双门的顶尖对决

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这是克鲁郡(Crewe)与古德伍德(Goodwood)两座英国城市之间的对峙，也是两种古老汽车传统的再次狭路相逢。

双门运动车是这样一种事物，它们是厂家展现技术实力的直观招牌，位于所有产品体系的上层。但消费得起它们的金主，又往往更习惯于享受安坐于后排的稳重从容。所以真正可以称为“天价”的车型，从来都是大型房车，而尽管足够耀眼，双门运动车却很难登上汽车谱系的巅峰――极少例外。

当然，我说的不是Ferrari，即使它旗舰车型599 GTB Fiorano 25万5千美元的售价已经足够高端，但无论是价格还是气质，它都很难站到顶层中去。

今夏即将开卖的Rolls-Royce最新车款Phantom Coupe，以及回归过往风格的Bentley Brooklands，超过34万美元（Phantom Coupe估计会超过此价格）的售价才真正体现了顶级四轮交通工具的气韵。

以往属于姐妹品牌的Rolls-Royce和Bentley，前者以生产奢华的limo为主属于后座买家，而后者则主打前座买家的奢华运动风，并积极参与勒芒24小时拉力赛，缔造了传奇的“Bentley Boys”。

Phantom Coupe基本上就是硬顶版Phantom Drophead，意即101EX概念车的原音重现，属于驾驶导向的前座买家产品。这辆车的特色在于雄伟的罗马列柱式水箱护罩、大圆灯及LED灯眉、抛光不锈钢的A柱总成，以及车身侧边那道立体空气动力折线，让人想认错都很难。

动力系统仍然沿用家族的排气量6.75L V12引擎，最大马力453hp、最大扭力73.4kgm，配上2,600kg的车重，0～100km/h加速还能有5.6秒的成绩算是相当不错。此外较四门车款缩短250mm的轴距，和49:51的前后配重比在操控上相信会更能满足前座买家。

至于另一辆要价34万美元的Bentley Brooklands则是吸引年长买家的作品，尽管同为双门的Continental GT把Bentley从悬崖边救了回来，但不可讳言地，经典英式口味的Arnage或Azure仍然有一定的票房影响力。而Brooklands这辆车就是要唤起大家对1920年代传奇的“Bentley Boys”在著名的Brooklands赛道上的不朽纪录。重点是，它限量550台，照理说日后的二手价格应该会比Phantom Coupe来得高。

Bentley Brooklands使用的引擎在排气量方面和Phantom Coupe同样是6.75L，不过却少了4个汽缸。为了补足这个缺憾，这具V8引擎加入了涡轮增压系统让马力直奔530hp，最大扭力也冲破三位数达到107kgm的境地，0～100km/h加速也跑到5.3秒的成绩。

这是克鲁郡(Crewe)与古德伍德(Goodwood)两座英国城市之间的对峙，也是两种古老汽车传统的再次狭路相逢。在2002年以前，两者同在克鲁郡的老厂房生产的时候，一个定位稳重的大型房车，一个定位年轻些的豪华运动车，极少互相渗透，联手占据顶级豪华轿车的一片天地。自分属大众和宝马后，双方的对抗色彩便浓重起来。Bentley Arnage越来越多地入侵Rolls-Royce的市场，加之原有运动车型的优势，去年在中国卖了338辆，接近Rolls-Royce销量的3倍。而在全球市场，2007年Bentley的销售成绩达到10,014台，达到Rolls-Royce销量的9倍以上。而显然，除了两者售价定位上的区别，Bentley所独据的豪华运动车市场正是Rolls-Royce缺乏和必须觊觎的所在。

其实很难说两辆长度远远超过5米的大家伙（Phantom Coupe长5.6米，Brooklands长5.4米）能跑出多少运动感来。但亲自掌控方向盘那种古怪的控制欲总会在手握重金的贵人们心中作祟。何况，驾驶这样的两辆车，自然没有开着Ferrari时被人挑战驾驶技术之忧，再理想不过。

至少，汽车世界又丰富了不少，不是么？