半连续化运输在掘进工作面的应用
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【摘要】本文介绍了鸡西矿业集团公司杏花矿在资金紧张时期，为保证采面接续，在准备巷道施工中采用半连续化运输，提高了单进，取得了良好的经济效果，现针对首次使用半连续化运输施工的25#层右四付巷及排瓦斯的进行分析。
【关键词】半连续化;转载仓;侧卸车应用
1.自然状况简介
东一采区23#右五采面为161采煤队的接续面，23#层右五由3102采用连续化施工。23#层右四付巷及排瓦斯川由3103采用半连续化施工。23#层煤厚度为2．0米，伪顶为0．2~0．4米厚的碳质页岩，直接顶为2．0m厚的粉砂岩，底板为0．8m厚的粗砂岩，施工时伪顶不易留住，需挑顶项施工巷道设计中高为2．5m，中宽为2．8m，断面7m2，采用两排水泥锚杆支护顶板。23#层右四巷全长960m，排瓦斯川为224m(32×7m)。详见工程平面图。
2.利用侧卸式矿车，采用半连续化运输
按以往施工23#层右四付巷及排瓦斯川时应采用连续化运输需投入两台SJ-80胶带输送机和两台SGW-40T刮板机，但由于当时设备和两机中间部紧张，另外施工结束后还需回撤。因此决定利用侧卸式矿车出货，采用半连续化运输。其工序为：工作面扒斗机把放炮后的货装入特制的侧卸式矿车(其容积为1．3m3)由11．4kw调度绞车拉放到转载坑。再由转载坑处的扒斗机把转载坑里的货装到SGW-40T刮板机上，然后由平巷皮带运到采区主运煤皮带。直至采区煤仓。自2000年十月份开始采用半连续化运输至今，我矿已有10个队组先后对这种运输方式进行了尝试，各队组进尺情况详见表一。
3.半连续化运输与连续化运输的经济对比分析
3.1单进的对比与分析
23#层右四付巷及排瓦斯川由3013队采用半连续化施工，23#层右五及切上由3102队采用连续化施工，3103队利用七个月的时间与3102队安全贯通。两个队组的月进尺平均单进。
①半连化的平均单进比连续化的平均单进提高了28．3m／月，②半连续化月单进最低为23m，其原因是施工转载坑，其尺寸为长20m，宽2．0m，深2．0m，容积为80m3，全部为拉岩石底。
什么原因促使半连续化比连续化的单进和平均单进高呢?原因如下：①可采用平行作业。当把放炮后工作面的货出净运至转载坑时，工作面可以先支护，后打前进眼，然后放炮前进，同时可利用工作面支护，打眼、放炮的时间出货。而连续化运输，必须所有设备全开气才可以出货。②可以集中出转载坑出货，提高工效。因特殊情况主运皮带不开气时，可以施工2-3遍炮，不影响前进，待主运皮带开气时，集中出货。转载坑起到了煤仓的作用。③事故率低。与连续化运输相比，虽然设备多，但维护保养简化，工序少，工艺简单。
3.2费用对比及分析
掘进工作面每个循环时间占整个工序的20％，每小班按2．5小时计算，每个原班的时间为7．5小时，两种运输方式均以原班7．5小时计算电费。从租赁费，电费和维护费三个方面进行分析对比，详见表三(见附表)。
由表三可知：①采用半连续化施工租赁费可节省21378元。电费可节省22893元，维护费可节省26686元。合计节省70957元，施工每米巷道可节省59元。
分析其原因：虽然半连续化施工多占用设备，但功率小，维护工艺简单，租金低。
4.结论与展望
4.1通过对两种运输方式的三方面对比来看，半连续化运输有以下优缺点：
优点：(1)可以平行作业。转载坑出货和工作面正常前进互不影响。
(2)可以集中出货，提高工效。因影响可暂时不出货，待主运系统开气后，可以集中出货。
(3)因设备维护工艺简单，可减少事故率。
(4)因可采用分段开气，可减少设备起放次数和起动电流，保护变压器。出货时转载坑前的绞车扒斗机开气和转载坑后的刮板皮带开气可以错开。
(5)固可采用分段作业，可提高工时利用率。当出勤人员少时，可先前进，后出转载坑货，做到班班工完料净。
(6)租金、电费、维护费低。通过对比可知，采用半连续化运输比采用连续化运输每米可节省资金为59元。
(7)搬家设面时间短。由于采用半连续化运输只有扒斗机，刮板机和绞车，侧卸车等，搬运和安设非常简单，可以缩短搬家设面时间。
(8)适应性强。采用半连续化运输的工作面，对工人的素质不需太高。普通的工人都会使用绞车、扒斗机便于操作。
缺点：(1)多占用一台扒斗机用于转载坑处。
(2)需提前施工转载坑，增加工作量。
4.2虽然半连续化运输与连续化运输相比，多占用设备，但针对目前我矿的采煤生产能力远远大于全局的平均水平和设备紧张状况。为了保证采煤正常接续，所有准备和回采巷道均可采用连续化运输是不可能的，也是不经济的。半连续化运输是我矿和全局的发展方向。
4.3由于搭主运皮带的SGW-40T溜子，功率过大，运输能力过大(15T／n)目前仍存在大马拉小车的现象。应改为小功率，运输能力与绞车拉放车的能力相匹配。鹤岗局某些矿目前所用的搭接主运皮带溜子已有很大改进，值得我们借鉴。