40亿美元的门槛

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在菲亚特一边加快收购克莱斯勒剩余股份的同时，关于克莱斯勒和菲亚特之间的资源分配问题也会越来越明显。最简单的依据是，新任命的广汽菲亚特总经理柏恩翰加盟后的第一件事，实际上是克莱斯勒国产，而不是导入菲亚特新车。

任何收购案，在完全成交前，总是最难的一步。现在，以并购和整合而被企业界记住的菲亚特一克莱斯勒集团CEO马尔乔内，也走到菲亚特与克莱斯勒并购的最难一步。

在4月初的时候，马尔乔内就表示，有50％的可能，菲亚特将会在2014年6月完全完成对克莱斯勒的并购。他说：“尽管，第一季度的结果因为新产品计划受到了影响，我们还是正在为达成我们的商业目标而努力。”

如果，菲亚特真的能够如愿以偿并购克莱斯勒，世界上第七大汽车制造商也就会横空出世。他现在所需的是大约40亿美元以及剩余的41.5％股份(由VEBA持有)。在过去几年里，菲亚特已经陆续购入克莱斯勒58.5％的股份。有知情人士透露，预计菲亚特将会在7月左右完成对克莱斯勒剩余股权的收购，并且菲亚特已经接近完成筹资的工作。

事实上，在结束了席卷北美的汽车业下滑之后，北美三大就有点名存实亡。如果被菲亚特收购，那么北美三大只能是个回忆。

2012年7月，菲亚特曾提出以1.397亿美元购买VEBA持有的3.3％克莱斯勒股份，被VEBA以报价过低为由拒绝。两个月后，菲亚特把VEBA告上法庭，原因是VEBA没有将3.3％的股份按照原来的协议出售给菲亚特。

这只是一个导火索。实际上，由于对菲亚特所提出的价格不满意，VEBA要求通过IPO为自己创造收益的局面。

马尔乔内说：“菲亚特－克莱斯勒联盟的形成只能通过一种途径，那就是我们与VEBA的目标能够完全一致。如果菲亚特和克莱斯勒不能就此达成一致。只能进行第二套方案，那就是进行IPO公开募股。然而，这是极不可能发生的。这将会面临真正的市场测试。这样一来，菲亚特和VEBA也就更不会对于股票的真正价格达成一致了。”

瑞银集团驻伦敦分析师Philippe Houchois与马尔乔内的观点一致。他也认为IPO只是VEBA向菲亚特施压的途径，真正发生的可能性并不是很大。

争夺克莱斯勒

马尔乔内如此着急将克莱斯勒100％控股，是由于克莱斯勒能够解决菲亚特在盈利方面的问题。

从菲亚特－克莱斯勒集团的第一季度财报来看，大西洋两端呈现的是冰火两重天。菲亚特由去年同期的3500万欧元净利润逆转为8300万欧元(约合1.086亿美元)净亏损；而克莱斯勒则盈利1.66亿美元。

不仅如此，克莱斯勒在今年4月份在美国销量达到2007年以来最高水平，为156698辆，与去年同期的141165辆相比，增长11％。前4个月在美国市场累计售出58万辆汽车，同比增长9％。

在克莱斯勒的带动下，菲亚特在美国市场上的销量也有了微弱的增长。据统计，菲亚特500车型今年4月份在美国市场上的销量达到了3899辆，与去年同期相比增长了1％，前4个月的累计销量达到了13511辆，同比增长6％。

马尔乔内在财报电话会议上向分析师表示，他预计欧洲市场会在今年第二季度中见底。而菲亚特与此同时还面临着30多年来在意大利市场上最严重的滑坡，这一意大利汽车支柱品牌也不得不重新考虑自己的欧洲市场占有率，也促使菲亚特对北美以及其他海外市场的依赖性大大提高。

由于菲亚特的主要阵营一直局限在欧洲地区，要想通过自身渠道来快速打开包括北美在内的海外市场显然不太现实。最简单有效的办法就是合理利用克莱斯勒的现有资源。这也就促使马尔乔内不得不加快并购克莱斯勒剩余股份的行动。

广菲发力

在菲亚特一边加快收购克莱斯勒剩余股份的同时，关于克莱斯勒和菲亚特之间的资源分配问题也会慢慢越来越明显。最简单的依据是，新任命的广汽菲亚特总经理柏恩翰(John Burton)加盟后的第一件事，实际上是克莱斯勒国产，而不是导入菲亚特新车。

柏恩翰在汽车行业拥有接近20年的从业经验，建造和管理工厂是他的拿手好戏。他曾经负责过通用汽车在波兰、德国以及英国的工厂运营。来中国之前，柏恩翰负责俄罗斯克莱斯勒工厂的建设。

尽管经验丰富，伯恩斯坦咨询公司的分析师Max Wharburton还是道出了柏恩翰所面临的挑战。他说：“在菲亚特已经成为最后一个进入中国市场的汽车制造商之后，柏恩翰担负着巨大的任务。虽然，它们从依维柯上得到了有关于中国市场的一些认识，但是，一个陌生的品牌、有限的分布，甚至还加上一个有点困难的当地合作伙伴让他们在乘用车方面几乎就是白手起家。”

菲亚特急需一款销量惊人的产品来为它迅速拓开中国市场。有点尴尬的是，这款最有希望的产品可能是Jeep的自由光，它在上海车展刚刚亮相。在接下来的一年，广汽菲亚特将会在中国量产超过10万辆的新Jeep车型。这对于菲亚特明年在中国年销30万辆的目标来说至关重要。

目前，广汽菲亚特已经在全国范围内拓展了134家经销商，并了全新服务品牌“Elite Service菲凡尊享”，到今年年底，广汽菲亚特将拥有170家经销商，超过200个销售服务网点，覆盖全国二、三级城市的营销阵容。

这些已经慢慢发展成熟的渠道从某种程度上来说，也为克莱斯勒销售目标的达成创造了先天条件。对于同室操戈的克莱斯勒和菲亚特来说，怎样合理地对资源进行优化配置并且达到利润最大化也成了摆在管理者、决策者面前的难题。