砂肋软体排施工方法研究
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇砂肋软体排施工方法研究范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
摘 要：本文结合新通海沙南通开发区上段岸线综合整治工程第四标段施工的实际情况，简要介绍砂肋软体排的施工方法。
关键词：砂肋软体排 施工方法
砂肋软体排是将土工织物排布上缝制加筋带和砂肋套，砂肋套中穿入土工织物长管袋，长管袋中充填砂料形成砂肋。这种软体排模袋制作简便，砂土充填可实现机械化，可利用排体的自重沉放，工艺简单、经济。
工程概况
新通海沙南通开发区上段岸线综合整治工程第四标段位于长江北岸南通市南通开发区境内苏通大桥上游1.0km至通常汽渡之间长江外滩上，桩号3+500～5+510。工程所在地区属亚热带季风气候区，所在河段为潮流河段，洪潮灾害较频繁，受风暴潮和台风浪的影响较大。潮汐属于非正规半日潮，一个太阳日有两涨两落。多年平均最高潮位：3.51m；多年平均最低潮位：-1.00m；多年平均潮位：0.82m。施工区东侧堤4+295～4+630底高程约－6.0m（85黄海高程，下同），5+400～5+510底高程约+0m，其余区域底高程为－2.0～-3.5m。
施工区全长2010m，堤脚全部采用抛石压软体排防护，防止海水冲刷，确保工程质量。软体排采用320g/m2长丝机织土工布加筋型式，砂肋间距为0.7m，加筋带沿纵向每75cm缝制一条。3+500～4+267排体长度为77m，圆弧段4+267～4+295排体长度为80～90m， 4+295～4+630排体长度为95～105m，4+630～5+510排体长度自10m至35m不等，砂肋软体排总工程量约170000m2。
施工方案
考虑吴淞基准面在85黄海基准面下1.953m，根据现场水深、潮流等实际情况，本工程软体排铺设方法分两种：一种是低潮时人工铺设，范围浅水区5+400～5+510；另一种是铺排船铺设，范围3+500～5+400，投入一次性铺排宽度为40m的大型铺排船“鄂荆州工麦翔6”（船长：55.17m；船宽：10.80m；型深：2.70m；总吨位：457T）施工。
人工铺排
铺设之前首先清基，保证基底平整，然后将加工好的软体排布垂直于轴线已设定区域铺设，铺设时用人工绷紧排布，使排布顺平无褶皱平铺于基底。
考虑到5+400～5+510为浅水区，运砂船无法进入，待围区附近砂堆形成后，砂肋填充采用泥浆泵自围区内取砂往砂肋里面充灌，充灌时要配备人力踩踏砂肋，使砂流通畅，充灌砂肋从砂肋一侧开口处充灌，保证砂肋袋充盈率在80%左右方能扎紧袋口，充分保证砂肋能满足压载，保证软体排布正常工作。
排体与排体之间用48mm绳子链接加固，使其形成一个整体。
每块软体排布设好以后要及时检查是否平整，每根砂肋是否满足充盈率，并满足设计压载，发现问题及时整改，以确保工程质量。
铺排船铺排
1、施工工艺流程图
图1 铺排船施工工艺流程图
2、排布卷上卷筒
排体由运输船运到现场后，铺排船将滑板放置水平，由船上起重机将排体吊到甲板上。在甲板上展开排体，松开刹车，用双股丙纶绳将排体末端的加筋圈和卷筒上各点所设置的钢丝绳连接起来。
排体与卷筒连接方式：卷筒上每一米设一吊鼻，用4分钢丝绳与卷筒连接，钢丝绳末端设两根镀锌环，两根镀锌环上对应钢丝绳焊吊鼻，钢丝绳与吊鼻通过卡环连接。土工布与镀锌环通过上对尼龙绳连接，尼龙绳一端对应钢丝绳位置固定栓在镀锌环上，另一端穿过软体排加筋带扣孔回系在镀锌环上，打活结。
开动卷筒端部的电动绞车，卷起丙纶绳，每两条绳安排一名工人，以便随时纠正绳位，避免卷偏、卷皱，甲板上排体两侧安排6名工人整平拉挺排体，当排体前端与滑板边缘齐平时，停止卷筒作业。
3、铺排船定位
铺排船采用GPS定位系统进行动态监控。船舶驾驶人员根据GPS定位测量人员指令进行铺排船位移及定位，使其与设计铺排位置吻合匹配。最后用锚艇对铺排船抛锚定位固定。抛锚时锚位与铺排方向夹角不宜过大，而且锚位不能抛在已铺设好的软体排上。
4、砂肋充灌
铺排是在专用铺排船上进行的，整个软体排铺设进程沿堤身轴线方向推进。自航式运砂船从取砂地点抽砂运到铺排地点，停靠在铺排船边上，运砂船进档后，吊机将两台22kw的泥浆泵吊入运砂船上适当位置，在船舶进档的同时，将砂肋穿好。开动高压水枪，冲水到运砂船舱内，当泥浆泵周围的砂水混合后再开动泥浆泵进行砂肋充灌，充灌过程中注意控制砂浆浓度，停充前注意充清水，防止堵管。充灌时用14#铅丝将砂肋袋袖口拧在输砂管分流口上，打开分流口阀门进行充灌。充灌时辅助以人工踩踏砂肋，使砂流畅通。充灌砂肋从一头充灌，禁止双向对充。保证砂肋充盈率不小于80％,方能扎紧袋口。
5、铺排与测量控制
待滑板上砂肋充填完成后，将滑板缓缓下倾至排体处于紧绷状态时，调整滑板倾角，使其达到30度左右，松开卷筒刹车，使排体下滑，当充填完成的砂肋完全滑至甲板上时，立即刹住卷筒。此时继续进行甲板砂肋贯穿及充填，重复以上步骤，并根据水深、水下排体的长度及放排宽度确定移船的距离。放排过程中，测量人员对移船绞锚进行纠偏和指挥，并对排体沉放进行动态控制。
图2 铺排船铺排图
6、软体排搭接实际平面位置的检测
为了确保每幅软体排的铺设质量，特别是及时了解和掌握相邻排体间的实际搭接量和每幅排体的实际平面位置，便于更好地指导下一步施工任务的有效实施，必须对每幅已铺设排体进行相邻排体间搭接宽度和实际位置进行检测。
对于平面位置的检测，我们采用浮标法进行检测，在软体排铺设过程中在每幅排体沿宽度方向量测各设置3个浮标检测点位。浮标与排体的连接采用丙纶绳连接。检测方法：待整幅排铺设完成后，利用铺排船作为检测平台，通过绞动锚缆绳移船至浮标处，打捞起浮标并将绳子拉紧，使其处于垂直状态，利用GPS检测该点的实际位置，检查排体搭接情况。
质量保证措施
原材料保证。制作软体排的材料，其各项指标必须符合设计要求，杜绝不合格材料的使用。软体排加工时严格控制针脚间距和强度，并随时抽检，保证接缝强度满足要求。排体制作和施工过程中避免机械损伤，避免长期暴露在阳光直射下。
铺排时尽量使排体两侧均匀下滑，施工中需做到排体下放速度和铺排船移动速度同步。铺排船移动宜缓不宜急，派专人监控并调整铺排船位置。
考虑涨潮时流向为自东向西，铺排时顺江堤段自下游向上游一块压一块依次下沉，东侧堤自南向北进行铺设。
铺排时尽量选择在涨平潮时进行，不宜在涨潮和风浪大时下沉，减少水流、风速等对软体排铺设的影响。
施工过程中根据不同水位、流速下的软体排水下成型的情况进行总结、分析，更好的指导下一阶段的施工。
排体头部5m范围内采用加密砂肋,间距为0.5m。第1次排体下沉后铺设船不移位，待第2次排体下沉后再移船。同时将第1次下沉的排体拉直，且保证排头在设计位置，起到排头固定作用。
设计要求水下搭接宽度不小于2m，实际施工时按4m控制。同时，排体有效长度按10%考虑收缩量。
排体下沉时，应尽量做到排体拉紧、铺平，避免产生皱折，扩大有效防护面积。
铺设船滑板上加设限位管，减少排体在滑板上的收缩。
施工过程全程监控，了解搭接情况和铺设范围是否满足设计要求，发现达不到要求的地方，及时分析情况找出原因，并及时进行补排等补救措施。
软体排下沉后，及时进行抛石压排，防止排体移位、损坏。
结论
本工程砂肋软体排施工完毕后，总包、监理单位安排潜水员水下探摸验收，采取全线探摸和重点抽查的方式同时进行，主要探摸软体排的铺设范围、长度、搭接宽度和砂肋的充填饱满度等情况。验收结果反映排体情况整体良好，合乎规范要求。本文依托新通海沙南通开发区上段岸线综合整治工程第四标段施工的实际情况，简要介绍砂肋软体排的施工方法，希望可以为类似工程施工提供经验，对类似工程具有很好的借鉴意义。
（作者单位：长江南京航道工程局）