福特又慢了半拍

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福特中国区换将，瞅准了三四线城市汽车市场，但他们的决策又一次习惯性地落在了其他品牌的后面

和许多外企频繁更换中国区高管的速度相比，福特稳健很多。近期一次与中国关系最密切的人事变更，可能就要算刘淳玮回归长安福特销售公司，接替何骏杰（Nigel Harris）担任销售总经理一职了。

8月1日，当福特中国在其官网上公布换将消息时，汽车市场并没有立刻做出反应。这和福特在中国总是慢半拍的表现，倒是挺搭调。

福特在哪儿

同样是世界级汽车制造商，与通用、大众比起来，福特在中国市场的表现不得不说“有失身份”。

根据各公司2012年上半年财报显示，今年前6个月，通用汽车在华销量约为141.7万，大众130万，而福特仅为27.7万。从排名上来看，据中国汽车工业协会8月20日的统计数据，今年1-7月，各品牌乘用车在华销量排名前五位的依次是：上汽通用五菱、上海通用、一汽大众、上海大众、东风日产。而在各细分市场，以福特明星产品福克斯所属的紧凑型车市场为例，未来12个月内，中国消费者购买新车首先考虑的车型前三名分别是：雪佛兰乐驰，奇瑞QQ3和比亚迪F0（数据来源于J.D.Power亚太公司今年6月的《2012中国新车购买意向研究》）。又没见到福特的影子。

这是福特早前怠慢中国市场结出的苦果。大众汽车早在1985年就成立了合资车企——上海大众。通用汽车也是在1997年就出资设立了上海通用。而福特与长安汽车的联姻却推迟到了2001年。虽然贻误的商机只是三五年，但要弥补差距，福特用了11年的时间，仍然收效甚微。

还是慢了点

好在福特反应过来了。

渠道营销上，业界对这次上任的中国台湾人刘淳玮寄予厚望。“至少他会中文，和前任（美国人）比起来没有语言障碍，也更加了解中国市场，了解我们经销商的想法。”北京长福新港汽车销售服务有限公司一位刘姓经理向记者表示，直接而顺畅的沟通能够让经销商的情况更准确地反映到销售公司上。但一汽大众是在2008年就将销售经理由新加坡人苏伟铭换成了中国人胡咏。上海上汽大众汽车销售有限公司近期的两任销售总经理，也都由中国人担任。再看上海通用，更是将这一宗旨贯彻到了各区域销售经理的任用环节。

在市场定位上，当福特亚太及非洲区域总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）终于在媒体上公开表示，福特开始考虑进军中国三四线乃至五线城市时，已经是今年的4月底了。此时，通用汽车在中国西南与西北地区建立的经销商已达134家，上海大众则有118家，据记者统计，福特公司却只有86家。

就连在对消费者影响最大的车型方面，福特的反应也显得有些迟钝。“目前长安福特的车型太单一。我们希望它能丰富产品线，加快产品的更新速度，同时保证产品的质量过硬。”这番话虽出自经销商刘经理之口，实际却是购买者对福特产品的抱怨与期望。不久前，福特提出了“15?15”计划，即到2015年，会在中国推出15款新车。但这样的更新速度与通用汽车将在2011及2012推出20多款新车及改进车型，还有大众今年40余款新车型的推出神速比起来，真算是沉得住气。

到三四线去

慢工若能出细活儿，加之找准市场，并建立起顺畅的销售渠道，福特还是有机会翻身的。毕竟在通用汽车靠奥巴马政府接济过活那会儿，它是靠自己挺过的危机。

华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁戴雷分析指出，2012年豪华车产品的国内增长率，一线城市仅为15%～20%，四五线城市则达到了50%。不只是豪华车，各种车型都开始在一二线城市以外的市场找到了新的春天。同济大学汽车市场研究所陈荣章教授指出，中国汽车市场未来10年的新大陆在三四线城市，预计到2020年其市场份额将占到整个汽车市场份额的50%～60%。福特下面要做的，就是抓紧时间打通渠道。

重庆万友龙瑞汽车销售服务有限公司销售胡经理向记者透露，今年福特将在二三线城市建立100多家4S店，大多为D类～F类。胡经理向记者分析了投资一家4S店所需要的成本，以C类为例，前期投入（包含土地买卖）加上维持经营的流动资金，大概需要3500万左右。而他们公司在重庆投资的一家F类4S店，总资金投入约为1500万（不含土地买卖）。以这样的成本来看，每月的销量须为40台以上，外加50万的维修产值才能实现盈亏平衡。胡经理认为：“人口在80万以上的三四线城市是有一定消费能力的。尤其是低价车型对很多第一次购车的年轻人具有吸引力。所以，要实现盈亏平衡，压力很大，但是可以达到。”

如何在三四线城市尽快建立起既能保证福特品牌形象的销售网络，又考虑到当地的经济水平，不给经销商造成过大资金压力，是刘淳玮新官上任后，要小心烧好的一把大火。