未来汽车三部曲之二:“联网汽车”
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想象这样一个未来：我们大部分人都摒弃老式的私家车概念，你每天都加入“拼车”模式，你可以选择夏天坐敞篷，冬天换防滑 SUV。
想象这样一个未来：我们的驾驶技术，也会被车载电脑自动记分并上传到信息储存中心。当附近有分数很低的驾驶员时，车载系统不仅会自动提示，还会实时导航一条更加安全的路径。我们的汽车不但可以帮助我们避开车流高峰和安全事故，甚至还能自动帮助我们打包行李，提供像机场大巴式的服务，将我们安全送往机场。
再想象这样一个未来：电信公司和其他行业的公司，希望抓住与车主展开终生合作的机会，通过与汽车制造商合作，在我们购买汽车时，给予我们相应的补贴。保险公司开始对那些自己开车上路的人收取高额的保险费用，政府也开始监控车辆（注意：不是每一辆汽车）的二氧化碳排放量。
所以，不管你拥抱还是拒绝上述未来的场景，也许它们都离我们不远了。这不单是一项由科技驱使的联网汽车的变革，这也要比我们上期所介绍的无人驾驶汽车更进一步。它也不局限于仅是一个由传感器建立起来的网络，更是一个属于智能汽车的新纪元——一个“联网汽车”的新时代。
当然，先要让我们弄清一个概念，究竟什么是“联网汽车”？“联网汽车”是指那些在企业、个人、机构、基础设施和其它事物之间能够实现连接、消费、创造、充实、管理和分享数字信息的汽车。这里的“事物”也包括其他的车辆，这也是“车联网”在“物联网”中所处的位置。
轿车配备的新型娱乐系统
一辆蓝色的福特电动汽车在纽约曼哈顿街区的一角停下。按下两三个按钮后，一部苹果手机连接到了这辆轿车的SYNC系统上，车内的扬声器中响起了由手机播放的民谣摇滚乐队演奏的乐曲《死海》。轻点一下按钮，打开音乐应用，随手选中播放列表，车中便又响起了范·莫里森的歌曲《棕色眼睛的女孩》。我们知道，福特SYNC系统，即专为手机和数字媒体播放器配备的福特车载多媒体通讯娱乐系统，由福特与微软共同研发，前者贡献了软件和操作系统，后者提供了硬件与系统集成。早期的SYNC系统主要致力于通过蓝牙、USB等方式将用户的手机、播放器等设备集成到车载信息终端上来，此后，SYNC增加了车辆健康状态检测和自动接通紧急救援电话的功能。而最新的SYNC则集成了交通监测、导航与迅息功能，为驾驶者收集一切驾驶途中所需要的信息。
现在，驾车者可通过激活Glympse（一款地理位置服务软件）服务、分享实时位置信息来告知朋友自己会在多长时间后抵达某个目的地。想看新闻也很容易，只需点一下连接到《今日美国》和《华尔街日报》等报纸音频头条新闻的应用。心血来潮想要浪漫一下的驾车者甚至还能用BeCouply（一款订购约会的服务项目）安排一场约会，该应用可找到附近的活动或好去处，供你玩上一整夜。
美国人平均每年花在通勤的时间要超过一百小时（即便这个数字正在逐年减小）。这些在车上的时间以及堵在马路上的时间是非常乏味的，人们需要听音乐、听新闻、使用通信工具或者玩游戏来打发时间。创造更方便快捷的导航工具、在部件需要维修时发出警告、在紧急时刻自动求救，这些都很有可能增加出行的安全系数。
智能手机问世催生的变革
福特这款新型混合动力轿车配备的娱乐系统，只向我们展示了未来联网车载娱乐的一个雏形。未来主义者预言，自动驾驶汽车上路的那一天只需几年时间便可到来。
这一趋势已经引爆了一场竞争，汽车制造商及娱乐公司争相开发下一代车载娱乐系统，服务那些坐在司机位子上却无需自己动手驾车的受众。
依靠联网汽车技术，车辆不仅可以实现自动驾驶，还可向其他车辆发出警告、避免车祸的发生。除此之外，它还能催生新一波媒体，包括能让音乐与视频实现闪电般速度传输的Wi-Fi热点，以及在驾车者经过他们以前在网上搜索过的店铺时发出提醒的营销应用。
所谓的“联网汽车”的数量正在迅速增长。在本年度，已有900万辆配有先进导航系统、多媒体流播放、社交媒体工具以及Wi-Fi无线网络热点等技术的汽车交货，未来五年这一数字将升至6200万辆。
多年来，汽车业一直在谈论中央控制台技术的种种发展可能，例如提供实时天气、数字收音机、网页搜索与导航的移动互联网系统。但多数汽车中央控制台依旧停留在地面收音机和CD播放器的时代。价格太高是一个问题，另外消费者也不愿为这些服务额外支付
月费。
市场知名研究机构“ABI 研究”副总裁多米尼克·邦特表示，智能手机的迅速普及正在改变人们的观念。“智能手机正在带来新的变化。如今在很大程度上，挑战已不再是构想新型的应用，而是思考如何把这些类型的应用带到汽车里。”
以福特为例，该公司全面围绕智能手机来打造系统。尽管数家竞争对手争相把数字媒体系统整合进中控台，但这家总部位于底特律的汽车制造商却致力于围绕人们已在使用的手机来实现相关功能。就大多数汽车而言，从研发到推向市场大约需要三至七年时间。因此，到一款汽车上路之时，内嵌的技术很可能已经过时——7年之前，连苹果手机iPhone都还没问世呢。
2007年，福特推出了上述声控的SYNC平台，驾车者可把手机插到车上，然后专心驾驶。2010年，该公司推出了一个项目，让驾车者能够通过语音来操控一系列移动应用，如今这些应用包括电台、Scout导航与美国全国公共广播电台新闻等。福特首席营销官吉姆·法利表示：“福特公司认为自己是一个勇于面对挑战的品牌。我们欣然接受了这一挑战，并迅速采取了对策。”
如今，福特正与多家公司建立合作伙伴关系，比如著名社交平台Facebook以及一些初创企业。2013年1月，福特推出了汽车业首个移动应用开发者项目。该项目允许软件开发者直接与汽车交互，以编写福特所希望的能够提升驾驶体验的应用。其中一个想法是设计一个工具，把驾车者最大限度提高燃油里程的努力转变为朋友之间的一场竞争。
汽车联网最重要
Facebook汽车垂直营销主管道格·弗里斯比表示：“在使人们能与自己所关心的人保持联系接触方面，汽车迈出了重要的一步。当前的机遇不在手机或车载社交软件上，而在于要记住，不管是什么设备，保持联网最关键。”
通过与福特建立类似的合作伙伴关系，苹果手机的应用软件BeCouply被开发出来。这款应用能为约会提供各种建议选择，从吃早午餐到打保龄球。还有一款应用会实时向驾车者发送附近比萨饼打折、油价变化或其他本地交易的提醒。
福特不是唯一一家探索提供更多车载娱乐系统的汽车制造商。其他制造商正在生产联网的系统，这些系统能够连接应用，或者使中控台直接具备新媒体能力。
例如，宝马公司最近宣布了一系列新的整合举措，比如整合移动应用软件Glympse，该应用使驾车者能够实时分享自己所在位置；在图书和音乐方面整合了各种流行的软件。这家德国汽车制造商还推出了便携式热点适配器，借助该适配器，乘车者能在车辆高速行驶时连接到Wi-Fi。
通用汽车则与美国移动运营商AT&T年初宣布，将从2014年起为美国和加拿大市场出售的绝大多数汽车增加4G网络功能。通用汽车是首批将4G技术引入汽车的厂商之一。到2014年，通用汽车的买家将可以选择4G网络套餐，连接互联网或Wi-Fi，享受比当前市场产品网速高10倍的网络服务。
考虑到人们会在汽车中度过大量时间，创业者对广告媒体市场的下一个重大机遇充满期待。例如，总部位于旧金山的Joyride正在构建一套用于游戏、娱乐和教育的智能手机声控平台。连环创业者、Joyride投资人塞斯·戈尔茨坦表示：“多年来，困难一直在于如何进入中控台。而现在，全部努力都围绕智能手机展开，进入门槛要比以前低得多。我无需得到克莱斯勒公司的许可，也能搭建用于数十辆汽车的社交网络。”
这一领域的发展引发了新的数字隐私及安全问题。汽车制造商以及应用能够利用位置数据来追踪人们日常所在的地方。举例来说，这类数据对保险公司可能具有很大价值，因为保险公司想用这些数据来监控客户，以调整收取的保费。此外，在自动驾驶汽车普及之前，车内分散注意力的东西越多，驾车者对前方道路的关注就越少。
当然，Telefónica Digital（西班牙电信旗下的数字技术全球业务部门，其目标是抓住数字世界的机遇，推动西班牙电信的新发展）联网汽车全球主管帕文·马修日前发表文章，探讨了联网汽车的发展现况与未来前景。马修认为，联网汽车已经起步，到2020年将获得长足的发展，但也面临着很多选择与挑战，例如如何选择联网模式，是否采用4G连接，以及如何处理账单与支付等。
总之，对于那些对汽车和驾驶充满热情的人，车联网时代的到来，注定会将他们带入一个奇妙的世界。你知道人体感官和汽车传感器之间，在声音、速度和视野上的直接联系吗？尽情的想象那种感觉吧。这种能与车主感官高度统一的汽车，相信未来汽车行业和科技公司必定会实现。