老牌与新兴的代表
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英国机场与印度机场是两个极具代表意义的机场，一个是老牌发达国家市场，一个是新兴国家市场。尤其是伦敦奥运会的影响，为英国机场零售市场提供了新机遇。从这两个机场的对比中，可窥见目前全球各国机场零售市场的发展端倪。
伦敦希思罗机场
在机场购物，已成为英国2012年最火的消费模式。
由于免税，在机场购买奢侈品更省钱，可选择的奢侈品种类也更多。2012年，英国机场商店整体销售显著上升态势，而机场方面也通过多种办法促使乘客花费更多的金钱。
受伦敦奥运会的刺激和影响，伦敦希思罗国际机场零售市场成为年度最耀眼的明星机场。
备受奢侈品牌追捧
据相关统计，近两年伦敦希思罗机场零售门店总销售额强势增长，其中来自金砖国家―― 巴西、俄罗斯、印度和中国等新兴经济体的旅客强大的购物能力，带动该机场零售热潮，而多个国际奢侈品大牌的入驻也为这一切提供了先决条件。在机场品牌建设中，设计师品牌先行一步，包括令人瞩目的几次机场新店开张，这些品牌颇受全球旅游零售业绩高涨消息的鼓舞。除了Miu Miu、Harrods、卡地亚和Etro等时尚品牌，一些著名的日用品经销商也陆续入驻希思罗机场，比如英国著名文具商、报刊经销店和书商WH Smith。
配饰零售商也推动了希思罗机场奢侈品销售的增长。机场零售业管理部门表示，机场方面已与一些流行品牌合作，包括Jack Wills、Ray・Ban、Chanel Watches和Laduree。大众时尚零售商们也摩拳擦掌，瞄准旅游者带来的销售增加，ZARA则在希思罗机场T5航站楼开设了一家规模较大的店面。
“不会太久，我们就会看到苹果公司、Hollister、Jack Wills等品牌进入机场开店，”实业咨询公司Jones Lang LaSalle零售部门主任菲欧娜・汉密尔顿表示，她最近频繁参与到机场零售合作谈判中。“之前没有将太大精力投入到机场的零售商们，如今抓住最后的机会大举抢滩。”
注重优异环境与体验
据悉，希思罗机场在2011 Skytrax世界机场评选中，连续第二年被评为“最佳购物机场”称号。机场购物由于其场所的独特性，需要创造独特体验与环境。
希思罗机场零售特许经营总监穆里尔・谢里夫表示：“外国游客很喜欢在英国的奢侈品零售店购物，而希思罗机场因为价格定位的缘故更受欢迎。据我们所知，有国外乘客专门选择经停希思罗机场来购买奢侈品。经过跟踪调查，来自中国和中东地区的旅客对于奢侈品的需求度上升显著，英国本土一些奢侈品牌相当受欢迎，比如Mulberry、巴宝莉、Smythson等。”
英国著名旅游零售商“免税世界”的销售表现也非常抢眼，2011年总体销售额上升12.7%。希思罗机场良好的奢侈品销售业绩也有效缓解了英国高端零售业整体经营压力，据英国国家统计局提供的最新市场数据，英国高端零售额2011年仅仅增长了1.3%，而英国零售商协会自己统计的结果是下降了0.9%。
希思罗机场零售业的优异表现，在ACI组织的机场服务质量调查（ASQ）中也有非常有力的正面注解。根据此项调查，乘客整体反馈他们对于机场客户服务的体验在持续改善，70%的旅客评价他们在希思罗机场的购物经历“非常好”或“优秀”。
希思罗机场商务总监约翰・荷兰凯表示：“在目前欧洲经济放缓的环境下还能取得如此惊人的成绩。希思罗机场对于加强零售业发展是不遗余力的，这体现在商品所涵盖的范围和价值上，从书籍、化妆品等日用品到奢侈大牌，客户的选择余地非常大。同时，希思罗机场的零售表现之所以持续走强，与机场对新兴市场国家紧密的联系和强大的旅客运送能力有特别重要的关联。”
由于乘客到机场后都急着要通过安检，随后的放松心态非常有利于消费，因而开设在登机口附近的店面对于喜欢购物的旅客而言具有致命吸引力。在伦敦盖特威克机场，乘客从通过安检到从登机口离开这段时间，平均花费在逛商店的时间约为70分钟，大多数机场零售店人头涌动。“与市中心商业街相比，机场为在残酷环境下竞争的零售商们提供了一个更有弹性的环境”，盖特威克机场主管零售的商业经理维奇・瓦特表示。
印度机场
据来自零售顾问公司Asipac的项目报告显示，印度全部机场零售收入在2011年就已达到十亿美元。美容产品、个人护理品以及烟酒产品名列免税产品类别销售前三甲。食品饮料、书籍和期刊则成为非免税商品中最受欢迎的产品选择。
高租金高溢价高发展空间
管理顾问萨米尔・哈拉普，30岁，飞行常客，在机场零售商店购买了酒、旅行包和相机。“新德里的3号航站楼是我最喜欢的，”哈拉普说，“如果有时间，机场购物就像在一家商场购物一样有趣。价格都是一样的，有时甚至比在商场里还要便宜”。
诸如哈拉普这样的旅客成为推动机场零售市场发展的主力群体。分析师估计，如果政府采取公私合营的方式建立更多机场，那么一定能够促使机场零售业务实现大幅度增长。
孟买国际机场的零售商店相当于一个足球场的76%面积大小。孟买国际机场与商店分享利润的50%。“对于任何一个机场来说，非航空性业务收入分成50%左右是时常可观的数字。”审计和咨询公司毕马威会计师事务所印度航空主管Amber Dubey说：“在新德里和孟买，在机场为零售运营商提供零售机会是相当重要的，这些非航空收入将相当于机场整体收入的70%之多。”
零售顾问表示，新德里、孟买、班加罗尔和海得拉巴等地，逐渐成为印度最具吸引力的机场零售市场。其中新德里的T3航站楼和孟买新建的国内出发候机厅成为最昂贵的市场。
“新德里机场的零售面积近2万平方英尺，T3航站楼零售面积约为1.5万平方英尺。”来自古尔冈的零售咨询公司Technopak助理副总裁查希尔・阿巴斯说。Technopak公司认为，机场零售区域中，食品和饮料销售面积约占40%，免税品占30%，其余为书籍、音乐和电子产品区域。
“就每平方英尺产生的销售额来看，机场店是普通店铺的两倍，机关运营成本大幅上升，仍有利可图。在国际上，那些最繁忙的机场每平方英尺的销售比街边店高出4～5倍”，DLF零售集团行政总裁迪帕克？阿加瓦尔称。
“对于零售公司，机场店不仅意味着高利润，机场销售是普通商店的近2. 5倍，但机场铺面租金也非常之高。”Technopak公司的阿巴斯表示：“这有效平衡了店铺的高昂租金。”
Tata Infiniti零售集团在机场零售店内集中展示集团全系列自有品牌，令高租金和高利润相互抵消。“我们在机场的租金高出普通店铺的20%，但我们的产品同时能够实现价格溢价”，Tata Infiniti零售集团首席执行官阿吉特・乔希说。“我们通过销售自有品牌，实现高额销售，我们机场店的单位坪效非常良好。”
奢侈品牌规避印度机场
尽管印度机场的设施正在不断升级，并逐步为零售区域提供更好的基础设施，但是那些全球顶级国际奢侈品牌如萨尔瓦多・菲拉加慕、路易・威登等，都不热衷于在印度机场设立机场店。
调查显示，一个关键因素是，国际机场的零售空间更适合于半奢侈品产品类别销售，如香水、酒、钢笔。奢侈品牌产品销售目前在印度机场可以忽略不计。
全球第一个奢侈品集团LVMH旗下的豪雅表，在大多数国家的国际机场都设有机场店，除了印度。在印度，这些奢侈品都在多品牌店Ethos中进行销售。豪雅表在印度设有95个零售点，迪奥手表设有16个，Zenith设有7个，但都没有设立机场店。
机场开店的运营成本过高，与加上工作人员要通过安全检查，还有排班值班等因素，使得人力成本也随时提升。一个独立的奢侈品牌专卖店，将需要花费很长时间达到收支平衡。
一份来自媒体的报告显示，意大利精品萨尔瓦多・菲拉加慕印度市场运营机构DLF零售集团行政总裁迪帕克？阿加瓦尔，和法国路易・威登品牌亚洲首席代表Tikka Shatrujit Singh都指出，印度机场乘客多为本地乘客，印度机场尚未成为洲际旅客中转站。