浅谈高速公路盖板涵施工质量控制

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摘要：本文结合工程实际，对高速公路盖板涵施工质量控制谈一些看法。

关键词：高速公路，盖板涵 ， 施工，质量控制

Abstract: combined with the engineering practice, the highway cover culvert construction quality control talk about some views.

Keywords: highway, contain the cover plate, construction, quality control

中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：

涵洞作为高速公路的排水构造物之一，与桥梁、边沟、排水沟、截水沟等一起组成了公路的排水体系。涵洞工程质量是高速公路建设工程质量控制的关键因素之一，其质量好坏关系到高速公路建成后的运营和高速公路沿线群众的切身利益，为此涵洞工程质量应引起高速公路建设中各有关方的高度注意。本文结合工程实际，对高速公路盖板涵施工质量控制谈一些看法。

一、工程概况

某高速公路施工合同段路线全长6.68Km。分离式路基宽度11.25m，整体式路基宽24.5m。双向四车道，设计速度80km/h。汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，本合同段共有涵洞通道20座，行车通道2座。涵洞结构均为盖板涵。

二、施工技术特点

1、基础工程

采用人工配合机械放坡开挖基坑。至设计标高时检查基底，现场测试合格后，按图施工。地质良好的石质基坑可利用坑壁作为基础模板，地质差的基坑采用组合钢模板，混凝土由机械拌和，振捣器振捣。基础沿洞身方向每4～6米设一道沉降缝，或按实际情况确定，沉降缝宽2cm，采用沥青麻絮或其它弹性较好的不透水材料填塞。

2、涵身施工

盖板涵涵身模板采用整体大块钢模板（每块不小于2m）外侧设立支撑，固定，侧模采用拉杆固定，涵台帽钢筋加工与安装严格按照技术规范进行。混凝土采用集中拌和，混凝土运输车运输，现场采用漏斗导管输送，以避免离析。沿涵身4～6米设置沉降缝一道，填以沥青麻絮或其它弹性较好的不透水材料。盖板由预制场集中预制，用汽车运到现场，吊车安装就位。

3、进出水口

涵洞进出水口在涵身完工后进行，翼墙、跌井、急流槽、挡墙的型式按照图纸尺寸要求进行施工，全部采用坐片石混凝土砌筑。基坑开挖至设计标高时，先处理干净才开始砌筑。翼墙墙身砌筑，要求线条均匀流畅，表面平整光洁。

三、施工质量控制要点

1、施工准备

（1）在经过测量复核沿线导线点的基础之上，根据设计图纸进行涵洞中心桩放样。

（2）开工前应做好混凝土、砂浆的配合比试验为工程质量的控制打好基础。

2、基坑开挖

基坑采用机械与人工相结合的方式进行开挖。开挖过程中根据开挖深度及地质情况注意观察坑壁的稳定性，及时采取有效措施加强坑壁支挡，以保证施工安全。在基坑开挖范围边缘设排水沟，防止地表水流入基坑。当地下水渗入量较小时，在基坑内基础底面范围外设集水坑，用抽水机边抽水边开挖。每边边坡按1:0.5取值，基础开挖宽度两边各加0.5m施工作业空间，基础开挖预留20cm左右人工清底和整修基坑尺寸，基坑开挖完成后，按设计要求检测基底承载力，当基底承载力符合设计要求才能进行下一道工序。如承载力不符合设计要求，按实际情况换填，换填完毕需要对其压实并重新检测承载力，合格后方可进行下道工序。

3、模板安装

（1）开挖至设计标高，进行承载力检测合格并对整个基坑的平面尺寸、标高等自检合格后，再进行下一工序的施工。

（2）4～6米设置一道沉降缝，垂直贯穿基础、墙身、盖板整个断面。

（3）基坑检验合格后，基坑底面要铺上一层薄层砂浆或油毛毡做垫层使用，再进行模板的安装。

（4）浇筑混凝土所用的模板采用组合钢模板，、混凝土的外露面必须为整体大块钢模板（每块不小于1m2），且表面平整光滑，每次使用前和完毕必须进行清洗打磨。

（5）模板应支撑牢固，模板之间用卡扣联接，并应反复检验，确保混凝土浇筑时不跑模。且模板内应干净无杂物，结构尺寸必须满足规范要求，并在模板内侧涂上优质食用油，保证混凝土成型后表面的光泽度。

（6）检查拌和站及小型机具的机械性能是否良好，确保能连续正常的作业。

（7）浇筑混凝土前，应注意对模板进行检查，模板内如有杂物、积水应清理干净。模板如有缝隙，应用橡胶密封条填塞严密。通过验收后方可进行浇筑。混凝土浇筑应连续进行。

4、混凝土的浇筑

模板、钢筋安装完毕后方可浇注混凝土。

（1）混凝土施工采用集中拌和混凝土，统一在拌和站拌和，混凝土搅拌完成后用混凝土运输车运输到施工现场。为防止混凝土离析，从高处直接倾卸混凝土时，其自由倾落高度不宜超过2m。当超过2m时，应通过串筒或溜槽滑落至模板内。

（2）混凝土按一定厚度、顺序和方向，由下而上分层浇筑，每层厚度控制在30cm左右，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。上层与下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。

（3）混凝土浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。

（4）浇筑混凝土时，宜采用振动器振实。使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50～l00mm的距离；插入下层混凝土50～l00mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。如有任何移动及时矫正。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

（5）混凝土浇筑宜在白天浇筑完毕。在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。

（6）浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

（7）工程的每一部分混凝土的浇筑日期、时间及浇筑条件都有完整的记录。混凝土浇筑过程中及时进行全面的捣实，使之形成密实、均匀的整体。基础混凝土浇筑完毕后，将与墙身连接部分的基础混凝土面拉毛并清扫干净，以利与墙身连接。

（8）拆模及养生：混凝土浇筑完成后，立即对混凝土进行养护，养护一般采用土工布或毛毡覆盖养护，以保持混凝土表面的湿润。养护期最少保持7天。在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下，混凝土抗压强度达到2.5Mpa以上时拆除侧模；对拆下的模板及时组装好，码放整齐、清理干净，以备再用；拆模时如发现缺陷，能修补的，尽快进行处理。拆模后，安排专人及时的做好混凝土的养护工作，确保成型后混凝土的质量。

5、钢筋混凝土盖板浇筑、运输

（1）盖板由预制场集中预制。浇筑盖板混凝土前，先对支架、脚手架、模板、钢筋等进行检查，符合要求后再进行浇筑。模板内杂物、积水和钢筋上的污垢予以清理干净。模板如有缝隙，立即填塞严密，模板内面是否涂刷脱模剂且是否均匀，如未刷则立即进行补刷。待涵身混凝土强度达到70%以上时，方可安装预制盖板。

（2）拉运盖板前，首先对其进行质量检查，一旦发现有裂纹坚决拒绝使用，以杜绝质量隐患。装车时轻拿轻放，盖板预制待强度达到100%后用汽车运到现场。安装前首先对涵台及预制盖板的几何尺寸和标高进行检查，符合要求后用吊车吊装到位。接缝用高强度水泥砂浆填塞密实并抹平。

6、进出口砌筑

进出口在涵身完工后进行，八字式翼墙、顺延式翼墙、跌井等型按照图纸尺寸要求进行施工。砌体基础属隐蔽工程，故基坑开挖至设计标高时，先处理干净，必要时作地基承载力试验，合格后才开始砌筑。用于砌翼墙墙身的片石外露面全部精加工凿毛或采用块石砌筑，砌缝宽控制在1cm左右，线条均匀流畅，以充分体现出涵洞整体美观大方。

7、涵背回填、涵背填土

（1）涵背回填。在涵洞完成后，当砌体砂浆或混凝土强度达到设计标号时开始施工。涵洞两侧及涵顶填料选择透水性好的砂卵石，对称进行填筑，盖板涵填土在盖板安装完后进行，采用0.75T手扶式振动压路机或HS100振动夯进行压实。为保证涵洞质量，涵顶填土未达到1m前，禁止一切重型机械碾压涵顶。回填土工作安排在隐蔽工程验收合格后进行，一般在结构物的拆模3天或强度达到70%之后进行回填，设有锚固件的构造物待锚固完毕后进行。

（2）涵背回填土。在填塞栓钉及盖板连接的混凝土或砂浆强度达到设计的100%后进行。在两侧不小于两倍跨径范围内对称均匀分层回填压实，使用机械回填时，则涵台胸腔部分及检查井周围先用小型压实机械压实填好后，才用机械进行大面积回填。填料均选用内摩擦角不小于35度较大的砾石或砂性土，回填材料分层对称摊铺，松铺厚度控制在15cm以内。采用振动平板夯实机，严格控制回填材料的含水量。需排水的台背回填时先排干水，若无法排除基坑积水时，则采用砂砾材料回填，并在水中分薄层铺筑，直到回填进展到该处的水全部被回填的砂砾材料所淹盖并达到能充分压实的程度时再进行充分夯实。保证涵身背后和涵洞顶部的填土压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均达到95%以上。

四、结束语

总之，只有在施工过程中，重视每个环节,加强施工人员的责任心,提高技术水平, 在施工过程中采取一定的措施加以控制，才能保证涵洞的施工质量。

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