像梦一样自由

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇像梦一样自由范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

帕杰罗sport又名帕杰罗速跑，它可是三菱家族里响当当的人物，它是三菱为适应国际上兴起的SUV热，在1998年推向市场的一款运动型SUV，在保持了三菱传统纯粹越野性能的基础上，加强了公路行驶性能，并进一步注重多功能性，侧重运动和休闲。如今，我们看到进口三菱品牌旗下“劲”字辈出，劲炫、劲界、劲畅，而现在的劲畅，就是大家所熟识的帕杰罗速跑在去年引进中国的最新款换代车型。

这款车型最大的亮点，就是其机械感极强的带有分动箱的超级四驱系统。目前市面上越来越多的SUV车型采用富有科技感的电控分动器，但是对于喜爱硬派越野的人来说，电控系统的吸引力远远比不上机械结构。机械式分动器具有原始粗犷的特性，与此同时，传统的机械结构也更加耐用，故障率低，在恶劣环境中更加可靠。正因如此，出身帕杰罗的劲畅颇受越野爱好者的欢迎。

出身汽车世家的李玲，虽然并不像男人那样对汽车性能天生痴迷，但她也并非如大多数女性车主那样完全的“外观控”，只要车外观设计好看就忘乎所以了。她更像是一个夹在理性与感性中间的求知者，寻找着那款最适合与自己共度旅途的座驾。

李玲的祖父和父亲都是做汽车经销商生意的，她从小就在各种汽车、堆积如山的各种零配件、各种修车工具中摸爬滚打，在这种环境中长大的她，耳濡目染，也算对汽车有了后天的一份热爱，以至于她从6、7岁开始，就已经能熟练地背诵出各种零配件的型号和价格……

由于长久以来近水楼台对汽车拥有更多面的了解，在李玲的眼中，汽车并不仅仅是个钢铁外壳，它们是有内涵，有气场的生命体。“我特别喜欢那种体积大的车，非常有范儿，比如奥迪A6，我喜欢了它整整10年。”在说这句话的时候，李玲仿佛并不是在描述一个死板的物件，而仿佛是回忆起了自己从中学就开始暗恋的男生。奥迪A6仿佛是一个内涵丰富的长者，能够给予她谆谆教诲。而工作以后，李玲接触的汽车种类更多了，如今她钟情于全时四驱SUV车型，比如今天她驾驶的这台三菱劲畅。

“也许女人天生缺乏安全感，所以我身边很多女人开的都是大车，尤以SUV居多。而我更喜欢全时四驱的越野车，它不是那种只能在城市和高速上开的SUV，而是真的能走艰险的路段。车能给男人们带来速度和驾驭的，但是我们女人最希望从车这里得到的，是随时随地都能提供的安全感。”李玲的一番话，把目前社会上常见的“小女人偏爱大车”的现象解释得颇为到位。在她看来，劲畅是与普拉多类似的，少有的具备真正越野能力的SUV。“我挺喜欢劲畅的大尺寸后视镜，对于这种身躯庞大的SUV而言十分重要，开车时视野特别宽广，也更自信。”

很多时候，女车主并不在驾驶座，而是在后排享受，因此她们格外在意第二排的空间和配置情况。“劲畅第二排的座椅位置是前后可调的，我很喜欢，跑长途的时候能让乘坐的人非常舒适。”另外，李玲给我讲了她经历的一件趣事。以前她进出这种大号SUV的时候，裤子或者裙摆总是会蹭到车外侧，弄脏。后来有朋友教她，怎样正确地使用踏板上下车，从那以后她便如获至宝，不仅上下车流畅多了，而且姿态优雅，省心省力。“所以我后来选车，都很在意上车踏板的设计。劲畅的踏板就很合理，宽窄适中，高度也正好，为女性车主提供了便利。”

如前文所说，李玲是一个夹在理性与感性中间的人，因此对劲畅的喜爱并没有影响她提出该车还可以提高的地方：“劲畅有彩色液晶屏，但可惜的是，它没有倒车影像。我觉得多加个摄像头就能满足更多车主的需求，尤其是女性车主，而且右前轮的辅助摄像头也可以考虑增加。”

在时尚审美越来越倾向中性化的今天，“纯爷们”称不上凤毛麟角，也确实已经不那么多见了。第一次见到郭永恒的时候，他削瘦的体型使我怀疑他对SUV的选择是否会更偏向于途观那类更好驾驭的都市公路车型。不过，在之后的攀谈中，他对汽车浸透多年的喜爱和对机械结构的痴迷，已经大大超出我对普通车主或者读者的预期。尤其看着他驾驶劲畅在高低起伏的潮白河畔一路狂奔，如同挥鞭阵阵策马奔腾，我才意识到，在他看似单薄的身体里，白净平和的面容下，隐藏着一颗勇敢的心。

十年前那时候并不是家家都有私家车，因此，对于在2002年就取得驾照的郭永恒来说，痴迷汽车的他只有依靠偶尔开开老爸单位的1041之类的小货来过过手瘾，甚至曾有段时间连续开了拉钢材的大拖车长达1个月，这些经历无疑加重了郭永恒对于大车的喜爱。他非常喜欢三菱汽车的运动精神，这种钟爱之情从小一直延续至今，在2007年入手一台东南三菱菱帅，是郭永恒自己拥有的第一台三菱车，在之后的几年时间里，他找各种机会不断试驾三菱旗下车型，如劲炫、欧蓝德、帕杰罗等，用“三菱迷”来称呼他似乎毫不为过。

鉴于多年以来对三菱的持续关注，郭永恒对帕杰罗的改进版――劲畅算得上比较熟悉了。在他看来，坐在驾驶座，视觉上最大的亮点要数仪表盘中的驱动模式显示了，在背光平实、设计简洁的仪表盘中，用来显示四驱和中央加后轴差速锁启动的小亮点在越野迷的眼中简直就像指路明灯。“三菱迷”非常关注劲畅的短前悬设计：“36°最大接近角、24°最大离去角、23°最大通过角以及215mm的最小离地间隙”，劲畅的相关数据他能做到脱口而出、如数家珍，“为了达到这些优异的越野性能，劲畅的侧面线条也许并不像很多都市SUV那样流畅美观，但它可以安全地带我走更远更险的路，这就是我想要的。而我最爱的，就是它的超级四驱系统，一般的off-road路段，高速四驱就能应付了，而只有极为艰险的路段，才会轮到高速甚至是低速四驱锁止出马。除非极特殊情况，很少有劲畅不能应付的路途。因此出远门，有劲畅陪伴在身边，会非常踏实非常安心。”

当然，劲畅在“三菱迷”眼中也并非尽善尽美：“驾驶座的六向电动调节算是满足了平时的基本需求，但是缺少腰部支撑调节，有些许遗憾。我觉得对于长途驾驶，腰部支撑还是很重要的。希望以后改款车型可以增加这项配置。”