吊车吊装箱梁施工技术
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【摘要】公路工程施工中，对于中小桥，因其箱梁数量较少，同时考虑到工期、成本等因素，一般采用吊车架梁。本文以安徽省绩溪县登源河中桥箱梁的吊装为依托，浅要地介绍了吊车架梁的施工技术及工艺。
中图分类号： TU74文献标识码：A 文章编号：
1、工程概况
登源河桥位于绩溪县X086新县道K0+770（中心桩号）处。该桥采用3×25m简支变连续小箱梁结构，梁高1.6m，横桥向采用三片梁布置，共9片。其中箱梁中板三片，单片重72.80t，边板六片，单片重80.68t。梁板为C50钢筋混凝土箱梁，现场预制，采用预应力后张法施工。
2、吊装场地
箱梁在两桥台附近路基上预制，预制场地与桥台连接，吊装前先对施工场地进行规划，对吊车及运梁平车作业区域路基加宽，宽度不小于8m，同时进行平整，反复碾压，保证地面坚固平整。
3、吊装设备选择
结构吊装用的吊机型号主要根据工程结构的特点、构件的外观尺寸、重量、吊装高度及起重（回转）半径等条件确定。本工程箱梁吊装拟采用两台100t（型号：QY100K）汽车吊。
3.1吊车工况验算
3.1.1箱梁起重量
箱梁取最重的边梁，单片重量为80.68t，则起重量Q=1.1×1.2×80.68=106.5t。
其中：1.1为动荷载系数；1.2为多台吊车抬吊不均匀荷载系数。
则一台吊车分担荷载分别为：106.5/2=53.3t。
3.1.2起重高度
吊机起重高度H≥h1（剩余柱高）+h2（盖梁高度）+h3（箱梁高度）+h4（吊索过梁顶面高度），根据本工程现场实际情况，起重高度H≥2.0+1.8+1.6+2.0=7.4m。
3.1.3起重（回转）半径
回转半径R=吊车初始半径+吊钩距盖梁距离+盖梁宽度+安装后箱梁捆绑位置距盖梁距离，本工程箱梁起吊时吊车回转半径为为：3+0.6+1.6+0.8=6.0m。
3.1.4吊车的选用
当起重量53.3t（箱梁）；起重高度7.2m；起重半径R=6m，采用支腿全伸时，一台吊车100t（QY100K）吊车起重量57t，能满足箱梁吊装的要求！
3.2钢绳工况验算
拟采用6×37+1Φ43的钢绳，两股绳起吊，钢丝绳与梁夹角不大于60°。
箱梁吊装时钢丝绳的拉力为：806.8/4sin60。=249.3KN
806.8为箱梁整体重量，KN。
根据公式Sg=Pm/K计算钢丝绳的允许拉力
查表Φ43钢丝绳的破断拉力Pm=1185KN，总破断拉力为：
1185×2=2370KN， K取8，则：Sg=296.3＞249.3KN
因此Φ43双钢丝绳吊索能满足箱梁的吊装使用要求。
4、施工方法
4.1施工准备
盖梁、梁体等构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全，吊车具有年检合格证且运转正常，吊装的钢丝绳、吊钩等实物与方案要求相符，场地清理平整完成，请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。
4.2 箱梁运输
预制场采用两台100t吊车起吊装车，运梁平车上落梁前，在箱梁支点位置放置枕木并应设置平整，落梁后在梁两端各用10t手拉葫芦稳固，平车以低速档（v＝5m/min）匀速、平稳运行。运梁过程中安排专人进行监护，时刻观察预制梁的变化（尤其是倾斜度），直至运到指定安装位置。具体做法是：箱梁纵移，然后启动轮箱，保持低速运转状态，将箱粱纵移到对应的跨位之上。在此过程中，应确保横移时箱梁精确位置，运输轨道也要严格要求，保持顺直，并与预建设桥轴线相互平行，正对桥跨位置。同时，还要确保测量定位的准确性，即为保证桥梁的承载能力，轨道须设置在桥梁的主拱上方。落粱到横移轨道纵移到位以后，在两端粱下轮箱上要安放上适当的千斤顶，将箱梁顶起来，在纵移轨道上还要适当地安放一些延伸横移轨道，自锁爬行顶推小车安放至钢箱梁两头下方的横移轨道上。实践中为避免箱梁出现滑移，在自锁爬行顶推装置上应当适当地搭设一层或数层枕木，千斤顶落下箱梁至自锁爬行顶推小车上，横移钢箱粱。拆除纵移轨道上的横移轨道，退出轮箱，进行下片钢箱梁的纵移。为保证钢梁的精确就位，两端的横移轨道要严格顺直并严格垂直桥轴线，两轨道严格平行。
4.3箱梁安装
运梁平车将箱梁运至指定位置后，两辆吊车分别在待架桥跨两端就位，为确保支承点的稳定，在吊机每个支腿下铺垫枕木。吊装时先由第一台吊车从车上把箱梁起吊，第二台在另一端通过吊索将吊环钩住抬吊，箱梁吊点均绑至梁端1.5米处，吊起构件离开运输车20-30cm后，停留3分钟，检查机身是否稳定，吊点是否牢固，确认情况良好，负荷均匀，方可继续进行吊装工作。在吊梁时要求两吊车相互配合，先慢慢升至墩台高度，将梁纵移到位，梁体稳定后，横移到位，支座对位准确后，再落梁。
5、箱粱施工中的主要问题及其应对策略解
第一，自锁爬行顶推装置的主动与从动之间应当加强链接，以此来确保摩擦力不会导致顶推设备箱梁出现倾覆问题。横移顶推施工时，因主动和从动速度不同，导致从动支座倾覆的，应当根据施工现场状况，及时采取有效的措施进行处理：一般情况下，在主动和从动支座位置可放置两根工字钢，将其连成整体，并限制主动与从动间的位移发生，放置出现倾覆施工事故。
第二，横移落梁后，应对箱梁高程及支垫进行有效的校正。实践中，因箱梁高程、支垫位置存在着一定的偏差与不足，应当对箱粱予以校正，使之能够准确的就位。在具体施工过程中，将螺旋千斤顶横卧于纵横移校正滑板之上，箱梁与板之间的接触面上要适量地抹上一些黄油；支座与滑板之间要适当地放上上一些木板，然后充分利用摩擦性能的差异性，利用千斤顶校正箱梁。
第三，箱梁运输变形、箱梁加工精确度等，均与施工质量存在着非常密切的关联性。箱粱在加工场加工完以后，运输到施工工地，运输过程中箱梁会可能会出现变形等问题，加之箱梁加工时也可能存在着一些误差与不足，因此可能会对调梁施工、联结等产生一定的影响。实践中，对于难以按设计要求调节到位的箱梁，由其四角均摊变形量，从而减小箱梁变形对桥梁产生的影响。
结语：在实际施工过程中，每个工程都有自身的特点，在吊装前均应综合考虑，登源河桥箱梁吊装按预定的方案顺利完成，达到了满意的效果。
参考文献：
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[3]林景波．关于钢箱梁悬臂吊装施工技术的探讨[J]．城市建设理论研究（电子版），2012(05)．