庞玉良,一位“通天”的中国豫商

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今年5月14日，中国林德国际运输有限公司董事长庞玉良和德国帕希姆县县长伊雷蒂在汉堡的一家公证处，签署了买卖帕希姆机场的合同。据悉，庞玉良曾表示这是旗下企业向全球化发展的机会，有利于拓展欧洲业务。另外，机场附属保税经济合作区和机场保税物流园也归他们所有，中国服装、日用品、汽车及高科技等生产加工企业可以将半成品产品运入机场附属保税区，在区内按照欧盟的规定完成一定比例的最后一道工序，产品即认可为“德国制造”，可顺利销售到欧洲各国及北美地区，能有效地规避贸易壁垒。

位于德国梅克伦堡――前波美拉尼亚州首府什未林市的帕希姆机场，不久前，迎来了新主人。中国河南商人庞玉良于当地时间7月5日下午，从荷兰阿姆斯特丹乘飞机抵达德国，走上了德国梅克伦堡前波拉尼亚州帕希姆县的议会主席台，向53名县议员介绍如何将原有的“什未林―帕希姆机场”扩建成“帕希姆国际机场”。庞玉良也因此而被誉为“能‘通天’的中国豫商”。

成功收购德国机场

自5月24日起，被业界称为“隐形富豪”的中国豫商庞玉良的名字，密集出现在国内各媒体的醒目位置，缘于他一掷10亿元人民币购买了帕希姆机场100%的产权、机场设备及附属经济合作区土地的永久拥有权。

德国帕希姆机场位于德国什未林市，占地约1.3万亩，地处汉堡和柏林之间。机场于1934年建成，曾是纳粹德国、前苏联的军用机场，可以起降各种机型的货运和客运飞机，具有完备的海关及出入境管理机构。两小时的航程可覆盖欧洲大部分机场，距欧洲最远的城市仅需四个小时的航程。此前，帕希姆机场曾租给英国维京航空和波罗的海航空，由于经营不善，缺少货源，其区位优势以及基础设施的功能一直未得到充分发挥。2006年底，帕希姆机场向全球招标。

今年5月14日，林德国际运输有限公司董事长庞玉良和帕希姆县县长伊雷蒂在汉堡的一家公证处，签署了买卖帕希姆机场的合同。当时参与竞标的还包括阿联酋航空公司、德国汉堡机场，以及来自美国、土耳其等国的11家公司。

帕希姆县有约两万人口，根据合同，林德公司应在两年内投资2000万欧元扩建机场地面设施和开辟周围工业用地。为成功实现物流中心计划，林德公司在今后五年内还需再投资8000万欧元。

庞玉良由此成为第一个收购海外机场的中国人。

“隐形富豪”令人震惊

庞玉良为人十分低调，一般人除了知道他是河南上蔡县人氏外，在当时的公开资料中，人们几乎找不到任何有关庞玉良身世的介绍或报道。

熟悉他的人都说，庞玉良是个“做到了再说话”的实干家，踏实，有心计，也有韧性，是个很有想法的人，他不热衷参加各种社会活动。

最初，庞玉良在某外国航空公司做中国代表。1995年，农业部所属的爱地货代公司成立时，正是看上了他深谙空运业务和牢固的航空公司人脉，聘他担任副总经理。后来爱地货代公司经过改制演变成现在的林德公司。业界只知道他一直“闷头干”，但是没想到他仅靠货代起家就不声不响地收购了国外机场，由此引来一片震惊。

庞玉良毕业于北京第二外国语学院，40多岁，外语能力相当强。作为国内最早一批做国际货运的商人，其生意涉足土耳其、尼日利亚等中东、欧洲地区，“赚了很多钱”。其妻任职于北京林德国际物流公司财务部门，育有一女，已十几岁，在北京读书。庞玉良本人长期驻在尼日利亚，在尼日利亚建立了深厚的资源关系，以至于需要为收购德国机场而筹资时，他去寻找的是尼日利亚的银行，而不是中国国内的银行。

虽然庞玉良这个名字对于公众来说不为人知，但林德集团的能量在中国航空业内是得到公认的。因为庞玉良业务熟练，客户关系牢固，林德成为国内各家机场都极力争取的货运机构。郑州国际机场在货物运输方面本来是一个业务量小得不值一提的机场，2005年4月，林德公司首开新郑机场国际货运航班，当年成功运作国际航班158架次，承运出境货物1.1万吨，使新郑机场国际货运量当年跃居全国第七位。最近，林德公司控股51%，成立了郑州航空港物流发展有限公司。

收购动机“别出心裁”

中国人购买外国机场，这在中国航空史上尚属首次。庞玉良为何花10亿元收购一家被称为“经济沙漠”的外国机场呢？

据悉，庞玉良曾表示这是旗下企业向全球化发展的机会，有利于拓展欧洲业务。另外，机场附属保税经济合作区和机场保税物流园也归他们所有，中国服装、日用品、汽车及高科技等生产加工企业可以将半成品产品运入机场附属保税区，在区内按照欧盟的规定完成一定比例的最后一道工序，产品即认可为“德国制造”，可顺利销售到欧洲各国及北美地区，能有效地规避贸易壁垒。商贸公司可在机场附属保税区举办长期展览及贸易推广活动，不受时间限制。此外，帕希姆县还给机场投资者以优惠政策：每提供一个就业机会，帕希姆县提供七万欧元的补贴；投资100万欧元者，可申请本人及直系亲属的德国居住权。

目前，机场周围已经开发，但是尚未建成工业区的地方，将吸引中资企业前来投资。林德公司已经对其新形象新业务着手宣传，以吸引中国航空运输企业、货运企业、生产加工企业在帕希姆机场建立欧洲中转中心、航空基地、生产加工基地。

另外，帕希姆机场为4E级国际机场，可以起、降各种机型的货运、客运飞机，因机场距离居民区较远，没有夜间宵禁的要求，该机场是欧洲惟一以航空货运为主的全天候国际机场，航空管制机构允许帕希姆机场每年飞机起降28万次。据悉，庞玉良计划首先每天两架航班，然后逐渐增加到每天八至十架航班。依托郑州国际机场至欧洲、非洲等国家和地区的直飞客、货运航班，建立河南与其的经济联系。

庞玉良“别出心裁”的收购动机和行动，在中国确实是一件比较新的投资方式，可以起到贸易桥头堡的作用。以前中国在国外的投资方式主要是通过收购企业或者设立工业园区的方式进行，而像收购机场产权并进行运营的形式过去还没有，是一种新尝试。

发展前景打动德方

然而，吸引德国方面的是中国商人庞玉良改建德国帕希姆机场和机场今后发展的宏伟蓝图。

一向不愿意抛头露面的庞玉良是改造机场的行家。他从郑州机场开始，逐渐将其货运公司发展成全球运行的物流公司。收购帕希姆机场填补了他麾下林德公司在世界版图上的一块空白。帕希姆也因此成了庞玉良扩展欧洲市场的基地。庞玉良计划将帕希姆机场改建成中国在欧洲的货运中转中心，在三到五年内将在原有的26个工作岗位的基础上，将机场的员工数量增加到1000多人。帕希姆机场所在的什未林市帕希姆县是德国经济相对不发达地区，通过与庞玉良合作能够利用该机场的区位优势，使机场得到盘活，同时为当地创造更多的就业机会。在经济萧条失业率高的德国东部，这样的改造方案促使帕希姆县政府决定将机场出售给庞玉良的林德集团。

“我对庞先生收购帕希姆机场表示欢迎，因为他向我们提交了让人信服的扩建改造方案”，帕希姆县县长伊雷蒂说，“这是一份前景十分看好的方案，与我们的设想相吻合。我们坚信，这一方案能够在短时间内立即变为现实。”

此外，对于庞玉良的林德公司和帕希姆机场的合作项目，德国方面在看重其扩建方案的同时，更看重其物流背景，看重的是中国如今强大的国力和未来几十年良好的发展前景。

资金来源备受关注

2002年注册成立，注册资本1000万元，2004年营业额略超三亿元，主做空运的出口业务，排名在我国货代企业前列。其网站上是这样自我介绍的:林德是由国际运输发展起来的第四方物流服务及供应链解决方案供应商，服务范围涵盖物流、供应链管理、保税经济合作区的设计及运营、机场运营管理等诸多领域。服务网络现已覆盖80多个国家和地区的500多个城市。林德公司是南方航空公司在尼日利亚的货运总，埃及航空、达时航空、约旦皇家航空、土库曼斯斯坦航空、南斯拉夫航空在中国的货运总，其优势航线区域在中东、非洲、中亚、欧洲等。

一个注册时间仅五年就将业务扩展到80多个国家和地区的500多个城市，这样的速度多少让人质疑。据悉，林德加盟了一个名叫L.I.N.K的国际货运联盟组织，发起人是个美国公司，其在全球各地都有分支，资源可以共享，林德有部分业务是由此来完成。

庞玉良能得到这个项目，和他的广泛的人脉关系分不开。原民主德国外交官、河南省经济顾问克劳斯・格吕茨马赫尔教授是促成帕希姆机场收购项目的关键人物。庞玉良就是从克劳斯教授处得知帕希姆机场要出售的消息。据德国媒体报道，林德集团一次性付出了3000万欧元，今后还要投入2000万欧元进行更新改造。而林德的高管表示，今后的投入要远远大于这个数字。

最令媒体等关注的是这些巨额收购资金的来源。据庞玉良本人此前对媒体的披露，尼日利亚一家银行愿意为其提供担保，出资10亿元。此外庞玉良也在德国寻求融资渠道，他也希望能有中国的银行参与这个项目。

德国民众“悲喜交加”

中国企业买下德国机场的消息，在德国引起了不小的震动。德国《财经日报》担心，前两年中国“无声无息地买下数百家德国企业”，现在又开始买机场，以后中国人是否会买下奔驰、宝马？而汉堡、罗托斯克等地的媒体则认为中国企业将“威胁”德国北部机场和航空业。还有媒体挖苦说，德国、英国企业都没管理好，中国企业行吗?一些专家也认为，帕希姆机场位置一般，优势不明显，与中国通航不赚钱。

然而，中国在中欧货运市场上找到了一个“落脚点”，就可以直接打通中欧间的“空中通道”，有助于摆脱中国在货运市场上的不利局面，也可快速缩短双方的差距。

除了帕希姆机场项目外，中国航空公司还纷纷开通中德货运线路。中国海南航空公司今年7月就将与汉诺威开通货运。而柏林、汉堡、科隆等地的机场也正在与中国方面洽谈，以开通航空货运通道。如此的发展蓝图，又让德国民众欣喜地看到了全球化的好处和德国未来航空货运的希望。