出租车新概念
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两辆NISSAN品牌的NV200在北京凯宾斯基饭店门前摆放了一天。碰到偶尔过来打探一下的酒店客人，来自郑州日产的两名工作人员总是非常殷勤地介绍这款刚刚在4月初亮相纽约车展即将成为纽约未来十年唯一指定出租车的日产CDV车型。
这是4月22日，2012北京车展开幕前夕。当天下午，包括日产汽车公司执行副总裁安迪?帕默(Andy Palmer)在内，日产总部、东风汽车有限公司、东风汽车股份有限公司以及郑州日产一共来了6位领导者，同时在这家酒店接受记者采访。如此重大的阵容想要突出的主角只有一个，那就是停在酒店门口的NV200，采访的中心也是围绕为什么从2013年开始的未来十年，这款车能够替换掉老式的福特汽车，成为纽约这个全球最大最繁华城市的下一代出租车？
在中国，NV200已经于2010年在郑州日产生产，东风汽车股份有限公司总经理卢锋称它在国内开创了CDV新市场区隔。今年一季度它同挂东风品牌的帅客2.0L一起让这家公司的CDV车型销量同比增长达到了25.1%。
CDV的原义是Car Derived Van，也就是说基于轿车平台的厢式车，后来在不同的国家、不同的时期都衍生出了不同的引申意义。
在欧洲，基本上叫做Car-based Delivery Vehicle(基于轿车平台的物流车)，或者叫做City Delivery Vehicle(城市物流车)；在中国，CDV引申和演绎为Commercial（商业）+Domestic（家庭）+Vehicle（车辆），体现出“宜家宜商”个性。
从1970年代CDV需求的出现，到1990年代正式出现CDV车型，再到21世纪CDV在欧洲的畅销，CDV的演进史就是欧洲个体经济生活方式的缩影；不仅如此，CDV的历史，也反映了欧洲生活方式的变迁，承载了其节约高效的社会潮流。
现在这一潮流在向全世界扩展。NV200成为纽约下一代出租车自然成为关注的焦点，而它在中国开始受到持续的关注以及未来在这里也成为出租车的可能性越来越大。目前，NV200的自动挡车型已经列入了上市计划。
今年的北京车展上，被日产副总裁村上秀人称为重新定义全球CDV市场的NV200展示了两款车型，一款是e-NV200电动概念车，另一款则是纽约未来出租车车型。而安迪?帕默和郑州日产总经理郭振甫则着力向记者阐述NV200作为纽约未来出租车的原因和它的示范意义。
以下是《汽车商业评论》记者对他们的访谈节录。
《汽车商业评论》：为什么纽约会最终在那么多的竞争车型中选择这款车当出租车呢？为什么一选就是十年？
郭振甫：出租车的内涵到底是什么？我们仔细回顾并深思之后发现，出租车其实是不同于家用轿车、不同于商务用车、不同于商业用车。出租车本身来讲是一个城市的名片，出租车本身的发展史其实就是城市化、工业化或者现代化发展的历史。出租车作为一种公共产品，所有人都有选择坐出租车的权利。
出租车的乘客既有当地的市民还有外地的来访者。所以对乘客来讲，他们对出租车往往会有特殊的要求；再有，出租车公司或者说出租车的所有者，无论是个体还是单位，他们对出租车的要求也不一样。出租车司机作为驾驶者，对车辆有驾驶要求。而城市的管理者，比如市长等从事公共事务的管理者，对出租车这种公众产品，又还有他们自己的一种要求。
这一切都说明了作为出租车这种车辆，它必须是更加安全、更加可靠、更加舒适、更加环保、更加经济的车型，在这方面要全部优于私用车、商用车等车型，才能符合他们的要求。NV200就这样脱颖而出了。
安迪?帕默：三年前，当纽约市市长布隆?博格先生对整个纽约市新出租车提出要求的时候，他就希望有这么一种车型，能够满足不同人群的需要，同时它还要能够成为纽约的一个标志。
在我们对这个要求进行细化的时候就发现，他们首先对乘客的乘坐体验有初步的要求，对出租车的驾驶者也要有非常舒适的驾驶体验要求。同时他们还提了另外一个安全标准，就是说这款车必须要具有最高的安全标准，保证乘客和驾驶员都有非常安全的环境。
在达到以上两个目的的同时，它还要尽可能地降低对环境的影响，那就意味着它的排放应该是更清洁的，燃油经济效益应该是更好的。
同时，它跟目前传统的出租车相比，需要拥有更宽敞的内部空间，同时，它不仅仅要能够适应正常人的使用，而且还要能够适应有特殊需求的人群，比方说像使用轮椅这样的人群。
而把以上各种需求集中在一起，他们选择了NV200，它具有MPV的空间性、SUV的操作性以及轿车的舒适性，集三种不同车型的优势于一身。
首先，它留给我们的腿部空间是大于一米的，也就是说我们基本上拥有一个礼宾车级的腿部空间。它所有座椅和内饰都是选择高级乙烯基材料，同时在车体照明上加上了精心设计的照明系统，并且我们还在这款车型上配备了全景天窗。
在拥有出众的舒适程度的同时，我们还拥有一个最高的安全标准。纽约出租车NV200车型将配备前侧和后安全气囊，同时它将配备车辆稳定系统和ABS制动系统，还有可视倒车影像。
最重要的是，我们所进行的碰撞实验是在使用全隔板情况下进行并通过测试的；另外，我们使用的是滑动门，这样在门打开的时候，可以减少对路两边骑自行车人的威胁。
针对燃油经济性而言，我们这款特别的车型配备了2.0L4缸发动机，与老式福特汽车相比节油30%左右，同时二氧化碳排放量降到非常低的水平。
整个车型大家可以看到，它其实比传统意义上的MPV车型更小，它的长度只有4米7，宽度只有1米7，但是通过我们精湛的设计，在很小的外部尺寸的前提之下，我们实现了非常宽敞的内部空间。
我们做了一项测算，如果把所有的纽约出租车换成NV200的话，我们至少为纽约节约了8英亩的土地。
值得一提的还有它的普遍性和适用性。我们设计的NV200能非常方便地将轮椅收到车中，满足不同人的需要。同时，侧滑门的门边是LED灯，可以非常方便地进行操作，也可以对后方人员起到很好的警示作用。
NV200成为纽约今后十年唯一的出租车意味着什么？
郭振甫：纽约是一个国际上最具创新力、最富裕、最时尚、最现代化，且综合排名都在绝对第一位的城市。尽管如此，纽约有1800万人口，土地比较贵，也有污染、拥堵问题等等，在包括居住环境、公共区域、排水、空气质量等大概十个方面，跟我们现在所有的大城市需要解决的问题都是一模一样的。
纽约的市长希望未来能将纽约打造成更清洁、更伟大的城市，于是专门制定了一个纽约规划。从2007年开始，通过纽约出租车和礼宾车管理委员会的甄选，最终NV200打败了传统的三厢车和美国本土品牌，这种新款的CDV成为了纽约2013年到2023年的唯一指定出租车型。它作为纽约出租车，我认为这种示范意义是巨大的。
它能为老百姓带来什么？这里我不再发挥，就将4月3号布隆?博格在揭幕仪式上的原话与大家分享一下，他说，纽约市前所未有的最安全的、最舒适的、最方便快捷的出租车今天亮相了。NISSAN NV200出租车将为每天60万人次的乘客提供本应享受、但之前从未享受到的最新的科技和顶级的安全。作为纽约城市的标志，纽约城市出租车也因此有了一个新的标志。
这说明像CDV这种多功能车是未来至少10年的发展趋势，在中国也将有巨大的发展。