插电?混动?速度新玩法
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混合动力在90年代是概念车，00年代是研发方向，而到了现在则是环保卫士。关于混动汽车，本身就是一个极具概念、环保与时髦精神的标杆，而且你从前不敢想的一些事已经发生了。跟紧脚步，告诉你下一个值得入手的目标！
特斯拉Model S
Tesla Motors身为一个新生的汽车品牌，推出的Model S不仅突破了世人对于纯电动汽车的刻板印象，更成为市场中的标杆性品牌。
Model S是Tesla Motors的第二款车型，也是公司目前最成功车型。目前销售的Model S按照动力水平可以分为60千瓦时动力、85千瓦时动力和85千瓦时外加性能组件。其中搭配60千瓦时电池的Model S拥有306匹马力、430牛・米扭矩；搭配85千瓦时电池的拥有370匹马力、440牛・米扭矩；而拥有性能套件的Model S具有420匹马力、600牛・米扭矩。这部由位于后轴电机驱动的新型轿跑车可以拥有4.4秒的百公里加速时间，以及高达270公里/小时的最高车速。
由于电池包的重量较大，Model S车身2.2吨左右，比绝大多数的SUV车型都要重，所以体重稍微制约了操控性，因此劝打算把这款车当性能车，甚至当跑车来用的人还是洗洗睡吧，这个真心不是特斯拉擅长的。其实，特斯拉Model S作为一款性能超高的环保车型，已经渗透到了人们的日常生活中。在拉斯维加斯，Zappos公司将它作为出租车；在旧金山，拼车服务公司Get Around也同样购入Model S车型。现在，美国大型汽车租赁集团赫兹也在其高端租赁服务“梦想车队”中增加了Model S供顾客租用。如果你有前往加州度假的计划，不如赶快租一台比别人买来都快的Model S吧。
宝马 3
宝马i3
毫无疑问，i3在宝马的未来车系版图里具有非同一般的地位。它是宝马汽车推出的首款纯电动汽车，延续了宝马家族特有的运动基因。不同于其他车型的是，由于i3采用纯电力驱动，因此在环保方面的表现要优于常规汽车产品。
对于电动车的用户而言，续航里程决定了他们的出行半径。即使充电桩已经开始遍布各大加油站，但频繁的充电还是容易令人感到厌倦。对此，宝马i3用130～160公里的续航里程做出了回应，超出电动车平均续航里程60公里。此外，在选装增程器后，宝马i3的续航里程可以扩展至300公里左右，充分满足各类人群对于i3的使用诉求。
同样，在125千瓦/250N・m的电动机的驱动下，i3也可以为用户带来纯粹的驾驶乐趣。它配备了170匹马力电机，与单速变速箱一同配置在车辆后轴之前，使i3呈现出中后置电动马达、后轮驱动的动力系统布局，7.2秒即可完成百公里起步加速动作，0～60km/h也只要3.7秒。而3999×1775×1578mm的车身尺寸与2570mm轴距所创造出的轻盈小巧身形，除了能够带来节能效率之外，也是宝马对于拥挤的城市交通所做出的回应。
路虎揽胜Range e
基于路虎揽胜运动版而来的揽胜Range e，既是100%的混合动力，也是100%的纯正SUV，毫不妥协地将深厚的SUV专业造诣溶于混合动力的血液之中。
跟传统的揽胜相比，混合动力版在外观方面并无二样，只是前侧车门下方嵌有HYBRID字样。然而观其内里，机舱内安放的却是一台3升柴油发动机和35千瓦电机，综合功率可输出340匹马力。在柴油发动机与电动机同时工作的情况下，新车产生的最大功率为340匹马力，最大扭矩将达到700N・m，百公里加速在7秒之内，最高时速可达218km/h。与此同时，其二氧化碳排放量减少26%，降低至169克/公里，综合路况下百公里油耗也降至6.4升。
探究其驾驶性能，揽胜混合动力车型及揽胜运动版混合动力车型可实现三种驾驶模式：运动模式、EV纯电动模式以及智能启停关闭模式。此外，它传承了路虎无与伦比的全地形能力，拥有第二代自动全地形反馈适应系统Terrain Response? 、出类拔萃的涉水功能及离地间隙等。它是首批传承了路虎非凡性能的混合动力SUV，也成为首个征服全球最具挑战性路段（2013丝绸之路）的混合动力车型。这无不体现出这样一种精神：即便混动，也绝不降低对驾驶乐趣的追求。
凯迪拉克ELR
基于Converj概念车进行研发和设计的凯迪拉克ELR，表面看起来跟凯迪拉克其它车型一样威风凛凛，其实运用电能才是ELR最大魅力。
整体上看，ELR很好地继承了概念车的精髓，外形几乎没有改变。不仅延续了独特的钻石切割设计语言，而且整车的比例非常协调，两门四座的设计让造型更显霸气。
在动力配置方面来看，凯迪拉克ELR相比沃蓝达等车型有一定的升级。其对应一台138匹马力的1.4升涡轮增压发动机，并配备一台大功率直流电机，直流电机的输出功率达到207千瓦，综合扭矩高达400N・m，在纯电力驱动下可行驶56千米，最大续航里程为480公里。在加速性能方面ELR表现优异，实现百公里加速仅需8秒，极速则可达到160 km/h。
电池是ELR的关键部件，它沿着底盘的中心线安装，让前后轮之间有更好的重量分配。当电池电量不足时可用车上的汽油机为其充电。如果采用120伏电源充电，完全充满需12～18小时，如果采用240伏专用充电站，仅4.4小时就可以充满。
此外，凯迪拉克ELR还提供四种驾驶模式可选择，标准模式下最节约能耗，运动模式下加速更迅猛，但续航会有所降低。山路模式下汽油发动机会保持启动以提供充足的能量爬坡。保持模式下，发动机则始终为电池充电，保证存有更多的电量用于拥堵交通时使用。
雷克萨斯CT200h
混动、超低油耗，是CT200h的最亮眼标签。作为一辆混动小型车，品牌认可度、亮眼的外表和环保节能的动力系统，都让雷克萨斯CT200h散发出了强烈的个性魅力。
动力方面，雷克萨斯CT200h搭载了一台1.8升阿特金森循环式汽油发动机，采用了复杂的连杆机构，能够实现高达13：1的高压缩比，远高于普通汽车的10：1。而动力输出则没有因为采用省油理念而有所削弱，这套混合动力系统的2.0升发动机最大功率99匹马力，峰值扭矩142N・m，电动机最大功率82匹马力，峰值扭矩207N・m。在电子系统的调解下，CT200h的综合最大功率则达到135匹马力，百公里加速时间为5.2秒，最高车速180km/h。
CT200h还提供四种驾驶模式，分别是纯电动（EV）、经济（eco） 、标准（NORMAL）和运动（SPORT）。其中，纯电动模式下运行的CT200h仅靠电池提供电力工作，因此根本听不到发动机的声音，完全实现零排放、零噪音的绿色行驶。
最后值得一提的是雷克萨斯CT200h的油耗，市区工况油耗4.4L、市郊工况油耗4.3L、综合油耗4.5L。而且，雷克萨斯还提供了6年15万公里免费保修保养服务，俘获大批看客想要拥有一款环保个性小型车的心。