高，物流人才缺乏，引进先进物流信息技术和管理模式的能力不足。超前的思想没有符合广西传统运输企业发展现代物流的需要。因此，不少企业过于追求先进的物流技术而付出巨大的沉淀成本，并疾呼广西传统运输企业不该转型。
二、广西传统运输企业发展为现代物流企业的可行性
1．广西综合运输体系有一定的基础。在广西区政府的大力倡导及中央政府的支持下，广西已经基本形成由铁路、公路、水运(港口)、航运、管道等运输方式构成的综合物流运输体系。公路网络初步建成一批贯穿东西南北、出边出区的高等级公路，铁路基本构成西、北、东向跨省际通道网络，广西港口基础设施不断完善，吞吐量也在逐年增加，航运、管道基础设施也在不断得到改善，运力得到提升。
2．传统运输企业在业务功能上具有继承性。运输企业与物流企业具有业务功能上的延伸继承性，可以通过业务拓展发展为现代物流业的市场主体。传统运输企业以运输、装卸、搬运、储存、包装、信息处理等为传统业务，是发展现代物流业的基础条件，传统运输企业可以在此基础上，对物流各项功能进行有效衔接，同时延伸到价值链的两端，为客户提供有效的增值服务。
3．传统运输企业在管理上具有可借鉴性。交通运输业在长期发展过程中，已经形成了应用于运输组织中管理、技术、经济的基础理论和方法体系，积累了大量的经验，这些经验在现代物流业中仍可发挥作用。交通运输业作为现代物流体系的一个组成部分向现代物流业转化，可以充分发挥行业特点，通过对现有交通运输企业的改造、改组等多种方式，将交通运输业转化成现代物流业。
4．传统运输企业具备良好的物质基础和一定的客户群。传统运输企业本身拥有自己的交通工具、装卸设备、库房、货场、水电气基础设施及熟练的员工，能够为其转型到现代物流企业获得较大的竞争优势，节约转型成本。此外，传统运输企业经过多年的实践，积累了一定的客户群，为其转型奠定了服务载体。如果能够满足客户多元化、个性化的要求，并开发新的客户群，将会加快向现代物流企业转型的步伐。
5．物流行业刚起步，行业介入较小。物流业在广西刚起步发展，大多数物流企业只为客户提供物流服务的一部分功能，如运输、仓储、配送等，尚未能提供更完善的物流服务。广西传统运输企业转
型过程中，同其他物流企业一样，都处在探索与实践的过程中，面临行业介入阻力较小。
6．广西发展现代物流面临良好的机遇。广西在中国一东盟自由贸易区中居于重要的通道地位，广西要想抓住这个机遇实现跨越发展，必须下大力气建设通道并经营通道，使物畅其流。因此，广西的物流业将会受到中央和地方各级政府的重视，尤其是中国―东盟博览会永久性会址落户南宁，更使广西加快发展物流的步伐。因此，广西传统物流企业向现代物流企业转型赢得了一个相对宽松的环境。
三、解决广西传统运输企业转型问题的对策
1．政府要理清在物流行业行政划分和管理关系，形成部门分工明确，各职其能，避免出现政出多门、多头管理或无人管理的现象。重视物流基础设施的规划和建设，特别是重视具有战略意义的物流枢纽设施、物流基地、国际航运中心沿海港口等的规划和建设。站在提升广西区域经济核心竞争力的高度，制定和实施加快现代物流业发展的政策措施和法律法规。在市政规划中要将物流作为总体规划的一个有机组成部分，统一规划，统一运筹，重视环境保护。同时加强对广西传统运输企业向现代物流企业转型的培育，企业也要加强与政府沟通，主动参与物流相关的决策与管理。
2．转变传统经营方式，整合企业资源，重组业务流程。广西传统运输企业的内部组织、业务流程已不能适应现代市场的需求和发展，必须进行重组与再造，提供从阶段性和功能性的物流服务转向有机衔接、统一全面的现代物流服务。广西传统运输企业要转变过去那种过分采用挂靠经营的模式，探索一种规模联合经营，通过企业之间的兼并、合并、重组、改制等，完善企业的体制结构，健全企业的组织机制。同时，有效整合企业资源，优化企业资源配置，通过企业资源整合实现业务流程的物流服务现代化。
3．加强物流软件建设。首先，加强网络建设。加强网络建设可以便捷地完成服务项目，并能培植货源、拓展服务范围。为保证商品供应、补货、配送的及时性，现代物流要求物流企业有能力在最短的时间内完成任何区域的物流任务，同时降低物流成本。要完成这个任务，单靠一个企业是无法完成的，必须建立自己经营区域内的物流网络。因此，在现代物流条件下，传统运输企业必须尽可能进行横向联合，整合企业资源，实现资源互补和共享，提高汽车、装卸设备等的利用效率。其次，加快企业信息网络建设。现代物流是信息时代的产物，传统运输企业应加强计算机信息网络的建设，建立实时跟踪定位系统、运输路径优化的地理信息系统、全球网络定位系统、三维条形码技术和红外线感应系统等，加强与工商企业、客户在物流组织过程中的协调、配合和过程控制，以减少库存积压、送货不及时等不确定性风险。这也是传统运输企业向现代物流企业发展的必要条件。
4．合理利用多式联运综合服务。合理组织货物的运输，充分利用各种运输手段的优势，形成整体优势，降低物流成本。现代物流是多种运输方式的集成，把传统运输方式下相互独立的海、陆、空各种运输手段按照科学、合理的流程组织起来，从而使客户获得最佳的运输路线、最短的运输时间、最高的运输效率、最安全的运输保障和最低的运输成本。因此，就要摒弃传统运输的思想，学会变通，灵活运用。此外，广西传统运输企业可以尝试介入不同运输领域内的物流服务，拓展企业业务，使本企业在采取多式联运综合服务时，能够获取最大的利润。
5．重视发展以流通加工、配送中心为重点的现代物流服务。现代物流不仅仅强调物的空间移动，而且强调在整个供应链过程中的一种综合物流服务。传统物流企业往往只注重运输这一块，而没有发现流通加工是一道重要的物流增值过程，配送中心的建设和管理及服务可以使用户实现即时生产和零库存。在深圳，做得好的物流企业主要在于它有配套完善的配送中心。在物流发达地区，物流企业对配送中心的建设与管理是非常重视的。因此，广西传统运输企业必须对流通加工领域和配送中心的建设与管理加以重视，以此为重点，实现物流服务的现代化。
6．增强物流服务意识。物流服务企业是市场经济条件下的产物，其生产经营必须以市场为导向，建立“客户为中心”的服务意识。因此传统运输企业应打破以提倡运力为主的经营思想，转变经营观念，树立服务的思想。企业要根据服务对象的要求，积极为客户设计物流项目如运输优化、配送等，并对困扰客户或以后将对客户产生不便的物流项目不断创新。同时，为顾客提供相应的增值服务，如货运集运、库存管理、贴条形码标签、分拣选拣、订单执行，并可以扩大到售后退货管理、货物回收销毁、因特网订单执行和电脑装配等。真正实现为客户提供多元化、个性化、全方位发展的物流服务的服务理念，成为客户物流体系中不可分割的组成部分。
7．注重人才培养与引进。物流是人才和技术密集行业，信息、技术、知识是构成现代物流企业核心竞争力的关键因素，传统运输企业要向现代物流企业转型，必须重视人才资源的开发和培训工作。在物流人才引进方面，着力向社会引进，引进的物流人才必须富有理论知识和在物流相关部门从事工作的实践经验，也可以引进刚毕业的学生，为物流团队注入年轻的血液，可以不受传统运输模式的束缚，操作大胆，敢于创新。人才培养应结合正规教育和在职培训，有步骤、有计划地对物流行业人员开展多层次、多方面的现代物流知识与技术教育，尤其要加强物流经理、物流策划人员等的培训，提高员工科技创新意识和对知识的吸纳能力，适应发展的需要。
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