论新型内河航标
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摘 要：内河航标是船舶在内河安全航行的重要助航设施，本着严谨科学态度，以实践作为检验真理的唯一标准，研制经济实用新型航标，将使漓江旅游航道建设又上了一个新的台阶，既能确保船舶航行更加安全，又能有效提升漓江旅游航道形象，对桂林旅游经济的发展有很好的促进作用。
1.漓江航道航标原状
漓江的桂林至阳朔段航道长89.2km，沿河两岸“山清、水秀、洞奇、石美”，还有“深潭、险滩、流泉、飞瀑”佳景，河道蜿蜒曲折，素有“桂林山水甲天下”之美誉，是首批国家4A级旅游景区、举世闻名的旅游胜地。洪水期河水暴涨暴落，水流坡降大，流速急，平均坡降0.48‰，滩上最大坡降5.4‰，最大流速3 m/s，漓江的船舶航行密度大，航道等级低，仅为Ⅶ级，航道尺度为0.75m×12～15m×150m，最小水深0.4～0.5m，最小航宽8～12m。
漓江航道属一类维护航道，航标按重点标配布，以前侧面浮标采用是简易竹杆和钢质杆两种类型。见下图：
其结构形式为：简易竹杆浮标由铁丝系绊片石、钢质杆形浮标均由砼沉块通过铁链及卸扣锚系两种。这类浮标在实践航道航标管理实践运用中，暴露出以下问题：①易受水流和水深影响导致目标不明显。②易受水面漂浮物缠绕的影响，视觉效果差，不能充分发挥作用。③目标体积过小，其引导船舶航行的指示作用难以满足现行船舶提速的要求。④标志抛设装卸繁琐，消耗人力较多，劳动强度大，维护管理工作易受过往游船影响。
随着漓江旅游专用航道及桂林世界旅游城建设的开展，展示文明窗口，淘汰原始落后、有碍观赏的、研制采用与漓江自然景观相协调新型侧面浮标器材改造，是势在必行。
2.技术改造思路与技术要点
桂林航道管理局在长期的航标维护管理工作中，一直致力于新型航标器材的研发，着重从航道实际情况、水文特征、来往船舶的数量及类型、河床的地质特征等基础资料入手，不断地进行深入调查研究，我们技术改造技术要点与方向如下。
2 . 1对材料要求
浮标材质除了满足航标技术规范规定的材质轻，浮力好，颜色鲜明持久要求外，还应具备一定的韧性、硬度，能靠抵抗船舶的一般刮碰，不发生损坏而影响其正常功能的发挥。
2 . 2对标体造型形状的要求
漓江航道是国际知名旅游航道，每年来往中外游客极多，是体现桂林城市文明的一个窗口，在新型标的造型上除了要求能够自行直立复位，具有极好的稳定性，还要求标体外型美观，力求与漓江沿江自然风景相协调，互影互映，争取形成一道独特的风景。标体大小既要保证船舶安全航行的视距要求；又不宜过大，与漓江航道宽度比例不协调，使人产生标大航道小的错觉。
2 . 3对标体稳定性的要求
标志位置准确要求抛设准确外，更重要的是在设标的水位下保标志不移位，锚系的沉块起到决定性的作用，标体沉块既考虑重量，同时要考虑现状的航标维护仍是以人工为主，航标工在进行标位调整，也是重点考虑因素。
2 . 4维护工作操作简便的要求
漓江属山区河流，具有山区河流水位暴涨暴落的特性，汛期水位涨落迅速，这给航标维护收放标在速度及操作程序上提出了挑战，有必要在标体锚固方式上进行研究，要求标体锚固及拆卸容易，操作简单。
经过广泛的调查研究，对现行各航标器材生产产家产品的分析比对，结合漓江航道的实际情况，我们确认PE材料浮标具有一定强度和韧性，且重量轻、外型美观、颜色鲜艳、衰减期长；具有很好的耐冲击、耐腐蚀、抗老化、不生锈、无需铲锈保养，无需每年油漆保养；稳定性好等特点；能满足我们技术改造的要点与方向的要求，因此PE材料浮鼓是我们首选的新型航标器材。
3.关键技术参数的确定
实践是检验真理的唯一标准，我们确保航标能够长期保持发挥正常功能的状态关键技术如：浮标体尺度大小确定、砼沉块发生临界位移时的重量大小确定；标体的锚固方法等，我们采用了调研、现场测试、资料收集相结合工作方法分析总结进行确定。
3 . 1浮标体尺度大小确定
任何技术改造都必须满足现行的国家或部门行业的相关技术标准，我们初步先定700型、1000型、1400型PE材料反光锥形侧面浮标三种不同尺寸的型号，经过再现场实验运用检测，各类型浮标优缺点如下：
（1）700型PE材料反光锥形侧面浮标。标体重量轻，标体装卸无需下河潜水操作，所需工作人员较少，劳动强度低，一般只需1人即可；在中、枯水期标体在未被打坏情况下无倾斜翻倒现象；相比原钢质标体，该标体目标较大，视距更长；所需沉块及链条尺寸较小，方便拆卸；造价较低；受水流力作用，流速较大时，受水流力作用，标体会出现向下游微倾斜现象，致使锥体底面与水面有一倾角，水面垃圾、丝草易挂于标体上锚固点，清理较困难；在700M距离范围内能被驾驶人员清晰地辨认。
（2）1000型PE材料锥形侧面浮标。该标体目标较大，视距较长；但标体较重，同时所需沉块体积大而重，锚链较长，装卸困难首次抛标需动用起吊设备；标体锚固点易挂草，需加强巡标密度，确保锚链挂草能及时清除；造价较高。在100M距离范围内能被驾驶人员清晰地辨认。
（3）1400型PE材料发光锥形侧面浮标。该标体目标更大，视距更长；重量很大，装卸标体需更多人力，劳动强度大，在洪水紧急情况下，不能及时收标；所需沉块体积及锚链较大，首次抛标需动用起吊设备；标体上锚固点易挂草，需加强巡标密度；造价较高。在1200M距离范围内能被驾驶人员清晰地辨认。
经过实验证明，700新型PE材料浮标体具有很好的抗碰撞能力，有较好韧性、硬度以及防撞打能力；浮力好；颜色鲜艳持久，稳定性好，能满足现行船舶航速的要求，在阴雨等恶劣环境下，也能发挥正常的功能，且标体自身重轻，易于航标工快速便捷维护，因此我们漓江航道采用700型PE材料反光锥形侧面浮标为推广型号。
3 . 2砼沉块发生临界位移时的重量大小确定
浮标体砼沉块稳定性与其本身大小、外形有直接关系，受河床底质、水深、风浪、水流推力、锚链拉力等因素的影响，砼沉块的重量保证在正常水位下保证航标发挥正常功能状态，又要方便航标工正常维护管理便捷，我们制作了4种不同外形及3种不同尺寸的沉块，在漓江典型河滩――半条滩、三滩、人工滩，选了十个实验点进行砼沉块抗滑能力试验。将不同大小及形状标体分别与不同大小及形状沉块进行组合，将其在各种流速下产生的效果进行比对，从而找出最佳组配。通过长期的现场观测，我们确定了沉块（30cm×40cm×60cm）（高×宽×长）重量既能足标体定位的要求，且在没有起重设备的条件下，人工也能快速便捷的完成维护管理工作。
总而言之，任何技术改造项目应从实用、实效角度出发，不断探索和研究新型产品，使航标技术改造的应用达到高效、安全、低成本永远是我们追求的目标。