凯傲宝骊打造经济型叉车
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也许，大家还对2012年亚洲物流技术与运输系统展览会（2012 CeMAT ASIA）上凯傲宝骊推出的新款D系列3吨内燃叉车记忆犹新，安放在最显著位置的凯傲宝骊D系列3吨内燃叉车成为全场亮点之一。最近，《物流》杂志社记者专访凯傲宝骊（江苏）叉车有限公司的销售副总赖安德先生，细说在凯傲集团多品牌的叉车战略规划之下，凯傲宝骊叉车如何做到凸显专业性与经济性。
强强联手，新品升级
据了解，凯傲宝骊D系列可以基本覆盖所有行业的叉车使用需求，在某种程度上可以说是延续了整个凯傲集团的“DNA”，其设计、结构都是凯傲集团所专用和特有的。与以前单纯的宝骊的逻辑不同，现在凯傲宝骊会与斯蒂尔（STILL）、林德（Linde）这些凯傲集团旗下品牌搭建共享平台，共同使用凯傲集团的设计和技术等资源。
另外，与以往相比，宝骊D系列的另一特点则是使用了潍柴发动机。众所周知，凯傲集团和潍柴集团一直保持着良好的合作关系，而在宝骊D系列叉车中重点配备潍柴的发动机，也能称得上是一次强强联手。宝骊销售总监表示，宝骊正是希望通过这次与潍柴的联手，推动其在中国市场中的发展。
人才培养，不惜重本
企业的发展离不开人才的储备。据赖安德介绍，公司从销售到研发各个部分都一直奉行“以人为本”，团队规模也从一开始只有10多人逐渐成长到现在拥有30多人，一直都有和斯蒂尔（STILL）、林德（Linde）、德国总部的合作，以及到各个不同的地方交流学习的机会，可以说在凯傲宝骊人才培养的机会要比其他公司更多。在这种培养模式下，凯傲宝骊的人才视野会更加宽阔，因为其培养不只专注于国内市场，而是更多地看到整个国际市场，进行国际化人才的培养。在2012年，宝骊也恰好有和一些大学、学院进行合作去安排人才培训的计划。
在管理方面，凯傲宝骊正经历着从全民营企业到外资企业的转型。谈到转型后的管理模式有何变化，赖安德表示：“现在我们更加追求专业性和技术性。我们要求每个部门的负责人都有很专业的技术技能，这就跟民营企业里老板自己说了算的逻辑有很大不同。”相较从前的管理模式，宝骊现在更加重视人才、培养人才、尊重人才，要求员工主动性，强调部门专业性和技术性，并在功能上面体现出来。宝骊2012年在人才培养方面进行了比较大的投入，例如部门的专业性培训、技能培训、沟通培训等。
当谈及管理全面转型大概需要多久时间，赖安德认为，这个管理转型的过程永远没有完成的一天。“因为市场竞争环境会一直变化，我们的目标会一直契合市场竞争优势来变化，所以我们也是不断地改变，持续性改善是没有终点的。”
战略定位，专业性与经济性
技术发展不止一种方式，而是条条大路通罗马，与很多生产叉车的集团公司相比，凯傲集团不同的地方在于高度的专业性。凯傲集团整个平台都是叉车，包括斯蒂尔（STILL）、林德（Linde）、宝骊（Baoli）以及沃特 （Voltas）。
市场的竞争必然会越来越激烈，但凯傲集团一直专注于叉车生产领域，并且不断地进行投入。
现在国内很多企业都存在这样的现象，就是在企业发展到一定程度的时候，会去扩展其他领域的业务。对这一现象，赖安德是这样看的：“从车辆的设计、到产品的售后服务和支持，这些工业产品值不是短期内可以完成的。如果在做叉车的同时，将大量的资源投放到机械工程上，这样也许可以帮助企业在短时间内获得更多的资金，但在市场竞争中，最终真正需要依靠的还是企业的实力，是‘内功’，所以凯傲集团并没有这么做。”凯傲集团对叉车市场的专注投入，也让它们不会像其他公司一样，因为2012年工程机械受到比较大的冲击而受到影响。凯傲集团叉车一直非常稳定并持续发展。
凯傲集团旗下各个品牌之间构成了这样一种空间上的布局：斯蒂尔 （STILL）和林德 （Linde）都是相对比较高端的叉车品牌代表，欧姆-斯蒂尔 （OM STILL）则是偏向于中端市场，而宝骊则是针对低端市场打造“经济型叉车”。但另一方面，宝骊和斯蒂尔 （STILL）在产品上又都同时主打仓储市场。
正如之前所提到的，因为叉车市场目前发展十分稳定且有较好的增长势头，凯傲集团正在抓住每个机会，全面打入各个不同层面的市场。“面对这个市场，我们只有两个选择：进入或者不进入，如果不进入，就意味着我们将失去一大块市场。” 赖安德称。
宝骊的产品战略定位是“全球市场上领先的经济型叉车”。宝骊一直通过整个凯傲集团的研发平台，对经济型叉车的外观、点线水平和其他不同角度进行提高。例如在外观上，整个展馆里只有凯傲宝骊的D系列使用了结构漆，这个系列计划会在2013年投入市场。
赖安德表示：“相对来说，因为凯傲集团有很多十分成熟的技术，所以从凯傲集团到宝骊的这种技术转移会相对比较稳定，在质量保证上有比较好的效果。通过这个平台，发展速度、质量稳定性，都会比其他经济型的牌子相对来说有一点优势。”
另外，现在很多叉车公司不仅仅是提供叉车的产品，同时也会为客户提供一套完整的物流中心的方案，凯傲宝骊也不例外。目前，凯傲宝骊已经在帮一些物流企业、饮料企业提供物流中心方案，但是目前在这方面的业务尚未完善。为客户提供整套的解决方案，也是凯傲宝骊未来发展的一个重要方向。
逆势增长，完善服务
在整个市场陷入低迷的时候，凯傲宝骊的销售情况却十分理想。
整个叉车市场在2012年普遍比上一年同期情况有所下滑，1到9月份大概下滑10%左右。但凯傲宝骊在中国市场的销售反而比2011年有两位数字的增长。赖安德表示：“凯傲宝骊这几年并没有非常快速的增长，但是一直保持在很稳定的水平。如果企业不但能够在好的市场环境下增长，在不好的市场环境下也能够保持稳定的增长，这也是一种企业对客户和员工的责任。从设计师到商，凯傲宝骊都给予他们最充分的时间去发展，才能更充分地支持客户的使用需求。”
针对2013年的市场销售，赖安德表示，数据显示中国市场已经开始回稳，销售量应该会重新上扬。起码在2013年上半年，估计增长率会上升，相信2013年的销售应该至少不会低于2012年的销售总量。
另外，在全球销售情况上，整体来说机会更多地出现在一些发展中国家。在欧洲市场的一些国家，像西班牙、葡萄牙、意大利市场2012年都出现了比较严重的下滑，并且暂时没有看到明显的上升趋势。
但是在印度地区，虽然波动比较大，但由于2012年开始了印度和凯傲集团子公司沃特 （Voltas）的合作，赖安德表示，预期2013年应该能够取得比较好的发展， 印度2013年可能会成为宝骊的重点。而在南美地区，由于2012年阿根廷等地的问题，很多公司都没有办法进行出口，还处于观望之中。
凯傲集团整个销售模式都是商模式，没有进行直销。“我们在不同的地方会有不同的合作单位，因为凯傲集团很大，我们会通过一些凯傲集团的平台进行销售，比如我们在澳大利亚会有当地一些独立的公司，在新加坡会有凯傲集团亚洲分支机构帮我们做区域性支持。” 赖安德称，“叉车这种产品的销售对售后的服务支持要求比较高，凯傲集团在新加坡有设立比较大的支持平台，2012年7月份刚成立，未来会陆续在各地布局不同的支持平台，给附近的商提供区域性的支持，下一步应该会在欧洲地区设立这样一个支持平台。”
在商管理方面，主要体现为管理的细化，包括凯傲集团对商每季度进行的评审，而门面、服务人员、注册资金、销售人员的管理水平等这些审核内容，都会影响着凯傲集团对商的支持力度。
凯傲集团2012年第四季度的发展重点，就是售后服务的组织改组，宝骊此前已经完成了销售后台的功能改组。因为商要求的是一个质量稳定的产品，同时也是一个销售后台，比如说发货安排、订单跟踪、配置更改，又比如说冷库车要有冷库配置，这些工作都需要有销售后台支持，所以说2012年上半年凯傲宝骊基本完成了针对商的一个销售后台方面的工作，在配件、服务人员方面都大量增加人手。
另外，凯傲宝骊会给商售后服务人员、公司内部人员进行一个培训，让各方面人员水平都有一个提升。据悉，在D系列车上就贴了服务热线。赖安德告诉我们：“这也是我们2013年的一个工作重点，提升宝骊对市场、商的服务水平以及对客户的服务支持。2013年将会是宝骊的‘服务年’。”