10吨库房发挥出16吨库房效能

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0.概述

柳东新区柳州汽车城年产40万辆乘用车项目2012年11月投产。柳州汽车城冷卷板的用量不断上升，冷卷板用量进一步加大。另外，因目前市面的冷卷板出厂重量均达每件12吨以上，已超出我老桁吊库现有行车的起重量，设备载重局限性，以及库房仓储条件亟待改善。在短短6个时间我们完成了工程研究、基础检测鉴定、招标、安装设备、基建升级改造等环节建设成为符合冷卷、冷板仓储条件的专业库，及时地满足了公司的产能提升要求。

1.工艺方案及制造策略

整个工艺流程在遵循冷卷、冷板吊装仓储要求的基础上结合我公司的实际情况稍作了一些调整，使之符合我公司现在的特点――低成本、简单化的专业库。工艺方案主要基于以下的生产目标和生产策略：

・遵循冷卷、冷板吊装仓储要求。

・在满足低成本、简单化的前提下尽量达到标准化冷卷专业库。

・关键起重设备采用国家A级以上资质厂家设计、生产制作和安装。

・关键起重设备8轮结构，最大轮压不得超过80KN，并且基距大于等于6米，即保证该台16吨起重机作业时比原来两台10吨起重机同时并排作业时库房受力载荷还要低。

・尽量使用原有设施。

・尽量不影响原有正常生产。

2.技术要点、难点

（1）确认老桁吊库仍符合当初设计要求。原库房吊车覆盖面积1万平米。我公司聘请湖北中钢安环院建设工程检测有限公司对老桁吊库基础进行检测，确认老桁吊库仍符合当初设计要求，即每柱跨间能承载80KN以下压力。

（2）该项目的最大难点就是既能满足16吨的起吊重物，又能保证每柱跨间承载最大不大于80KN。设计起重量为16吨的双梁起重机，采用8轮大车运行结构，大车基距大于等于6米，且大车轮压及其分布与原来两台10吨电动双梁起重机同时并排作业基本相当，对大车行走梁无须技改即可适应吊装16吨以下货物，并且由设计制造单位负责向柳州市质监局报装，取得相应使用合格证。

（3）通过吊钩组、七字钩吊具和起升限位的改进设计，最大限度地提高了起升高度，保证起升冷卷时能够堆三过四。吊钩组的轭板最大限度的缩短，吊钩直柄收进滑轮罩内侧，使得16吨吊钩组与10吨吊钩组的长度基本相当；七字钩吊具采取特殊定制；另外，起升限位采用两道限位，第一道是QGX型螺旋式限位，第二道是LX型重锤式限位，使得吊钩组尽可能起到最高度时也确保安全。

（4）因动力电源原来是采用角钢导电方式，其角钢是采用63号角钢，其载流量满足供电要求，但角钢有些锈蚀，为更好地保证供电，起重设备的导电器采用双集电器方式。

（5）基建设施的升级改造。沿铁路1#线左右布局，分别在库房的东、西两端设置小库，建设成为防颗粒物、防雨、防涝；地面平整并铺设6-8mm厚减震胶垫的冷卷板专储库，建设成为符合冷板仓储条件的10000m2专业库。

3.经济效益

（1）投资及运营成本估算表

（2）收入估算

增加入库吊装量：10万吨×18元/吨=180万元（从公司的《物资管理系统》可计算出改造前后作业量）

增加场地租金收入：10000m2×2元/m2×12月=24万元

收入合计：180+24=204万元

（3）收益及静态回收期（收入―成本）

收入-成本-税金（税负3.5%）=收益

204-149-204×3.5%=47.86万元

静态回收期不到12个月。

（4）节约资金

当初公司拟把一万多平方米的10吨库房拆掉，改建成16吨库房。如建设成为16吨冷板仓储条件的10000m2专业库，经估算：

700元/m2×10000m2=700万元。

库房建设方面节约资金约为：700万元-34.5万元=665.5万元

（5）每年为公司创造利润估算：

增加入库吊装量：15万吨×18元/吨=270万元

增加场地租金收入：10000m2×2元/m2×12月=24万元

收入合计：270+24=294万元

成本：人工成本+吊具损耗成本+维保成本=36+5+5=46万元

以后每年为公司创造利润估算：

收入-成本-税金=294-46-294×3.5%=237.71万元

4.结论

经过一年来的生产经营，10吨库房发挥出16吨库房效能，不仅增加了公司营业收入和利润，更重要的是提高我公司的冷卷仓储服务水平的现实需求，也是稳定现有客户及货源，积极应对冷卷板市场日益激烈的竞争的必要途径。[科]