挖掘机偶发性三故障的排查

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1　行走时不能微调方向

1台现代R80－7型挖掘机直线行走时可以控制行走速度，但是微动调整方向时，行走减速一侧的马达立即停止运转，机器形成急转弯。针对此故障排查过程和方法如下：

该机液压系统如图1所示，分析液压系统并根据机器使用性能得知，当P1、P2泵压力达到4MPa时，挖掘机就能正常直线行走。

首先在液压泵P1、P2和先导泵P3各安装1个压力表，在微调行走方向状态下，测得驱动右侧行走的P1泵压力为15MPa，右侧行走机构不行走。当压力达到20MPa时，右侧行走机构突然启动并开始行走，压力也瞬间降低到13MPa。此时先导泵P3压力为3MPa，略低于标准值。而将先导压力调至标准3.5MPa时，试车故障依旧存在。

初步怀疑右侧行走机构不行走是因为P1泵的压力油没有传到行走马达，遂在行走马达进油口安装1个压力表进行测压验证。当故障出现时，测得P1泵压力15MPa，而行走马达处只有3MPa，显然由于P1泵压力油没有传到马达，导致行走机构不走。通过测量压差的方法，最后确定问题出在主控阀内部。但拆检主控阀上的2个行走阀芯阀芯活动灵活无异常现象。

分析认为，在直线行走过程中执行微小转弯时，直线行走阀阀芯若发生细微移动，也会导致主泵压力油不能顺利到达行走马达(相当于节流作用)。但是通过检查发现，直线行走阀也没问题。

后经询问司机得知，大部分R80-7型挖掘机都没有此类故障，但另外1台刚工作了50 h的挖掘机却出现了类似故障。通过对比发现，出现此故障的2台挖掘机都没有安装推土板(选装件)，而没有此故障的挖掘机都安装有推土板。

随即拆卸推土板阀检查，结果其阀芯滑动灵活，无异常现象。在安装过程忽然发现，由于没安装推土板，此阀芯两端的先导油口已用螺检堵头封死，因螺检堵头太短(如图2所示)，不能对阀芯定位，推土板阀芯便发生移位，进而使直线行走阀移位，从而导致挖掘机直线行走时不能微调行走方向。

重新更换加长的螺栓堵头后试机，故障消失。

2　柴油机带负荷就冒黑烟

1台现代R225LC－7型挖掘机，只要一带负荷，柴油机就严重冒黑烟。该机一个月前曾更换过增压器，柴油机启动、怠速、高速和空负荷均正常。针对上述故障现象及司机反馈的信息，分析认为，气门间隙过大、柴油机进气不足、喷油泵喷油时间不准以及喷油器有故障均会出现此现象。

首先，检查气门间隙，结果气门间隙都比正常值偏大0.1mm左右。调整到正常间隙后，故障依旧存在。

其次，检查柴油机进气系统，发现空气滤芯清洁，进气管路良好，无漏气现象。空气中冷器无堵塞，但有开裂漏气现象。将中冷器进行焊接处理，故障仍未消除。更换进口增压器后试机，故障依旧。

再次，检查喷油泵供油时间正常，更换新喷油器后试机，故障仍存在。结合以上故障排查过程，认为柴油机一带负荷就冒黑烟，原因无非是进气不足或喷进汽缸的柴油不能完全燃烧。因检查柴油机进气系统正常，遂判断是喷油泵故障。

最后，将喷油泵在试验台校验，喷油量正常。拆捡Ⅰ缸出油阀及柱塞，虽有磨损但能正常使用。再进一步拆检喷油泵，发现Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸出油阀弹簧折断(如图3所示)。

更换新的弹簧，重新校验喷油泵安装试机，故障消失。

3　柴油机不能启动

1台现代R60-7型挖掘机，启动机能正常运转，但柴油机不能正常启动。

经询问司机得知，此前该机柴油机在工作中曾突然熄火，之后便不能启动。分析此故障有可能有以下3种原因。一是电路故障即熄火电磁阀有故障，二是燃油低压油路有故障，三是喷油泵有故障。

首先，检查熄火电磁阀工作情况。测得熄火电磁阀吸合线圈电阻1Ω，保持线圈电阻38Ω；打开启动开关，测量保持线圈电压为12.2V，启动时吸合线圈电压为10V，以上检查结果表明熄火电磁阀工作正常。

其次，检查喷油泵低压油路。结果柴油滤油器、油水分离器清洁，无堵塞现象。

再次，把喷油泵4个高压油管拆下，在启动机转动10s左右时，发现喷油泵高压油管不出油，据此判断为喷油泵有故障。

将喷油泵在喷油泵试验台校验，高压油管还是不出油。解体喷油泵检查发现其柱塞卡滞，柱塞连接十字架破裂，如图4所示。

更换新的喷油泵，试机工作正常。