“时尚”的城市轨道交通

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇“时尚”的城市轨道交通范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

首都北京是我国第一个修建地铁的城市。自1969年第一条地铁线路建成通车以来，北京市轨道交通经历了40多年的发展历程。目前运营线路已经达到9条，分别是1号线、2号线、13号线、八通线、5号线、奥运支线、10号线(一期)、机场线、4号线。

如今，北京地铁已经进入到高速建设时期，真正迎来了它的黄金时代。规划中的北京城市轨道交通，呈“三环、四横、五纵、七放射”的线网格局。至201 年，将陆续建成12条轨道交通新线路、运营里程将达561公里，届时贯穿京城东西南北的城市轨道交通将全线贯通。作为北京城市发展的交通大动脉，北京城市轨道交通在缓解首都交通拥堵、方便市民出行，促进首都城市建设和经济发展等方面发挥了重要作用。

发展速度快――到200g年底，运营线路长度已经达到228公里。

比1978年增加了866％，比2000年增加了322％。

北京城市轨道交通的发展可以分为三个时期：从无到有的第一个时期，是以备战运输为目的而修建的：改革开放后的第二个时期，北京地铁2号线的开通运营标志着进入到一个崭新的发展阶段；迈入新世纪跨越发展的第三个时期，改革开放的深入发展以及奥运会的成功申办和举办加速了这一历史进程。到2009年底，运营线路长度已经达到228公里，比1978年增加了866％，比2000年增加了322％。

便利性强――到2009年底，北京城市轨道交通客运量已经达到142268.15万人次，比2008年增14：16.9％，占公共交通客运总量的21.6％。

轨道交通的全天候、快速准时、费用低廉正在吸引市民出行向轨道交通转移。从2007年10月7日开始，北京地铁5号线开通后，北京市轨道交通实行了全网单一票制、每人次2元的低票价政策，实现了低票价、全网一票通，一卡通无障碍换乘。为了提高运营效率，还采取各项措施缩短已有线路的最小发车间隔，1号线高峰时段列车间隔缩短至2分15秒。市民通过轨道交通，享受到更加方便快捷的城市生活，免除了乘坐地面公交纵穿京城所经历的耗时和拥堵之苦。到2009年底，北京城市轨道交通客运量已经达到142268.15万人次，比2008年增长16.9％，占公共交通客运总量的21.6％。随着城市轨道交通建设进程的加快，未来北京城市轨道交通的运量也将有更大幅度的提升。1978―2009年北京城市轨道交通客运量占公共交通客运量变化图

保障能力强――截至2009年底，运营车辆达到2014辆，最大限度地保障乘客的乘坐方便性和目的地可达性。

在市政府大力发展公共交通政策的引导下，公共交通运输设备保持平稳增长。2009年底，轨道交通运营车辆达到2014辆，较2008年提高了17.5个百分点。各条线路平均运营时长超过18个小时，有力地保障了轨道交通的运营秩序，最大限度地保障了乘客的乘坐方便性和目的地可达性。

投资力度大――5年在建轨道交通项目12个，预计投资超过1760亿元，线路全长超过320公里，车站超过200座。

随着北京市经济社会的发展，城市交通需求空前增长，城市公共交通投资呈快速增长之势，由2005年的113.2亿元增至2009年的426.7亿元，增长了近3倍。随着改革开放的不断深入，北京市轨道交通在投融资方式上进行了新的尝试和探索，其中包括北京城市铁路组建项目公司：发行地铁债券；采用PPP特许经营模式(Public-Private-Partnership的字母缩写，是指政府与私人组织之间合作建设城市基础设施项目的形式)；引入社会资金：采用BT模式(BuiId―Transfer缩写形式，意即“建设一移交”，是政府利用非政府资金来进行基础非经营性设施建设项目的一种融资模式)；进行贷款银行招标。2010-2015年，在建轨道交通项目12个，预计投资超过1760亿元，线路全长超过320公里，车站超过200座。