修船单船安全措施“4W”模式管理探讨

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摘 要：修船现场通过安全管理的核心“服务、指导、监督”为修船生产保驾护航。安全措施的提前介入并在现场实现，在整个作业过程中得以保护和支持，最终达到提高修船生产效率的目的，是摆在每一位安全管理者面前迫切的问题。“4w”模式，目的是将现场安全措施提前进行“打包”，真正践行“安全先行”的理念，实现生产管理人员和安全管理人员形成积极的互动，最终提高修船生产效率。

关键词：安全；管理；“4W”

中图分类号：U672.9 文献标识码：A

1 前言

一直以来，经常听到部分现场生产管理人员和施工者抱怨“安全措施太麻烦”，“影响了生产组织”，究其原因，就是安全管理人员和生产管理人员没有找到良好互动的具体形式。生产管理人员认为，安全措施我就听安全管理人员的意见，你说怎么做我就怎么做；安全管理人员认为，现场的安全措施达不到安全施工的要求就不能开工。这两种管理理念表面上好像都没有问题，但是生产现场在管理上却陷入了被动的局面，也就形成了大家都在抱怨不止的情景。如何根据工程项目的特点，使得满足安全作业条件的所有措施在现场都得到落实，同时让单船各岗位责任人、生产操作者、安全质量监督者都非常明确自己该做什么？怎么做？也就是对于具体的某一个作业点需要实施什么措施？由谁来实施？由谁来监督检查？这样按照实事求是的原则提前明确之后，也为各车间在进行人力、物料资源的调配时有足够的时间和空间，为安全管理人员在现场审批时有足够的依据，从而保证在开工前能够顺利地通过审批。同时也保证在施工过程中有人监督、有人指导直到工程的完工报验。我们有单船的总管小组每天的VSCC会议、次日重点作业审批会议等，但往往由于会议的时间仓促、相互配合的工种对现场不熟悉等因素的制约，特别是在人力资源非常宝贵的情况下，必须寻找到更加适宜提高生产效率的方式。

2 安全措施“4W”模式

生产力三要素包括劳动者、生产工具、生产资料，其中劳动者是决定因素。

单船进厂工程对单完毕后，总管小组成员必须对作业区域整个过程的危险源进行辨识，明确现场存在什么（WHAT）风险、为了尽快在安全条件下开工应该采取哪些（WHICH）措施、由谁（WHO）来做、由谁来监督等，将这些具体的内容形成一个文件夹的形式进行“打包”。这种有什么风险（WHAT）、采取哪些措施（WHICH）、由谁来完成措施（WHO）、由谁来监督（WHO）的内容可以称作为安全生产现场的“4W”管理模式。“4W”模式最终是使与本项目有关的所有人员（总管小组成员、施工队领班、现场区域安全员、作业长、现场操作者）都非常明白开工的安全条件是什么，在作业过程中会有什么安全隐患产生，应该如何整改和监督这些隐患。因此，包含上述内容的文件夹，不妨命名玩为“现场安全措施文件夹”，它既是安全技术交底书，又是安全技术的作业指导书。

3 安全措施“4W”模式的根据和要求

3.1 实施“4W”模式的思路

根据系统的原理，将单船的所有安全管理措施看作为一个系统，在船进厂对单完毕后，对全船工程进行全面的、系统的分析，包括船舶结构的明晰、危险源的辨识，结合单点作业项目的具体内容，明确施工顺序过程中每一阶段会出现的安全隐患或者事件，从而提出具体的安全措施。

图1是实施“4W”模式的示意图。

3.2 实施“4W”模式的具体做法

3.2.1 单船应急预案

因公司安全体系文件有详细的规定，无需再加说明。

3.2.2 危险源辨识

首先是对船舶结构的认识，总管小组成员必须在第一时间到现场摸清楚单船舱室的结构和功能，从而判断重点部位。同时根据工程项目的内容辨识出在作业过程中，包括每一阶段、每一工种可能会产生什么样安全隐患，对这些隐患如何防范才能保证整个施工过程的环境达到安全、可控的状态，并形成书面材料。例如：槽型板的割换，现场有什么风险？高坠、物体打击、触电、上下交叉作业、油舱管系的保护、卷扬机不正当使用的机械伤害等。针对这些情况，我们怎样采取措施去克服，如安全交底、卷扬机的完好性能、脚手架上细小物质的牢固措施等。这是实施“4W”管理的实际操作阶段，这一阶段关键是定好责任人。

3.2.3 措施的落实

在危险源辨识后，进入措施的完善阶段，按照预定的措施，责任人各司其职，使措施在现场一项项得以实施，最终达到开工条件，经过审批后顺利开工。这一阶段关键是责任人必须按照预定的措施进行落实。

3.2.4 信息反馈

在作业过程中，原来的措施会受到损坏，或者随着工程的进展需要补加安全措施，这就是措施的维护阶段。按照P（Plan――计划）、D（DO――执行）、C（Check――检查）、A（Act――处理）循环的原理，通过现场管理人员的巡查，检验先前的措施是否适合作业的安全要求，同时发现新的问题，反馈到总管小组，适时进行增加补减。以槽型壁的换新为例：槽型板的割换，刚开始时只有一边有脚手架以及对管系的防护等措施，随着装板的完成，另一边要增加脚手架。谁来加？怎么加？这就需要现场所反馈的信息来灵活定度。这一阶段关键是责任人的巡查力度和频度。

4 安全措施“4W”模式实例

“克莱门蒂娜”轮是我公司承修的MSC公司的4500TEU集装箱船，修理项目主要有：船体换板接近500t；所有货舱做油漆；机电的主、副机工程以及机舱的管系、阀件量都比较大。这艘船换板工程的特点是：每换一块板需要涉及的舱室非常多。为了更直观的说明问题，选择其中相对简单的一项来说明。就是生活区后面主甲板换新工程，如表1所列。

从表1可以很简单明了地看出，为了完成“生活区后面主甲板的换新”这项工程，在施工过程中有什么风险或者需要做什么措施、由谁来做都一目了然，各工程主管完全可以按照这个表上的要求获得施工队、车间支持。

5 结束语

实施“4W”模式的现场安全管理，体现了系统化的概念，使所有人都非常清楚我要做什么、怎么做、有问题找谁来协助等，也给车间在安排人力资源、物料资源提供了比较准确的依据。同时实现了“服务生产”、“安全先行”的理念，从而达到提高生产效率的目的。