画皮 第1期

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇画皮 第1期范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

看着车头那只蜥蜴就会让人联想到其实许多跑车品牌都喜欢用动物作为图腾崇拜的标识，而且这些品牌在风格上也大多忠实于各自的偶像

挂在山尖上的夕阳就要收回最后的一丝光芒，荒凉的山野在残雪的映照下显得凄凉起来。这时山谷中传出了带有神秘气息的鼓点，并且越来越近！伴随着一阵阴风，一青一白两只怪物紧贴着地面从眼前呼啸而过。很快这里恢复平静，只有急急滚动的沙石说明了刚才发生的事情。

躲在路边的摄影师用相机捕捉到了两个不明爬行物体的样子，从带有古典主义风格的外形来看，人们或许会认为它们的道行很深。事实上，它们的实际年龄远没有看起来那样苍老，况且就连它们的威兹曼家族历史甚至还不如我们一款刚停产的车型久远，当然了我指的肯定不是新桑塔纳！

其实潮流这个东西很奇怪，上了年纪的人愿意把花白的头发染黑，可也有些年轻人却情愿把一头黑亮的头发漂白。汽车业也是同样如此，有厂家会为30年前的车型不停地更换时尚的外形，也有厂家愿意为最新的技术蒙上一件复古的外衣。就如同妖都想要变成人，但也有些人自愿成为妖。

从某种角度来说，威兹曼很像是一只披着画皮的妖，新古典主义风格的外形无疑让它显得与众不同。直到1993年才正式开始生产整车的威兹曼或许是德国最年轻也是产量最小的汽车厂家。尽管从成立至今已有20年时间，但纯手工生产的方式使得它每年产量只有几百辆。

在位于德国Dulman的车间里数十位身怀绝技的高级技师要为每辆车工作350个小时，从最初的车架焊接，到根据客户不同的配置需求手工编排全车线束，威兹曼真正地体现了慢工出细活的造车理念。和我们比较熟悉的英国摩根、日本光冈等其他复古品牌相比，威兹曼无疑是最重视性能的。

从最早的MF 3到现在的MF4和MF5，威兹曼一直都得到了宝马公司的发动机使用许可。起初的敞篷版MF30采用的只是一台普通的3.0升M54B30发动机，而随后的硬顶版MF3开始可以与E46 M3共享3.2升的S54发动机了，现在的MF4-S采用的4.0升S65B40发动机则来自于现行款M3。

而目前主力车型MF4和MF5的心脏分别已经升级为最新的4.4升N63B44和S63B44发动机了。2005年正式“量产”的GT MF4是威兹曼第一款真正意义上的性能跑车，超过400马力的功率作用在不足1.4吨的车身上，使得它的质量功率比仅为3.40公斤/马力。

2009年问世的GT MF5在采用了来自于X6 M的555马力发动机之后，更是进一步将这个数字降低到了2.54公斤/马力。如果一时对这个数字无法理解的话，我们可以简单地进行一个假设。那就是将一辆2.0升Z4的最大功率调到和M6一样大以后，它的质量功率比也仍然只是降到了2.67公斤/马力，而且前提是重量没有任何变化。

之所以能让威兹曼获得如此理想的魔鬼身材，还要归功于威兹曼独特的单体铝合金框架式底盘以及轻量化的玻璃纤维车身。当然不足1.2米的车身高度在这里也起到了一定的作用，或许当人们从树洞一样大小的车门钻进驾驶舱的时候会想，高速公路是不是应该直接对这种身材的车型免收高速费。

事实上当人们的座位如此接近地面的时候，想把手伸到比车顶还高的位置上的确很不容易，因为它更擅长的是如何通过弯道而不是收费站。几乎没有重量感的车身和紧贴在地面上的重心早已将侧倾这个词从威兹曼的使用说明书中删掉了，这一点从趴在车头的蜥蜴标志上就可以看出来。

似乎现在可以得出这样一个结论了——威兹曼是一台纯粹的驾驶机器！这么说绝对没错，但绝对不够完全。足以和名牌箱包相媲美的真皮内饰使它同时也具备了如同高雅奢侈品一样的尊贵气质，如同珍稀保护动物一样保有量也奠定了它在跑车俱乐部中的身份和地位。无论怎样，把蜥蜴当做宠物的人怎么也会比养牛或是养马的看起来有品味吧！