大空间,大动力

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长城腾翼C50 1.5T手动精英型

长/宽/高 4650/1775/1455mm

轴距 2700mm

整备质量 1255kg

发动机 1.5L,DOHC,每缸4气门,涡轮增压

最大功率 98kW/5600rpm

最大扭矩 188Nm/2000-4500rpm

变速器 5MT

悬架（前/后） 麦弗逊式独立/双横臂式独立

制动（前/后） 通风盘式/盘式

轮胎（前/后） 205/55 R16

售价 8.48万元

外观

我真的不喜欢有点像鲶鱼的车头，但其实这也只是风格和喜好问题。如果你喜欢这个风格，它的外形也算是成功了。侧面是最成功的设计，甚至还有堪称凌厉的腰线。尾部略显繁琐的标识，尽力在突出这款车装备了涡轮增压发动机。

人机工程

虽然进入驾驶室依然不出意外稍有些味道，但可喜的是座椅的坐姿没有让我感受到哪里别扭，这对于自主品牌的车型还是第一次。本是为了提供舒适的扶手箱常常会妨碍对挡位和手刹的操作，在C50上并没有出现这样的问题。

空间

2.7米整的轴距，让它已经接近这个级别的上限了。后排的腿部空间非常宽裕，毕竟，C50和C30共同征战紧凑型车市场，C50至少在空间上要拉开区别。后排座椅中间的扶手可以放下，提供放饮料瓶的空间。

动力

1.5T的发动机让它的加速表现较以往的车型更好一些，也能做出不错的超车表现，但车身表现依然是长城汽车一贯的那种稳重有余，灵活不足。但对于一款家庭轿车，这倒也没有什么太多可纠结的。涡轮增压发动机的涡轮迟滞和扭矩突变都表现得不明显，甚至很难感受到涡轮的突然介入。特别要值得一提的是，制动系统完全能够匹配升级的动力，205的轮胎也比不会让ABS轻易启动，这都提供给驾驶者以不错的信心。

车内感受

锁车和开锁的声音也开始有了些质感，玻璃升降的声音也不致让人揪心。细看车内，有些缝隙仍显得不够均匀，一些细节的做工还有待加强，但整体的氛围还是令人满意的。

驾驶

手动挡车型的换挡手感虽然还是有些生涩，但已经有些吸入感，接近合资车的水准了。离合器略高的接合点，对结合过程的处理也比较顺滑，与车辆的舒适定位一致。

悬架

前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架，再加上偏向舒适的调校，C50对路面坑洼的过滤很到位，舒适和稳重很适合家用。