广州市马涌流域工程探析

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摘要：本文对广州市马涌流域南田路污水干管工程进行了交通疏解分析，并对该工程提出了管理措施及注意事项。

关键词：污水处理；交通疏解；工程施工

引言

马涌流域分属海珠区的南华西、龙凤、江南中、新港、素社、海幢、滨江、沙园、昌岗和南石头 10 个街道办事处，流域内现状基本上城市建设用地。马涌区域的污水先重力流汇集至马涌 1 号和 2 号泵站，后加压分别进入西朗污水处理系统的沙渡路主干管和沥处理系统的东晓南路主干管，经详细分析现状排水管网后，本次确定的马涌雨水排水及污水收集范围约为 13.41K。通过合理的施工组织及安排进行合理、科学的交通组织，既保证施工的顺利进行，又保障施工区域及周边路网交通的畅通，尽可能减少该工程的施工对城市交通带来负面的影响。

一、施工计划安排

为确保工程能顺利按照工期完工，有必要对马涌流域工程进行详细、合理的施工计划安排。根据施工区域内的交通情况，结合管线的施工工艺等情况合理划分施工顺序。

1、施工顺序说明：

（1）管线施工时分南、北两个半区。北半区北到滨江西路，南到南田路为分界点，西到工业大道，东至东晓路。南半区北到南田路、南到昌岗中路、西到工业大道、东到东晓路。施工时，应首先施工南半区，待南半区施工完毕后，方可对北半区进行施工。

（2）管线施工时应以次干道为先，主干道为后的施工原则，以减少施工时对交通的影响。

（3）属于内街内巷的工程项目应及时与所在街道进行沟通，由施工单位自行组织施工。

（4）南、北半区的施工工期各约为 4 个月。

二、以南半区的南田路污水干管工程为例

1南田路污水干管工程：

南田路污水干管工程西起于工业大道，与宝岗大道相交，东止于慎和大街，全长约 1100m。现状为双向 6 车道，道路上空为内环路高架桥。内环路设有上行匝道2 个，下行匝道 1 个与南田路相接。纳污范围包括南田路沿线的居住区，纳污面积约34.85hm 。管道东西向，西起工业大道， 南至江南大道， 最终接入宝岗大道现状D1000污水管， 设计管径为DN600～DN800，全长1517m，平均埋深约为3.8～5.7m。

2 工程分段及工作安排

根据管线工程及相关资料，结合管道走向、施工工艺以及便于施工衔接和交通疏导，将本路段划分为一个施工段落。南田路施工分一个阶段完成，施工时应顺着车流方向划分施工段，逐段向前施工推进。为避免施工对交通造成严重影响，施工单位应该根据现场实际情况并结合施工工艺等方法，合理控制施工围蔽的长度和宽度，以免对沿线单位、停车场出入口和公交车站造成影响。施工一侧路幅可保留1～2条机动车道供机动车流通行，两车道进行基坑开挖及管线施工；施工围蔽区域迎车方向设置相应的施工安全、警告、诱导标志。充分利用夜间车流量较少时段进行管道吊装，管道吊装时大型机械将占用一定的空间，夜间多封蔽1车道供施工使用，西往东车流剩一车道通行，配置协管人员组织交通。

3路通组织

南田路/宝岗大道为本工程的一个关键节点，在施工期间该路口的交通调整为：

（1）路通组织的调整

1）宝岗大道北往南、南田路东往西维持现状的交通组织。

2）宝岗大道南往东禁止右转、南田路西往东取消一条直行车道，调整为一条直行左转的混合车道。

3）取消南田路西侧的人行斑马线。行人指引到东侧的人行斑马线行走。

4）调整该信号灯路口的相位。

（2）路通设施的调整

1）拆除南田路西南侧的人行安全岛；迁移岛上监控杆1座；人行信号灯1套；示警桩6支。

2）路口所有的信号灯L杆在施工期间继续正常使用。

该路口采用机械顶管的施工方法，由于需对工作井和接收井进行围蔽施工，为了减少施工对路通的影响减至最低，在施工期间对于路口施工段应充分利用夜间车流量稀少的时段或双休日进行分段施工。施工时，必须合理分段，保证有足够的道路空间满足车流通行的需要， 并在邻近相关路口设置绕行标志， 有效疏导车流。

4 公交车组织

南田路 （工业大道～慎和大街） 有公交车站3个， 分别是： 南田西站 （8条线路）、南田路站（2条线路）、广东药学院站（9条线路）。2个公交车站场，分别是：南田路公交站场、宝岗大道公交站场。公交车站管线施工时，将对公交车进出站有一定的影响，因此在公交站范围的管线施工时，公交车站暂时移位，待站台段施工完成后，恢复原公交站5 行人及非机动车交通组织全路段基本保留原有行人道，非机动车在人行道推行，若部分路段施工临时占用现有人行通道，应在最近位置预留必要的人行通道供行人与自行车通行。

三、施工期间实施的管理措施以及注意事项

为确保本施工疏解方案在工程施工期间能达到预期效果，需结合本工程施工期间交通组织设计，对施工路段沿线及附近采取必要的交通管理。

1.施工期间管理原则：

（1）交通影响最小化

保证交通优先，对施工和交通进行科学、合理的组织，严格落实施工程序和进度计划，争取早日完成施工，还路于民，减少建设项目给城市交通带来的负面影响。

（2）以为民服务为己任

施工安排避开交通高峰期如春运、广交会等，及重大社会活动如创文、创卫等，保证各种社会活动的正常进行。

（3）环境影响最小化

对施工区域进行围蔽施工，严格控制噪音、粉尘、弃土、排污，尽量减少对社会和城市景观的负面影响，注意与周围景观相协调，采取有力措施保护环境。

2.管理措施及注意事项

（1）向传媒通告本项目的施工疏解情况，让广大驾驶员了解施工区域的交通组织。

（2）施工围蔽措施必须严格按照广州市建设委员会《关于规范市政工程文明施工围蔽设施的通知》 及广州市市政园林局 《广州市市政工程文明施工规范实施细则》执行。

（3）本工程范围内的各个交通要点，人行横道线，施工单位需派出交通协管员，协助辖区交警维持交通秩序。

（4）本工程范围内如出现车行通道、人行道出现破损、积水及会影响行人、车辆通行能力等情况，施工单位必须及时对其进行抢修。

（5）本交通组织设计中的各类临时交通设施必须在辖区交警部门指导下安装，并且安装的位置不能影响现状道路各功种设施的使用。

（6）施工单位施工所采用的任何施工方法都应以不影响交通通行能力为前提，并注意施工高度的要求。在施工期间施工单位应该有计划，有步骤地分阶段进行蔽施工，并应该根据施工进度的情况相应减少围蔽的范围，尽早还路于民。

（7）施工围蔽区域进出口一般日间封闭，在征得辖区交警大队同意之下，夜间施工车辆可以在规定的时段、按规定的行驶路线进出。应急开口（开口 10m）主为应对突发交通事件而设置，一般不得开启，以免影响交通。

（8）公交站的迁移须在交警、交委的指导下进行。

（9）施工单位必须严格按照图纸的要求进行围蔽施工。在施工之前，按照图纸对现场进行踏勘，检验现状与图纸所示是否相符，若现场与图纸不吻合的地方，立即通知建设单位和设计单位进行调整。

（10）所有施工期间临时设施在工程施工完毕后应恢复到原状。

（11）反光示警装每 5 米安放一根，放置于围蔽板靠车道一侧。

四、小结

综上所述，马涌流域工程项目的实施，为全市马涌流域全面实现雨污分流提供坚实的基础，将提高区内污水收集率，避免区内现有河涌内污水溢流，减少对河涌水体造成的污染；确保城市水安全，减少内涝的风险；项目将产生显著的环境效益、社会利益和经济利益。