简析市政工程中钻孔灌注桩施工技术及质量保证措施
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摘要：随着经济的不断发展，市政工程的质量受到政府的关注，关于公共设施，桥梁，公路的建设质量水平，已经成为不少公民的关注对象。钻孔灌注桩施工技术在市政工程中得到了广泛的应用，我们不难发现，在进行高楼层建筑的时候，需要有扎实的地基，这就对打桩技术有较高的要求。做到外形美观的同时也要注意工程的质量，运用高新技术，科学含量高的施工方法是必不可少的。本文将简要分析市政工程中钻孔灌注桩施工技术。
关键词：市政工程 钻孔灌注桩施工技术
中图分类号：TU99文献标识码：A
1、市政工程中钻孔灌注桩特点
1.1和沉人桩中的锤击法施工工艺相比较,施工噪声与振动要小很多；能够灌注比预制桩的直径大得多的桩基础。
1.2在各种类型的地基上均可采用；施工质量的好坏对桩的承载力影响很大,施工上应特别注意对钻孔时坍孔或者是桩尖处地基的流砂、 孔底沉淀等的处理。
1.3由于水泥凝土是在泥水中灌注的其水下混凝土的施工质量比较难以控制。
2、市政工程中钻孔灌注桩施工
2.1 钻进成孔
开始钻进时，应该首先启动泥浆泵和转盘，使孔内储备一定数量的泥浆。而在钻进开始时，应该保持低速慢进，而当达到一定深度时，就要采用中速钻进。虽然近几年桥梁钻孔灌注桩施工技术得到了迅猛发展，钻孔技术也在不断改进，钻孔设备越来越先进，但在钻孔过程中，偏孔、坍孔等事故还经常发生，因此在钻进成孔的过程中要注意以下几点要求:
2.1.1开始钻孔，一定要确保钻进速度、调整泥浆稠度都应根据地质勘探情况来进行控制，这样一来就可以防止钻孔偏斜及卡钻等情况的发生。为了确保桩的垂直度，要缓慢地钻进，并做到时时检校，以免出现偏孔，如果出现偏孔就应该立刻采取措施进行补救，如果无法进行补救，就应该封孔重钻。
2.1.2在钻孔过程中，要始终保持孔内外的泥浆浓度和水位差，从而防止坍孔。
2.1.3钻孔应该一鼓作气，不应中途停钻，以避免造成坍孔，如果出现坍孔严重现象，就应回填重钻。
2.1.4一定要保持平稳升降钻锥，从而达到防止碰撞护筒、挂钩护筒底部以及孔壁的目的，折装钻杆时一定要迅速准确。
2.2 清孔及吊装钢筋笼
为了除去孔底沉淀的泥浆和钻渣，确保灌注的混凝土质 量及承载力，即为清孔的主要目的。换浆清孔就是清孔所使 用的常用方法，当钻孔完成以后就不再进行进尺，但要继续 进行循环换浆清渣，以便达到清理沉渣的目的，在清孔时应该注意以下几个方面:
2.2.1当灌注混凝土前孔底沉淀厚度应不大于施工设计所规定的厚度。
2.2.2要时刻保持孔内水头高度。
2.2.3一定不能使用加深孔底的方法来取代清孔。
2.3水下混凝土施工技术
导管在使用之前和在使用一段时间之后必须应对导管的拼接构造、质量与规格进行一个全面而细致地检查，且还需要作抗拉强度、水密、接头、过球和承压和拼接等试验。进行承压试验时的水压力不应该大于导管所能承受的最大内部压力；进行水密性试验检查时的水压力应大于井孔内水深1.3倍的水压力。导管是灌注水下混凝土的重要工具，用钢板卷制焊成或采用无缝钢管制成。导管制作应力求坚固。内壁应光滑、顺直、光洁和无局部凹凸。其直径按桩长、桩径和每小时需要通过的混凝土数量决定。各节导管内径应大小一致且偏差不应大于土20mm。
2.3.1 有关混凝土灌注的情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，施工单位技术人员应进行记录。
2.3.2在灌注水下混凝土的过程中，当导管内混凝土不饱满含有一定的空气时，使得后续混凝土要徐徐灌入严禁整斗地灌入漏斗避免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。当混凝土面升到钢筋骨架下端时，要采取措施防钢筋骨架被混凝土顶托上升。
2.3.3当即将完成水下混凝土的灌注工作的时候，因其导管之内混凝土柱的高度随即减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度的增加，相对密度也在增大。如在这种情况之下，出现混凝土顶升困难的时候采取的措施是在孔内加水稀释泥浆并且掏出部分沉淀土，使的灌注工作可以顺利进行。
2.3.4灌注水下混凝土是钻孔桩施工的关键工序，水下砼应连续灌注不应停顿，在砼面接近钢筋笼位置时应放慢灌注速度。钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。在灌注之前，对孔底沉淀层厚度应该再进行一次测定。
3、钻孔灌注桩施工中存在的问题及处理方法
故障问题及处理方法:
3.1钻机在钻孔时,突然发生排污管被堵塞。 发生此现象多是在卵石地基中钻孔,这是由于大小不等的石块被吸进排污管而挤压在一起,紧紧堵住管径造成的。遇此情况需轻敲管壁,使小粒径石块受震后先脱落,而后大石块慢慢脱落,也可用钢钎捣振,必要时可拆掉导管进行处理。
3.2作业中钻机震动。由于地面松软使钻机失稳而移位,造成钻机倾斜,这时必须停钻,进行钻机的整平和调稳工作,纠正钻机偏斜。
3.3导管在浇筑混凝土时突然被堵塞。有以下几种可能:一是由于混凝土的稠度过大,流动性差造成的；二是骨料堆在一起后,同时下落挤在导管中造成的；三是导管内径不平直,管之间接头密合,管壁弯曲等现象造成的。处理时可将导管轻轻转动,或者用长钢钎轻轻捣一下,但要防止用力过猛,避免把混凝土捣实带来更大的麻烦,如发现导管弯曲,接合不好时可拆掉处理。
3.4混凝土在运输中出现离析现象。 要严格控制配合比,保持混凝土应有的流动性,其次应尽量缩小运距,小车跑道要平坦,防止行走时发生过大振动。
3.5吊塞停止下滑,堵塞混凝土下落。 一是吊塞和导管内壁空隙较大,混凝土中小碎石被挤压在空隙中；二是导管内壁不平顺,接头不好,管路弯曲等因素而把吊塞阻住落不下去；三是导管用完后不清洗,内壁留有残余的混凝土渣块,因而阻住吊塞;四是吊塞尺寸过大,不圆滑被卡在导管中。处理办法采用钢钎捣固一下吊塞或者轻轻将导管上下提动,必要时可拆管处理。
4.1灌注事故的预防及处理
灌注水下混凝土是成桩的关键性工序，灌注过程中应分工明确，密切配合，统一指挥，做到快速、连续施工，灌注成高质量的水下混凝土，防止发生质量事故。如出现事故时，应分析原因，采取合理的技术措施，及时设法补救。
4.1.1导管进水
为避免发生导管进水，事前要采取相应措施加以预防。万一发生，要当即查明事故原因，采取相应处理方法：应立即将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌和物用反循环钻机的钻杆通过泥石泵吸出，或者用空气吸泥机、水力吸泥机以及抓斗清出，不得已时需要将钢筋笼提出采取复钻清除。然后重新下放骨架、导管并投入足够储量的首批混凝土，重新灌注。
4.1.2灌短桩头
灌短桩头亦称短桩。在灌注过程中必须注意是否发生坍孔的征象。测深锤不得低于规范规定的重力及形状，如系泥浆相对密度较大的灌注桩必须取测探锤重力规定值。
4.2护筒施工安全注意事项
为了保证起吊护筒处于良好的垂直状态，护筒起吊点应测量放样，使其二个起吊点位于同一直径上。护筒陈放完毕后，应将孔口“十”字撑割除，割除前一定要用麻绳拉捆保护，以防落入孔内。吊绳、卸扣、插销应严格选用，留有必要的安全储备，切忌以小代大。应经常检查千斤绳、卸扣的磨损及变形状况，不合格应及时更换。
4.3清孔注意事项
清孔排渣时，注意保持孔内水头，防止坍孔。同时严禁使用超深成孔的方法代替清孔。清孔后的泥浆性能指标应符合技术规范规定，孔底沉淀物的厚度要求不大于10cm。
5、结语
我国新建的许多高速公路和干线公路的桥梁工程不仅对钢筋混凝土的强度及技术指标提出了高标准要求而且桥梁工程施工技术的选择便成了重中之重。 实践证明只有在充分考虑成本和工期的基础上提高工程质量的方法才能适合现代城市发展的需求。而桥梁基础施工技术是桥梁工程必不可少的一道工序是桥梁工程正常进行行的关键。