航运业 重新定义“装卸时间”

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇航运业 重新定义“装卸时间”范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

由波罗的海航运公会（BIMCO）领导的航运业工作组正在对“装卸时间”（laytime）的定义进行20多年来的首次修订。海事局将根据工作需要，进一步协调港航部门完善该系统，把港区货船进出港计划安排也纳入该系统。

新下达的文件将列出“装卸时间”语境中常用词汇及短语的意义，它们依据现行英国法律而定，反映当今市场普遍理解的内涵。例如，“晴天工作日”（Weather Working Days）等不同短语组合被单独定义，新增定义涵括“经常可进入”（Always Accessible），以及“无论抵港与否”（Whether in Port or Not）等等。同时，该文件另对多条其它条文进行更新或进一步澄清。

此举被认为意义重大，因为它不仅是对原1980年定义的重申，也反映出判例法与商业实践的进步与变化。来自BIMCO的工作小组主席Jean-Pierre Laffaye表示，“这些规定应航运市场之所需，使相关定义变得清晰明确，并消除了大量容易产生分歧的因素”，“在严峻的市场形势下，一艘船装卸货物所用的时间向来受到严密监督，因此，防止不严密的装卸时间定义，以及各种细微的理解差别引发昂贵的法律纠纷——以致到法庭上再去争辩不休至为紧要”。Stig Gregersen则代表国际海事委员会表态称，新定义是一次重大进步，将帮助消除这一法律领域的诸多不确定性。波罗的海交易所将把新定义纳入其行为准则——“波罗的海交易所行规”；此外，上述最新定义已可写入租船合同，也可在纠纷调解中作为已被认同的参照资料。

我国牵头建南中国海海啸预警中心

9月9日，联合国教科文组织政府间海洋学委员会太平洋海啸预警与减灾系统政府间协调组第25届大会在俄罗斯海参崴召开。会议决定，批准由中国提交的《南中国海海啸预警与减灾系统建设框架方案》，同意由中国国家海洋环境预报中心（国家海洋局海啸预警中心）牵头建设联合国教科文组织政府间海洋学委员会南中国海区域海啸预警中心。

南中国海海啸预警责任区主要包括南中国海、苏禄海和苏拉威西海，周边沿岸共有9个国家。

天津水域成我首个沉船打捞试点

交通运输部海事局日前启动了以公共航行安全为目的的渤海及以东水域碍航沉船打捞计划，并选取天津水域为全国首个沉船打捞试点。

整个渤海湾目前有沉船共73艘，其中天津水域有碍航沉船18艘。 9月11日，在天津水域沉没了三年的“中旭1”轮后尾部被顺利打捞出水。此前，沉船“顺源68”于8月17日成功打捞出水。

肯尼亚有望成东非首个石油出口国

继在乌干达，坦桑尼亚和莫桑比克发现巨大天然气蕴藏和部分石油蕴藏后，英国Tullow石油公司宣布在肯尼亚北部图尔卡纳地区发现了石油。

Tullow称，该地块含有石油蕴藏超过3亿桶。预计整个肯尼亚石油蕴藏将超过同样位于东非的乌干达；相比乌干达，肯尼亚石油开采速度将会快于预期。公司对肯尼亚成为东非第一个石油出口地区非常期待。

法国安提比斯游艇展明年4月举行

将于沃邦港举行的2014法国安提比斯游艇展举办日期已初步定为4月24日至27日。

据悉，由于近几届展会中越来越多的船厂也要求参展，因此展会方决定，自2014届起，安提比斯游艇展将向船厂也开放展示席位，邀请其与游艇经纪公司一起共襄盛会。