亚新科的“轻”战略模式

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在业内看来亚新科运用在战略运营方面的模式是轻资产模式，而倪威认为亚新科的轻资产模式是麦肯锡的贴身顾问式服务与核心专业技术的结合。

在翻阅亚新科资料的时候，记者总是思考：亚新科是如何从无到有，一跃成为中国零部件的第三名，用传统模式能达到吗？中国汽车零部件行业的传统巨头们在中国为何斗不过亚新科这个“无中生有”的企业呢？带着这些疑问，《汽车观察》杂志于2014年1月对亚新科创始人杰克和亚新科市场与销售副总裁倪威关于资源整合以及轻资产运营模式方面的问题进行了独家专访。

麦肯锡般专业的“轻”战略

要弄明白这些问题就要从亚新科的企业创业之初开始，熟知亚新科的人都知道，亚新科集团是一家从金融资本中诞生的零部件企业。它是一家大型的，产品种类多样的零部件制造集团，其总部位于中国北京， 辐射全球， 由一支国际化的管理团队和经验丰富的本地经理队伍共同管理。

自1994年2月成立以来，亚新科不断拓展国际业务，向国内外汽车市场提供各类产品，其业务得到了长足的发展，拥有国内雄厚坚实的市场基础。如今，在零部件行业排名前三，是中国最大的、独立的外资汽车零部件制造集团之一，也是一家真正的全球化供应商。那么，近20年的发展，它是如何运作、有哪些核心技术、又是如何赢得中国市场的呢？

亚新科副总裁倪威向《汽车观察》杂志记者就“亚新科” 的运作模式进行了解读。

在运营模式中最令倪威自豪的要数亚新科广泛的产品线和研发能力，这使得亚新科不仅能快速和广泛的整合行业资源， 更能为客户提供一揽子解决方案。倪威认为，产品质量是企业的生命，但是资源的整合和研发却是企业生存的血液，这是未来轻资产的关键，能为客户解决一揽子协议就意味着亚新科很重视客户的售后服务和产品延伸，这些看似无形但是却至关重要，同时又消耗的成本最小，可以使企业尽量“轻”化。

若如倪威所说，这为亚新科集团及其运营公司带来了更多的商业机会。它主要生产种类繁多的发动机动力总成和底盘零部件。发动机动力总成产品包括活塞环，凸轮轴，缸体和缸盖等。底盘产品包括制动系统的大部分主要零部件。除此之外， 亚新科还为重型汽车市场提供柴油发动机喷射系统和空压机产品。亚新科拥有自己的铝及球墨铸铁铸造企业，具备广泛的机加工和组装能力。

它的战略是向其在中国的生产企业提供一整套的综合管理方案，包括资金、管理和技术等，使这些企业在国际市场上具备竞争力。亚新科还与来自美国、欧洲和日本的国际知名企业建立了广泛的战略和技术合作关系，如博世、德科雷米、卡特彼勒和日本活塞环公司等。

这些策略源于轻资产的鼻祖麦肯锡，麦肯锡的成本来源于服务和资源的整合，它致力于为企业解决问题，而这恰恰是企业所需要的，消耗的物质成本又不大，又能让人力的素质迅速得到成长。

逆向战略 主流产品反成辅助

要想了解轻资产就要读懂一个企业的商业模式，读懂亚新科就像读懂一套商业模式的书，亚新科在商业模式的运作上可谓独具匠心，它运用了逆向思维和非对称性思维，普通企业原本做好产品关键因素在亚新科这儿成了整个企业产业链上的辅助。

倪威介绍，亚新科通过精益生产来提升产品价值。该公司根据具体需要，把生产线改造成U型，实现一人多机的精益生产结构。在某些组装线，设计实现“单件流”的生产，以实现工艺过程的改革。

亚新科以技术提升促进产品的价值，请了外部的专家来解答解疑产品技术上的问题，进行解决和提高。具有自主产权先进产品的研究与开发，并参与主机厂同步研发，在新技术、新产品、新材料、新工艺等方面获得多项发明专利；具备橡胶材料物性、产品动静刚度、耐久以及整车NVH性能测试能力；拥有各种软件设计平台和CAE仿真模拟、分析能力。

“在经济情况不好的时候，技术含量高的东西能卖出好价钱。而且，这也是为将来经济转好做好准备。等到市场一旦恢复的时候，我们能拿好的产品去占领市场”倪威说，比如，现在市场上有很多声称可以达到欧Ⅲ排放标准的发动机，但是技术含量并不一样。亚新科希望用科技含量高的标准来使产品达到真正的欧Ⅲ排放的水平，真正地体现出自己技术上的竞争力。

亚新科的算盘可谓打到了极致，前期用整合专家资源和解决客户问题，从心理上主导了客户的思维，我们有优秀的专家，有各种解决方法，不怕客户不满意，而对于技术专家资源来说，都是合作关系又不浪费成本。经济不好的情况下，就开始主打产品质量了，这时候技术含量高的产品就能卖上好价钱了，如此循环利用的商业模式，难道不是轻资产优秀商业模式的又一典范吗？

另外，在资源整合方面，所有的工厂都是由本地的中国人来经营，完全做到本土化，公司管理层包括高层管理者中，外籍员工数量远远少于中国籍员工数量，起用外籍员工是因为亚新科目前在国际化，出口业务扩大很快。作为外资企业，亚新科完全做到了本地化，而且是最大程度的本地化。

所投资的中国公司也是帮助亚新科更好更深入地了解中国市场和中国企业运营管理的文化背景。比起纯国内企业来讲，亚新科不仅对本土市场有很好的了解，又有很好的国际资源和国际渠道，这是别的公司所没有的。

什么是轻资产？记者认为，其实简单的说有战略创新，高效科学的成本控制并区别以往重资产企业运营模式的就是轻资产。简单的扩大再生产很难使企业获得利润，靠打价格战已经很难奏效，工业经济时代沿用的招数有些还能起些作用，例如对资源的占有和垄断，但大部分的招数似乎已经失效了。只靠传统资本的不断投入和劳动力的持续增加，企业未必能够保持盈利，传统资本的作用每况愈下。在我国日益成为全球制造中心的境况下，多数商品的供应过剩，同时行业竞争也在加剧，造成了一些企业的“重资产”呆滞。这些投入巨资建成的“重资产”企业成了“明日黄花”，尽管“财大”，却不敢“气粗”。“重资产”不仅不能产生应有效益，还要支用大量资金用于维修和折旧。这些都成了“轻资产”运营模式产生的温床。