桥梁伸缩缝病害的防治及伸缩缝施工工艺
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摘要：随着我国桥梁建设事业的发展，桥梁伸缩装置也越来越得到桥梁工作者们的重视，本文针对桥梁伸缩装置及施工工艺进行探讨。
关键词：桥梁伸缩缝；防治；施工工艺
Abstract: with the development of the cause of bridge construction in our country, more and more get bridge retractile device bridge workers the importance of this bridge retractile device for construction and construction process are discussed.
Key words: jointless bridge; Control; Construction technology
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
一、桥梁伸缩装置的破坏原因分析
1、设计方面的原因
伸缩缝在整个桥梁工程中所占的分量不多，一般容易被设计人员忽视，从而未对伸缩缝进行细致的考虑与设计。另一方面，由于伸缩缝需要预留槽口，这对桥板结构而言是在断面上的一种削弱，而设计时对桥梁端部未能慎重考虑，在反复荷载的作用下，梁端破坏引起伸缩缝装置失灵。另外，有时变形量计算不妥，采用过大的伸缩间距。也会导致梁端的局部受力过大而导致伸缩缝装置破坏。
2、施工方面的原因
在这里面包括构件预埋筋的埋设过低或过高，以及前后错位导致伸缩缝锚筋无法保证正常搭接长度等情况，从而严重影响了伸缩缝的安装和使用。而且伸缩缝施工处于工程项目的尾期，此时通车压力较大，各项收尾阶段的工程于伸缩缝施工常常出现交叉作业的情况，导致伸缩缝工作环境下降。施工过程中，对温度因素考虑不周，对由于温度变化所产生的间距变化未能及时调整和精确施工。
3、伸缩装置自身问题
伸缩装置本身构造刚度不足，锚固的构件强度不够，在运营过程中产生不同程度的破坏。
4、交通量的影响
高速行驶的重载车频繁而强烈的冲击伸缩缝，造成伸缩装置的部件破坏，脱落，松动。
计算桥梁伸缩的温度取值是确定安装预留量的关键因素，平原地区的桥梁，全部暴露在自然环境中，受诸多自然条件的影响，其中，受吸收和释放太阳辐射，周围空气温度变化和空气流动等因素的影响，致使桥梁温度在不断变化。因此，桥梁从施工后不管有没有荷载的作用，它一直是处在一个动态状态下在工作。我们要了解其是在什么温度下产生多大变化，将发生多大伸缩，是我们对伸缩缝病害研究的主要目的。
温度的升降使桥梁产生伸缩，在我们对伸缩缝选型时，如何对温度取值进行桥梁伸缩幅度计算是十分关键的问题，根据保津高速公路桥梁伸缩缝大量损坏的情况研究，我们认为最低最高温度取值，应该以年度日峰值前后最低和最高温度6h的平均值做为计算依据，对桥梁的伸缩量进行计算。
因为温度日峰值的最高和最低6h的平均值，即可使桥梁的伸缩开口和闭口出现最大值，只要满足这个最大伸缩量的要求，再加最大荷载时梁头的转角变形，考虑桥面积温(实测桥面积温最高时达69℃)30％的富余量伸缩缝有这个伸缩空间，施工完全达到设计要求，伸缩缝就不会出现大的病害。
1、伸缩缝安装时伸缩预留量的调整
受各种客观因素的影响，伴随着桥梁结构的变位，伸缩缝也将要产生相应的伸缩变位以顺应结构的变位，首先在安装时要精确对伸缩量进行计算，并考虑一定的富余量，以保证伸缩缝在今后运营中始终处于良好的工作状态。
2、伸缩缝安装季节的影响
安装季节不同伸缩缝预留富余量应有所不同，举例来说，如令伸展变位为正，则混凝土收缩徐变引起的伸缩量始终为正，并在伸缩缝安装初期发展较快，以后逐渐趋于稳定一常数，现设定该位移终值为30mm，如果伸缩缝安装于夏季，此时是一年四季中温度最高，暂不考虑一日之内因温度变化引起的伸缩变化，则在夏季之外的其他三个季节：梁体以伸缩为主，伸缩缝的变位以伸展为主，与混凝土徐变引起的变位是一致的。如设冬季时温度降低而引起的梁体最大收缩量为20mm，则伸缩缝的最大伸展位移发生在混凝土收缩徐变全部发生，为30mm +20mm=50mm。如伸缩缝安装在冬季，则相对于冬季而言，其他三季内结构受平均温度的升高而伸长，也即伸缩缝收缩，其与混凝土的收缩徐变引起的变位应反向，故伸缩缝的变位在(-20mm，30mm)范围内变化。当混凝土变位较小，而温度变位最大时，伸缩缝收缩量最大。伸缩缝的最大伸缩变位为该收缩量与混凝土徐变变位绝对值之和。
三、施工工艺
1、安装前现场准备工作
1)熟悉图纸和安装操作规程。检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。
2)机械设备、小型机具配备齐全。尤其是提供施工车辆过往的过桥必须质量坚固，数量充足，以保证施工顺利进行。
3)配齐备足防止污染路面的帆布、塑料布．胶带等材料。
4)配齐备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。
2、开槽
1)桥面沥青砼铺装层完成(覆盖伸缩缝连续铺筑)并验收合格后．根据施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝、顺直，锯缝线以外的沥青砼路面，必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐，顺直。并注意把沥青砼切透，以免开槽时缝外砼松动。
2)用风镐开槽。开槽深度不得小于12cm，应将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净，应凿毛至坚硬层，并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。开槽后应禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青砼受损。
3)梁端间隙内的杂物，尤其是砼块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形，须将梁端部分凿除。
4)认真检查预埋钢筋，由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压，预埋筋会出现裂纹、折断及缺失现象，对有裂纹和折断的钢筋应及时效正并按焊接要求补焊或补钢筋，对扭曲的预埋筋要理顺，以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装伸缩缝的焊接要求。实际安装中为确保安装质量，所有锚环均与预埋筋相焊接，焊接前对钢筋表面进行除锈处理。
5)开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净，确保施工现场整洁。
3、缝体安装
1)伸缩缝安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值．伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝隙不同位置上同时出现正负误差。
2)安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合。如果伸缩缝较长．需将伸缩装置分段运输，到现场后再对接，对接时，应将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上．使两段伸缩缝接口处紧密靠拢，并校直调正。用高质量的焊条，逐条焊接，焊接时宜先焊接顶面，再焊侧面，最后焊底面，要分层焊接，确保质量，并及时清除焊渣。焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。
3)伸缩缝的标高控制与固定．采用龙门吊架和10×10角钢作定位角钢，使伸缩缝上顶面比两侧沥青砼面层的标高低约2～3mm，控制伸缩缝的标高，然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，可进行临时固定．固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2―3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位，严禁从一端平移施焊，造成伸缩缝翘曲。绑轧钢筋用钢筋头垫好。
4)伸缩缝的焊接．固定后应对伸缩缝的标高应再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次全部焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢．待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。注意焊点与型钢距离不小于5cm，以免型钢变形。
5)模板安装。模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等，模板应做的牢固、严密，能在砼振捣时而不出现移动．并能防止砂浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。为防止砼从上部缝口进入型钢内侧沟漕内，型钢的上面必须要用胶布封好。
6)应在两侧设置钢筋网，带肋钢筋网顶部应低于路面标高3cm，设置10×10防裂钢筋网。
7)桥梁伸缩缝砼的施工会截断桥梁两侧盲沟内的水的排出，造成桥面铺装出现水损坏，宜通过塑料软管将桥梁盲沟内的水排出桥面外，在浇筑砼时将排水软管埋设到位。
4、砼浇注
1)浇注前应在缝两侧铺上塑料布，保证砼不污染路面。
2)砼振捣时应两侧同时进行，为保证砼密实，特别是型钢下砼的密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。
3)砼振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4-5次按常规抹压平整为止。这道工序应特别注意平整度，砼面比沥青路面的顶面略低l-2mm为宜，过高或过低都会造成跳车现象。
参考文献：
[1]隋耀华.王晓峰.王桂尧．桥头断裂产生原因及防治措施研究.华南交通科技。2010，(3)．
[2]公路工程检验评定标准，2005―01―12．