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小鬼当街 第7期

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当Twizy出现在街头时,众人无不发出好奇的目光。电影中的小鬼经历了有惊无险的一天,这款奇特的电动车又会表现如何呢?

托车与汽车的跨界产物会是什么样呢?Twizy从侧面看,有BMW C1摩托车的影子。但它多出两个轮子,像极了国内非常流行的老年代步车。而且这种似曾相识的感觉还能让人马上联想起改装劲爆的smart,剪刀门只有原装的一半大,而且没有车窗,车轮和悬架也暴露在外。在汽车工业发达的德国仅需要电动自行车执照便可驾驶,绝大多数欧洲国家并没有难为这个小家伙,它可以无所顾忌地合法上路。它并不是太空中的外来物种,而是雷诺的纯电动车型。

向左走还是向右走?这是上车前的一道选择题,由于座位像摩托车一样纵向布置,驾驶员不仅可以从两侧上下车,而且视野开阔。车门是选装件,需要另付590欧元。仪表清晰易读,非常简洁,左侧是按键形式的挡位。除此之外,无ABS、无ESP、无助力转向,无空调等舒适性配置。虽然车内极为朴素,重量仅为467公斤,但若想达到车辆极速仍需要驾驶者的勇气和耐心。加速时发出的声音好像有轨电车一般,回收能量时同样声调略高。雷诺的研发人员担心车辆在弯道中会出现侧翻,因此行走机构调校得很硬,而且后轮要略宽于前轮。如果以恰当的速度过弯,仿佛驾驶卡丁车一般,路感没有任何过滤便传递给驾驶者。如果加大油门,它同样会出现转向不足。但这并不危险,一切都在掌握中,从时速80公里全力制动到静止只需要25米。

雷诺一向极为认真地对待驾驶感受,但他们更希望通过电动汽车Twizy让城市交通发生一些改变。这种改变首先源于小巧的车身,在车河中穿梭迅速、灵活,停车更是见缝插针。其次,纯电力驱动让车主省去了对油价的顾虑。最重要的是,在普通的家用插座上充电5.5小时后可让Twizy承载两人行驶100公里。

这些听起来很有诱惑力,但改变也同样需要付出代价。停车休息时,回答路人最多的问题便是它的售价。得知7690欧元后,所有人都会礼貌性地保持沉默,不会更多地发表意见。实际上,它还有8490欧元的高配置车型。电力驱动并不能带来驾驶的,能完成代步的工作已是出色。驾驶员座椅下面安放着98公斤重的锂离子蓄电池,电动机后置也没有影响车内的空间。这套装置可提供最大18马力、57牛?米的动力输出,从静止加速到每小时60公里用时8.1秒,最快可达每小时80公里。充电时间和续航里程与厂家宣传的偏差较大,实际使用时充满电需要5.5小时。在ams标准路线上进行测试只能行驶83公里,而在极端条件下,续航里程甚至陡降到50公里。

没有燃油消耗并不等同于雷诺承诺的“零排放”。Twizy的电耗为每100公里8.4千瓦时,相当于二氧化碳排放量为每公里40克。除去购车的基本费用和常规充电的花费外,另一项支出来自电池租赁业务。如果按每年行驶7500公里计算,则每月最多需要支付60欧元。

有意思的是,目前Twizy在法律和车辆保险中并不算电动汽车,那么在英国购买此车就错过了政府补贴给电动汽车的5000英镑。这样古灵精怪的小鬼,你们接受吗?