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另一辆豪车

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近年来,高收入阶层的“玩具箱”里又多了一件新宠——高端自行车

从台湾地区来大陆从事地产开发的许诺观,因工作关系由上海迁居北京时,忍痛“贱卖”了一件珍宝:身价逾万,有着Shimano大盘、双碟刹、改装了公路胎的迪卡侬山地自行车。由于北京的空气并不适合户外骑车,许诺观不得不以一半价格,将这辆投入自己大量金钱和心血的爱车转售朋友,转而买了辆同样价格不菲的室内单车。

其实,许诺观这种不爱汽车爱单车的收入可观者,如今在中国已并不少见。深圳某广告公司创意总监于轶群甚至坐拥21辆自行车,其中不乏Alex Moulton等世界顶级高端品牌。“宁肯坐在宝马车里哭,也不坐在自行车上笑”这句标榜对奢侈生活向往的流行语,今天看来已并不完全贴切,因为它的成立需仰仗一个前提:先看看那辆自行车是什么出身。

继服装、汽车、手袋和豪宅之后,自行车开始成为中国部分高收入人群提升生活质量的新选择—同样彰显身份和品味,又迎合当下潮流,倡导健康的生活方式。去年5月的第21届中国国际自行车展览会上,高端自行车证明了自己有多受欢迎:台湾制造的UCC自行车,即使每辆售价高达5万元人民币,仍在展览会几天时间内被抢购一空。

同豪华车发烧友一样,挑剔的单车玩家们也会为真皮车把一掷千金,计较车上是否配有iPod套和酒架,甚至不惜为自己专门度身定制一辆。而这无疑也会吸引众多奢侈品品牌争先恐后地推出自己的自行车,将本品牌的奢侈理念延伸到这一传统大众交通工具之上。

奢侈品品牌跨界自行车的历史由来已久。早在19世纪末,顶级珠宝腕表品牌Tiffany就生产像自行车一类的高端生活奢侈品。当时,由Tiffany推出的纯银手雕自行车非常出名,同其珠宝一样,也招来了许多英国贵族顾客。

而近几年,向生活方式品牌转型的奢侈品品牌更不遗余力地推出许多跨界之举。“时尚大帝”Karl Lagerfeld曾设计了“纯手工制作”全黑色香奈儿自行车,皮革部分采用品牌经典的菱格图案和双C标记,后座的篮筐是香奈儿的2.55手提包,价格为1.2余万欧元。Gucci则曾为北京奥运会专门打造了一款“8-8-2008”限量系列红色皮革装饰自行车。芬迪、爱玛仕等也曾推出过类似植入明显品牌标识的奢华自行车。

而与单车有着更为紧密联系的豪华车制造商们对于这一市场也不会缺席。宝马在其北京体验店展出的自行车,隶属BMW Lifestyle生活精品系列,单车价位在1.7万至5.5万元不等。“这些‘豪车’物有所值。”宝马自行车品牌负责人对《时间线》说。例如,采用汽车工业中的液压制造工艺所制成的车架,获得多项国际设计大奖;碳纤维制造,使得整车同其他同类产品相比,可谓“轻如鸿毛”—只有7.4千克。无论从骑行体验还是外型感官来说,这样一台自行车不可谓不是现代工业文明的杰出代表。

当然,无论是奢侈品品牌,还是豪华车品牌,其自行车产品目前仅仅是扩大品牌影响力的一个手段,还远远不能在销路方面独当一面,比如宝马就向本刊表示,其推出自行车的目的首先在于“提高BMW客户对品牌的粘性”。

除了奢侈品牌的跨界制作,高端自行车市场的另一类玩家则是像UCC这样汇集各个顶级配置的专业生产商。UCC是来自台湾的老牌自行车制造商,既为世界一流的自行车队代工赛车,也有各类“亲民”的生活类单车,还会提供专业的单车保养等售后服务,并能够按照购买者的需求自由配置。可以说,这些专业制造商才是真正单车发烧友的选择—它们没有时尚光环的笼罩,但在细节和骑行感受方面均为超一流。

从生活必需品向奢侈品蜕变,迎合“时尚”与“慢生活”的潮流生活方式,高端自行车因此平添一些“健康”、“环保”的意味,很难再将其与代步工具相提并论。在北欧一些发达地区,自行车一直是有钱人的运动和休闲方式,举家一起在自家庄园或是牧场里骑骑车,放松一下身心是他们独有的休闲运动方式。然而,这项“享受”也具有较高的门槛:除了金钱之外,体力和时间也是必备要素—这也是眼下制约中国高端自行车市场发展的主要因素。

“可能是时间少的缘故,很多人买了也不骑。”经营多个自行车品牌的车行老板、北京车迷网俱乐部负责人陈波对《时间线》说。在他的品牌中,梅花、威廉和比安奇是销量最好的中高端品牌,单价过万元的产品平均每月会售出三五辆。相较于单纯追求奢华配置享受的高收入人士,陈波服务更多的,还是自行车发烧友—根据需要,自行升级配置、改装单车,定期参加骑行活动的俱乐部成员。

高端自行车掀起的单车年轻时尚也已不容忽视,这一点只消在车行前走一走便可看到。颜色绚丽、没有刹车、没有变速且重量很轻的Fixed Gear,即使中文名骇人(在大陆多被译作“死飞”,又译“固齿”、“梗牙”),也没能妨碍其成为最受年轻人追捧的单车产品。宝马自行车品牌负责人就向本刊自信地表示,作为自行车人口大国,“中国的高端自行车市场一定潜力巨大”。

(文中许诺观为化名)