浅析沥青路面早破坏原因分析
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中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：
一 前言
林檎路面的主要类型有沥青混凝土，沥青碎石，沥青表面处治，沥青灌入式，热拌沥青混合料和乳化沥青混合料等，引起具有良好的力学性能和较好的耐久性，造价相对较低，行车舒适，修复方便，能够利用石化副产品等优点而被广泛用于公路和城市道路，机场等基础设施的面层处理。沥青路面早期破坏现象有，泛油，波浪，壅包，滑溜，裂缝，坑槽，局部沉陷，松散，车辙等九种，这些病害及具普遍性和严重性，成为公路工程质量通病之一。
二 路面设计
1 结构世界不合理沥青面层结构选用不当，混合料类型不合理。根据沥青路面设计规范，沥青面层处应满足车辆使用需求外，还应满足不渗水等要求，宜选用历经较小，空隙小的级配混合料，尽量采用小粒径沥青混凝土，以提高沥青层的防渗性。对于选中粗粒混凝土或开级配或半开级配沥青碎石的沥青路面，必须在沥青面层下设下封测，防止渗水。
2 设计与路段实际情况下差大沥青路面传过土基湿地段，设计按一般正常情况设计，全部利用挖方和就地借方填筑路基，采取逐层晾晒法施工，影响了工期，最终还是早期破坏较为严重。
3 沥青路面补强段厚度考虑不足设计补强厚度不合理，导致许多补强路段补强后弯沉值大于设计值，造成新路强度不足，早期破坏严重。
4 岩石路段石质类型确定有误在路基实际中，由于没有足够的地质钻探资料，仅靠地表情况判断石质类型。原设计为石方路段，实际开挖泥质页岩及风化岩，由于雨水渗入，导致泥质页岩及风化岩软化，沥青路面机构强度不足，出现大面积网裂。
5 路面厚度设计问题路面厚度设计的一居室设计年限内的累积当量轴次，不管是按照标准车的轴载还是非标准车的轴载，而由当量轴次计算公式知，当量轴此与轴载比的4.35次方成正比例。由此得知设计路面实际承受的当量轴次。新建路面早期破坏情况较多的路面在短期内已达到设计年限的累积当量轴次。
三 路面施工
路面施工过程中是其质量形成的关键环节。直接影响面层质量的措施环节主要是面呈本身施工，基础施工及相关链接层施工。
1路面施工
1.1对原材料检查不严，沥青混合料的配合比控制不够特别是矿粉和沥青用量不准，是沥青路面早期出现推拥，油包，松散，露骨，坑槽等。
1.2施工机械设备陈旧，不配套，是混合料配合比计算，拌合均匀性，压实度，平整度，等受到很大影响。
1.3沥青混合料加热温度过高，沥青和矿料拌合时，沥青便被矿料的高温灼焦，沥青老化，使路面强度不足，产生松散，坑槽等病害。
1.4碾压温度过高，造成温度过高的原因有两种1 是沥青混合料出场温度超过规范规定的上限值。2是沥青混合量出场温度虽然在规定范围内，但接近高限，如果运输较短，摊铺碾压又及时，就会使碾压温度超过规定高限。如果碾压温度过高，混合料就压不是，就会出现推移，发生微裂。
2基层施工基层施工是承担面层传递的车辆荷载的主要承重层。基层的强度及稳定值直接关系面层的强度和稳定性。基层施工主要问题：
2.1基层，底基层，表面清除不干净。再铺筑上一结构层前，若路面结构层及路基表面的浮土浮灰浮砂清除不干净，在雨水作用下，浮层细料变软被行车挤压造成的高压水流冲刷成浆，进而波及到沥青面层表面。
2.2基层松浦系数控制不严而导致的二次补加层，因二次补加层与下层基层无法紧密连接，自身厚度又较小，因而极易松散们进而引起沥青层网裂，松散，坑槽等破坏。因此和，建议此补加层用含油沥青混合料代替。
2.3部分基层压实度不足的问题。在最大干密度确定的情况下，基层压实度与混合料粗细集料的比例特别是粗粒料的含量密切相关，当粗粒含量很大时即使压实超过100%，并不代表该基层已经密实。因此，要适当增大碾压吨位，增加碾压遍数，确保基层到规定压实密度。
2.4水进入路面层不可避免。汽车行驶在沙地中，随着汽车向前行进轮胎下的傻子也在东，使一部分沙子被理轮胎挤向两侧，少部分沙子被轮胎压在下面。同样的道理，路面上的水大部分被高速行驶的汽车溅到路边，还有一部分水被挤压而进入路面基层中。即使采用密集配沥青混凝土面层，如果沥青混合料的不均匀性较大，局部面积的实际孔隙率较大，施工质量控制不好也会造成局部路段的水破坏。
四 养护管理及其他原因
1 养护不及时 沥青路面在行车作用下出现小面积松散，个别坑槽后，未及时进行养护，特别是采用层铺法施工的贯入式路面和表面处治，初期及时养护更为重要。
2 养护方法不当 有些养护人员在沥青混凝土路面上采取人工喷洒，人工撒料方法进行养护，结果破坏了原路面的平整度，甚至由于直接喷油不够，油石比控制不严，造成泛油，推拥，松散等病害
3 其他方面原因
3.1严格按基本建设程序办事，施工前工作滞后，路面设计方案研究，实验不够。
3.2未实行招投标；一些路面施工经验，无路面设备和技术力量的施工队伍承担路面施工；监理有职无权，无法严格监理。不安施工技术规范要求施工，赶工期，搞献礼工程。
3.3施工技术管理，质量管理不严格 沥青路面早期破坏不仅与设计施工等路面形成前的环节有关，而且与路面形成后的使用，养护和管理联系紧密。因此，要消灭沥青早期破坏这一质量通病，延长沥青路面的使用周期，提高投资效益，需要设计，施工，养护管理各方主体各负其责，分头把关，按照行业规范标准，结合工程实际，严格履行各自职能，象形这一顽疾一定会得到根治。