船舶修造焊接危害因素分析及对策探讨

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【摘要】焊接技术是目前我国现代工业的基本技术，而造船焊接技术对于现代船舶制造来说是非常重要的。在船体建造过程中，焊接的质量是影响造船质量的重要因素，且焊接的效率会直接影响到造船的周期以及造船的成本。但是焊接技术存在一定的缺陷，一些焊接接头存在缺陷，可能会导致传播部分结构产生断裂，甚至是引起断船沉没。本文针对船舶修造焊接危害因素以及对策展开分析和探讨。

【关键词】船舶修造；焊接工艺；危害及对策

中图分类号： TG4 文献标识码： A 文章编号：

0.引言

焊接技术本质上属于特种作业，在船舶修造施工中起到了非常重要的作用。焊接作业工作环境较为恶劣、工作强度高且危险因素较多，因此与其他的焊接作业有很大的区别。焊接作业对造船修船来说，是非常重要的环节。因此，在船舶修造的过程中，需要对焊接作业进行重点关注，对于焊接作业中出现的危险因素进行分析，并及时的做好处理措施，保证船舶修造工程的顺利进行。

1.导致船舶修造焊接产生危险因素的原因

船舶修造的过程中可将焊接的方法分为三种，即钎焊、熔化焊以及压力焊。日常生活中常见的熔化焊有离子弧焊、电渣焊、气焊以及气体保护焊等[1]。在我国，船舶修造中手工电弧焊的应用较为普遍，气体保护焊在船台的横焊以及垂直焊方面应用较为广泛。虽然焊接技术为船舶的修造做出了贡献，但是焊接作业造成的危险因素也是不可忽视的。

1.1焊接作业过程中会吸入有害物质

焊接作业过程中出现的有害物质将对工作人员的身体健康造成一定的威胁，对于工作的周边的环境也会造成一定的污染。焊接作业中含有的有害物质包括高频电磁场、射线、有毒气体、噪音以及弧光射线等。上述几种污染中，包括了物理污染以及化学污染。焊接作业产生的有害气体通常有以下几种：氯化物、氮氧化物、氟化物以及抽样等。如果采用的是电弧焊，有害气体主要是由于高温及光辐射作用下形成的。焊接作业周围的空间出现的有毒气体主要包括了氯化物、一氧化碳以及氯化物。而手工电弧焊若是采用低氢型碱性焊条，就会形成氟化氢气体。这些有毒气体对于人体的大脑、呼吸道以及肺部都会造成严重的影响。

焊接烟尘主要是由非金属和金属物质在高温条件下产生的，经过氧化和冷却后形成的。焊接烟尘对于人体的危害实质上与颗粒物大小有密切的关系，烟尘进入肺部就很可能会出现尘肺病或者矽肺等职业病，对人体造成威胁。

1.2焊接作业过程中可能会造成工作人员窒息

二氧化碳保护焊已经在船舶修造也中广泛应用，二氧化碳的相对分子量一般是44，空气的分子量为29，二氧化碳气体重量比空气重量多，假如工作地点为舱口，就很容易在船舶舱口周围形成遮盖，气体进入舱内造成室内二氧化碳超标，导致工作人员窒息。焊接人员在舱内进行作业时，尤其是在双层底船舶一些狭小密封的舱内，更容易造成二氧化碳升高，导致工作人员窒息。

1.3焊接作业过程中可能会引起火灾

焊接工作是动火作业，需要严格的审批，待审批合格后，才能够开始施工。在工作条件被改变后，以前的审批结果就会失去作用，需要停止工作，重新申报审批[2]。夏季进行焊接工作时，焊接人员会用氧气降温，焊接时出现的火星很可能会溅落在含氧的衣服上，从而引发火灾。

2.针对船舶修造焊接过程中出现的危险因素制定的应对策略

针对船舶修造焊接过程中出现的危险因素，相关的施工单位应当立即制定出相关的处理措施，防治安全事故的发生，以此保证船舶修造焊接的顺利进行。制定的应对措施通常可从两方面进行，即安全管理措施以及安全技术措施。

2.1安全管理措施

首先，施工单位需要制定相关的应急措施。在施工进行前，工作单位就要考虑到施工过程中可能会出现的问题，并做好应急预案，防止事故接二连三的发生。若是施工过程中已经出现了事故，施工单位应当立即组织救援队实施救援，尽最大的努力将损失控制在最小。由于焊接作业较为特殊，在施工前，相关的施工单位就要对工作人员进行安全教育，制定相关的制度[3]。必要时可组织工作人员进行演习，尽量减少事故的发生率。

其次，对于施工现场的安全检查要到位。为了最大程度的避免焊接过程中出现不安全的因素，在施工前，施工单位就要对施工点进行仔细的检查，有效的排除安全隐患。相关的安全管理部门的主管人应当对施工现场进行仔细的检查，严谨出现违章的情况，保证焊接工作能够顺利进行。

第三，对于焊接工作人员的安全教育要到位。大多数的管理单位对于焊接人员的安全教育方面不够重视，导致事故频发。因此，管理单位对于焊接工作人员进行安全教育是非常有必要的。对于现场操作以及思想层面的教育好深刻，因为这两个环节更容易出现失误。除此之外，还要对工作人员的安全意识进行考察，确保工作人员完全掌握了安全知识，以此保证焊接工作的顺利进行。

2.2安全技术措施

首先，要对工作人员进行保护。在焊接工作开始前，需要做好防护措施，选用电极材料。相关单位需注意材料的选用，可选用放射性较低的铈钨或者钍钨，工作人员进行操作时，戴好防护罩和防护镜。在对电极进行削磨时，要戴好口罩以及手套，工作后对手上的残留物进行清洗。还可使用活性炭放置在工作范围内，或者采购防毒面具或者活性炭口罩等，更好对工作人员进行保护[4]。除此之外，还需提高施工单位的机械化水平，减少工作人员与有害气体的结束时间，尽量采用水性漆电泳、静电喷漆以及自动化淋漆等，降低损害。

其次，需要对焊接工作地点的通风环境奸相改善。在焊接的过程的中经常会出现大量的粉尘以及有毒气体，船舱内的空气质量会变的非常差。因此，相关的施工单位应当对这些问题进行解决，保证层舱内的通风情况良好。船舱内常常设有脚手架，这就对风袖的铺设造成了一定的影响。除了对舱内进行通风之外，还需对个别污染较为严重的企业进行局部通风，保证焊接工作范围通风良好，防治窒息事件以及爆炸事件的发生。

第三，在进行焊接工作前，需要对施工现场进行隔离，放置警示标志。可在施工区域进行区域照明以及拉设警示带等。

结语

船舶修造焊接工作具有一定的特殊性。在焊接过程中可能会出现各种问题，对于工程和工作人员的安全来说都是非常不利的，因此，管理单位应当严格注意这些危险因素，并及时的制定应急方案，保证焊接工作的顺利进行。

【参考文献】

[1] 陈莉莉，张莎莎，刘云丽，赵丽颖.试析船舶修造行业劳资纠纷的特点及完善纠纷解决机制——以舟山为例[J]. 海洋开发与管理. 2009(01)

[2] 刘碧春，李碧华、吴宗林，胡奇峰.舟山市船舶修造业的污染情况分析及其对策研究[J]. 浙江海洋学院学报(自然科学版). 2009(02)

[3] 陈倩清,范嘉芳,赵汉星,刘孝军.大型船体焊接变形控制与校正技术研究[J]. 武汉船舶职业技术学院学报. 2010(04)

[4] Jang Chang Doo,Ryu Hyun Su,Lee Chang Hyun.Prediction and control of welding deformations in stiffened hull blocks using inherent strain approach. Proceedings of the International Offshore and Polar Engineering Conference,Proceedings of the Fourteenth (2009) International Offshore and Polar Engineering Conference - ISOPE 2004 . 2009(10)