奔驰、宝马、Jeep的SUV新主张
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越来越多的人喜欢上SUV，这从过去一年SUV市场超越所有车型的疯涨已经表露无疑。但SUV到底是什么，经过近几年的发展，CUV、SAV之类的新兴概念层出不穷，让SUV这个概念原本的定义变得越来越模糊。在这个时候，参考世界顶级厂家在前沿领域的探索，才更有利于我们找到一辆真正适合自己的“SUV”。
小型SUV兴起 Mercedes-Benz GLK
SUV的空间与动力性虽然招人喜欢，但随著油价与环保议题等因素，近来小型SUV也逐渐在市场上兴起，包括BMW X3、Land Rover Freelander，以及新近亮相的Infiniti EX35、Volkswagen Tiguan，或是即将量产的Volvo XC60等，都是该级距中受到瞩目的产品。而Mercedes-Benz GLK的正式介入，更加表明了这种强烈的趋势。
GLK依照原厂一惯的命名方式，其中G代表着这是一款具有越野能力的产品，就和G-Class以及GL-Class一样，而L则代表着豪华的意思，例如ML-Class，至于其中的K，则有德文小型的涵义，例如SLK和CLK等；而从原厂目前所公布的图片中来看，也可发现GLK在造形上拥有相当浓和的家族特色。
GLK车长约4.52米，和BMW X3、Land Rover Freelander等主要对手相当；而在车头部份，GLK拥有方正的线条，展现出SUV车型霸气的一面，虽然在轮廓部份和GL-Class极为神似，但是却融入了不少来自C-Class的新世代设计元素，流露时尚气息；而在车侧部分，也延续着车头的方正线条，不过立体化的钣件设计，却营造出极为丰富的肌肉线条，搭配20的车胎配置，让造型饱满有力，而在车尾部分，则有着和ML-Class相近的设计，红白配色的尾灯极具质感，而融入后保险杠的排气尾管，更增添了GLK的动感气息。
座舱内部，GLK采用视觉感强烈的米黑双色搭配，搭配前卫的斑马纹饰板，让整体的座舱氛围，不会因为较方正的线条而显得过于保守。米白色的座椅拥有黑色滚边的设计，让视觉感受更为别致；除此之外，GLK也采用了COMAND车用资讯系统，搭配后座专属的娱乐系统，让乘车更为便利享受。
GLK搭载的是Mercedes-Benz所研发的新世代Bluetec柴油引擎，可降低80%的氮氧化物排放，使车辆对于环境的负面影响减低，动力输出方面，这具2.2升的引擎可输出168匹的最大马力，并搭配7G-TRONIC七速自排变速箱，而4MATIC全时四轮传动系统，也可透过中央差速器，将扭力以前后轮45:55比例输出，让车辆行驶更为平稳，而包括ASR加速防滑控制系统、ESP电子车身稳定系统、4ETS四轮循迹防滑系统，以及PRE-SAFE 主动安全防护系统等，将共同建构起GLK Freeside Concept完善的安全防护。
Mercedes-Benz表示，全新的GLK-Class除了越野能力外，也将提供舒适的行路表现，以及宁静的乘坐体验。
融合风格SUV BMW X6
想驾驶一款新SUV，但又舍不得你最爱的Coupé，怎么办？现在BMW帮你解除了这一烦恼，新X6的正式出场，解决了这一切烦恼。
这是一款真正的SUV+Coupé，或者也可以称其为SAV (Sports Activity Vehicle)活力运动车。用“超级SUV+超级Coupé”来定位眼前这辆X6，再合适不过了。这也符合BMW一贯推崇的“驾驶乐趣”至上的原则。
从尺寸上看，X6绝对是一个彪悍的大家伙，一个带着X5的基因，又填入Coupé元素的四门混型车。4.88米长，1.98米宽，1.7米高的车身，使得X6的尺寸超过了前辈X5，但是高度略矮。而2.93米的大轴距，又满足了四人乘坐的舒适空间。
X6的前脸相对X5而言，显得更加的圆润，没有了X5的那么多直线过渡的棱角，但是这并没有改变X6硬朗的风格。在经典的BMW双肾型进气之下，左右两侧各有一个尺寸夸张的进气口包裹着雾灯，前档板呈抽象拉伸的“X”型，也是对其品牌的暗示。前大灯的造型和X5相比没有大的变化，只是线条更加圆润细腻。中间突起的发动机罩，似乎是在告诉所有人：这下面藏着一颗强劲的心脏。宽大的车胎表明其具有良好的高速抓地性能，毕竟X6是为公路而生。
X5的车尾被评价为过于刻版和单调，X6彻底地改变了这一局面，倾斜度很大的后车尾，让整车从后面看起来更像是一辆Coupé而不是一辆SUV，牌照上方是一个类似于6系车尾部小稳定翼，整车张开的线条最后都收于车尾的牌照附近，给人以强烈的视觉冲击，银白色的底盘保护板证明了其SUV野性基因的存在。由于宽大的轮胎使得整个车尾呈金字塔型，上窄下宽，让整车显得更加稳定而敦实，即使停着不懂，也有强烈的蓄势待发感。藏于车尾左右两侧的镀铬排气管并不大，但是为其预留的空间却不小，可见BMW已经为将来的更高排量版本做好了打算。
SUV+Coupé的概念如何体现？车身的侧线条就是最好的体现，几乎是一个SUV的车头接上了一个硕大的四门Coupé的车尾，加上BMW传统的前后轮分布，使得整车的重量分配还是完美的50：50。而整车的视觉中心也被设计师巧妙地定位在了车身的中部，那条弧度惊人的线条上。镀铬的线条勾勒出了车身上设计师最希望表达的理念：流动的线条感。Z4身上那“燃烧的金属”的线条感再一次在X6上得到了继承。
当然细节之处的精美远不止这些，车门下特别安放了银色网状不锈钢质感的脚踏板，方便乘客上下车。标配17寸的五幅铝合金轮毂充满了力量感，下面还隐约可见蓝色的巨大的刹车夹，简洁干净的车身没有多余的装饰，但在灯光下完全却可以呈现出完美的动感。
在操控方面，X6更强调高速公路的行驶和完美的驾驶感，配备了著名的xDrive，并新增了诸如语音识别控制这样的新功能，使得xDrive的可用性更强，也使得用户不必再为其复杂的操作而费心。动力方面，X6基本继承了X5系列已有的发动机型号，当然将来还会有更高动力配置的型号登场，毕竟现在X6只是拉开了一个新的帷幕。
硬派越野舒适化 jeep Wrangler Unlimited
对于Jeep这个词汇来说，一辆牺牲越野性能以追求舒适性的四门长轴距Wrangler在过去几乎是不能想象的事情。但如今，我们也不知道该感叹Jeep的堕落，还是该庆幸终于可以开着一辆更加舒适的“suv”化Jeep去翻山越岭。
综观近十年的SUV 市场，会发现被谈论得最多的一个话题是“Crossover”。伴随着大势所趋的SUV 轿车化潮流，同时也出现了很多类似“CUV”，“SAV”等新词汇，但很少有厂商愿意用“越野车”来形容旗下的新产品，个别甚至直接扬弃“SUV”这个称呼。但无论如何，纯正的硬派越野车从来不缺乏忠实簇拥，这也是诸如Jeep Wrangler等得以生存的基础。只不过，市场在不断压低厂商们高昂的头颅，Wrangler Unlimited就是Jeep向市场的舒适化要求妥协的产物。对于Jeep这个词汇来说，一辆牺牲越野性能以追求舒适性的四门长轴距Wrangler在过去几乎是不能想象的事情。但如今，我们也不知道该感叹Jeep的堕落，还是该庆幸终于可以开着一辆更加舒适的“SUV”化Jeep去翻山越岭。
不像以前的牧羊人，在75mph时，就会不停地颠簸。新版Wrangler Unlimited有一个小的帆布顶，风声降低了不少。加上得体的座椅、额外的隔音和宽敞的内部空间，驾驶Wrangler Unlimited在高速公路上行驶不像令人畏惧的挑战，更像驾驶普通的SUV。在土路上行驶感觉更好。
本代Wrangler Unlimited是第一辆四门Wrangler，不像以前的Wrangler Unlimited是在两门标准型上改进的，2007 Wrangler Unlimited运用比以前长20.6英寸的轴距保证了后门的完整尺寸。它也比以前的牧羊人宽5.5英寸，样式和标准两门型一样。
事实上，除了更长的轴距、额外的车门和随意选择的两轮驱动，Wrangler Unlimited与标准型的Wrangler几乎一样。它有三个型号级别：X、Sahara和Rubicon，由功率为202马力，最大扭矩为237磅•英尺的3.8升V6发动机驱动。6速手动变速箱为标配，4速自动箱可选。
除了这些外在因素，和过往的Wrangler相比，本代Wrangler Unlimited的驾驶舱绝对可以称作相当舒适。虽然有基本调节装置的座椅看似普通，但能提供良好的背部支撑。座椅位置偏高，托板较长，但是不影响视野。而且，Wrangler Unlimited还第一次提供了动力车窗和门锁，灵性的车门设计，让你可以按照自己的风格完全移动。
在Wrangler Unlimited上，电子稳定性控制和横向稳定控制系统也成了标准配置，它们能够通过选择性的车辆制动防止汽车侧翻，这些装置能够提高吉普的主动安全性已是众所周知的事情。