直面电商:3PL何去何从

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众多电商企业摈弃受制于物流的做法，开始自力更生自建物流体系。近期 媒体报道第三方物流配送再曝黑幕私吞保价费、快递公司涨价风潮等更是加快了电商自建物流的脚步。

目前，我国电子商务的发展已经成为一大热点。电子商务使得我国的物流业，特别是快递行业得到了迅猛发展。如果说电子商务是21世纪的商务工具，像杠杆一样撬起传统产业和新兴产业，那么物流产业则成为这个杠杆的支点。

在国内B2C电子商务领域，与第三方物流企业合作物流是业内的普遍做法。然而，近几年来，第三方物流问题逐渐暴露：企业规模小、资源分散、服务功能单一、服务质量水平低下、缺乏规范性等等，这些问题令电商企业苦恼不已。

据国家邮政局的《2011年7月邮政业消费者申诉情况通告》，申诉中涉及快递业务问题的5208件，占总申诉量的90.8%，涉及快递业务问题的2478件，占有效申诉量的97.2%。

众多电商企业摈弃受制于物流的做法，开始自力更生自建物流体系。近期媒体报道第三方物流配送再曝黑幕私吞保价费、快递公司涨价风潮等更是加快了电商自建物流的脚步。

电商自建物流

自2009年，京东商城着手改造其物流系统，在全国24座城市建立配送站、自有快递公司以来，各电子商务企业纷纷投巨资新建仓储中心以及自建物流来提升服务质量和企业竞争力。进入2011年后，伴随融资热一场建仓热潮迅速席卷了电商企业。

目前，卓越亚马逊在全国设有7个运营中心，总面积为10万平方米，下半年计划再开设3家运营中心；VANCL全国过的仓库库容整体扩大了4倍；京东商城计划将1.5亿美元融资的一半用于建设仓储和物流。

电商自建物流趋势已定，第三方物流将何去何从？角色如何定位？

“电商企业自建物流看似出于无奈，实质上是用行动对第三方物流变革的唤醒。”北京星晨急便董事长 陈平在“第二届中国电子商务物流大会”上如此断言。

星晨急便是由宅急送原创始人陈平联合几个合伙人共同成立的一家快递公司。2008年从闹得沸沸扬扬的“宅急送”家族之争的漩涡中走出来，陈平在2009年创办了新的快递公司――星晨急便，并把电子商务作为主攻的方向。

到2010年，星辰急便就建立了30个省级城市运转中心；铺设营业网点1600多个，覆盖了国内2000个城市及地区； 3月份，又成功获得了阿里巴巴的融资。

“‘四通一达’用了五年不到的时间就追上了宅急送，从起步到基础，宅急送始终和顺丰在一个层次上发展，我们这么努力，为什么我们在快递行业中还是原地踏步。后来我们发现淘宝能带动快递企业迅速发展，我们也把目光转向了电子商务。” 陈平认为中国未来的快递市场和物流市场，最大的引擎可能就是电子商务。谁忽略了它，谁就可能成为失败者，所以一定要迎头跟上。

从2009年到今天，星晨急便度过了两年的时间，陈平更加肯定电子商务确实是互联网时代快递业的最大的推动力。“做传统物流时，我们都会模仿宅急便，佐川急便，联邦快递，UPS。但是这几家公司在成立的时候，并没有互联网，也没有电子商务，他们是在传统的快递模式中成长。但现在这个时代，忽视电子商务，按照传统模式走，肯定走不出一条光明之路。”

从“仓”到“配”

2010年3月，星晨急便成立之初，在上海、北京、广州、江苏和海门共有5个仓库。到2010年底，陈平就停掉了所有的仓储业务，5个仓库易手，因为他发现入仓的并非是B而都是C。

“用了很大的代价推进物流模式以后，我发现电子商务的物流要分B2C、C2C以及B2B，三种典型的代表模式。其实仔细分析一下发现，顺丰是做B2B的，是从办公室到办公室；淘宝的物是C2C，淘宝虽然是B，但是淘宝上送货的人，很多人没看明白，误把他们当作了B，所以一扎进去就头破血流。C2C是典型的邮政包裹的形式，这在日本的宅急便中，非常盛行。”陈平认为淘宝实际上是由若干个C组成的，而淘宝上有180万个卖家，即是185万个C，这些都是个体户，没有定量，也没有批次，不确定因素太多，非一般企业能控制。

“对于C2C，我们只能眼馋，只能流口水，当我们回过头来期待B2C的时候，我们会发现目前的B2C和宅急送与现在的星晨急便是有联系的。因为这两者都做仓储、配送。可惜这个世界变得太快了，电子商务的垂直网站有自身的游戏规则，所以去年我一上来就建仓。” 然而等建完了，陈平发现此仓非彼仓，别人不买账。

陈平认为电子商务仓库与传统的仓库有天壤之别。“传统的仓库是托盘的整进整出，而电子商务的仓是一进门就散开了，哪怕是十吨的货，也得全部把它拆开，按照SKU的身份一个一个的上架，然后按照订单去拣货，再按照订单合包，合包后再打条码，接着分配路线。”电子商务的仓库就是生产车间，可以生产出包裹。然而，不具备这些条件，跟不上需求的步伐，星晨急便仓库问题横亘在面前，下一步该怎么走？

“那我们唯一能做的就是配，本身电子商务中仓、运和配这三个环节就有着天壤之别。”陈平特别指出而星晨急便要做的“配”也是此“配”非彼“配”，星晨急便的“配”是指从接单，到干线运输，再到配送的一条龙过程。然而电子商务却拦截在中间将这个过程给掐断了。陈平戏言这就像赵本山《不差钱》小品里一样，菜都是自己带过去的，只需要使用一下当地的厨子就好了。“即是这里是不用你的仓，不用你的运，最后只用你的运就好了。”

星晨急便风风雨雨一路走过来，陈平坦言电子商务这个蛋糕并非好吃。“现在就是一口价，哪怕是到北京的某个犄角旮旯，你都得去，或者你等着，我把货给送过来。”他认为目前电子商务B2C肯定是中国未来物流市场最大的一块份额。传统的物流企业要是想涉足电子商务物流，首先不要看大，一定要找出你的特色，做仓就做的让所有的仓都想搬到你那里；做运就得做到像德邦那样；而要做配也得做的更好。

自建物流与第三方物流

是使用第三方物流？还是自建物流体系？这是每一个电商企业无法避免的问题。电商企业自建物流体系更是给第三方物流造成了强大的冲击。第三方物流何去何从？

6月下旬，中国邮政局促进快递企业兼并重组意见，将积极支持快递企业兼并重组的财税、土地等优惠政策，促使5年内，培养出一批年收入超过百亿、具有较强国际竞争力的大型快递企业。与政策预期物流企业发展规模相比，大部分中国第三方物流行业企业相差甚远。从快速推进行业发展的角度来看，快递行业整合在即。

“电子商务自建物流看似对第三方物流的冲击，其实为第三方物流提供了更大的施展舞台。”陈平认为目前能够自建分仓的电商企业为数不多，而且绝大多数电商企业和更多的生产型企业开展电子商务不可能自建分仓，这就为第三方物流建立分仓提供了市场空间；其次，中国幅员辽阔，未来的电子商务市场主要在二三线城市及县乡镇，只有依靠第三方物流才能做到深度覆盖；再次，第三方物流相比企业自建物流，使资源配置更为优化，成本更低，管理更有效；需要强调的是，企业自建物流为传统第三方物流向电子商务物流转型提供了模板。

需要强调的是，陈平指出电商自建物流将逐步被第三方物流所取代。他认为目前电商投资自建的第二方物流都在随着网站的开放，为网站上其他的卖家提供第三方服务。此外，不准备开发或不具备开发条件的电商自建物流会逐步被成本更低廉，服务更好的电子商务第三方物流所取代。而随着电子商务第三方物流的完善和健全，后继的电商公司将逐步放弃自建物流。

电子商务是“浮云”，还是“金砖”？电子商务如此多娇，引无数英雄尽折腰。“电子商务确实是一个诱人的市场，但是这里面既有机遇，也有挑战，我们需谨慎对待。我们要考虑和电子商务自建物流的企业共生共存，共同发展，你中有我，我中有你。”