喇叭声声响富川

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广西富川瑶族自治县麦岭镇客运车队自2005年3月份成立以来，狠抓安全生产管理与职业道德修养，强化向安全求发展，向安全要效益的管理思路，积极做好客运车辆既保平安又创效益的工作。3年多来，车队已从原来只有10余辆小客车发展到拥有大小客车20余辆，每年获纯利100余万元，上交税金28万元。这支车队自组建以来，从未发生过一起责任交通事故，真正获得了安全、盈利双丰收。

散乱祸之首

建立车队之初，由于管理经验不足，存在着安全管理和责任落实不到位的弊病，从而出现客运秩序乱、事故隐患多，交通事故也连连发生。因为车队是由各车主和入股者联营建立的，所以车主和司机的管理意识淡薄，车队犹如一盘散沙，更谈不上什么凝聚力。

为争抢乘客，不少司机常开快车和霸王车，有的客车带病运行也无人过问，车队每年都发生10多起客运交通事故，而且还常为争抢乘客出现打架斗殴的现象，群众怨声载道。因客车司机在抢客时发生交通事故，给车队与车主造成了严重经济损失。如2005年2月15日的一天，车队两辆客车为在途中争抢乘客而超速行驶，结果两车碰撞，造成司机和两名乘客受伤，两车不同程度严重损坏的交通事故。这起事故给车队和两车车主造成经济损失达1万多元。后来车主和驾驶员在处理事故中，懂得了这次事故发生的原因和危害。特别是两车车主在这次事故中所受到的严重损失，使他们痛定思痛。他们认识到，都是竞争无序和个人私利带来的祸害，如不是为抢客怎么会发生事故。

由于车队载客秩序乱，互相争抢客源事件多，乘客怕出事而怕坐车。乘客少了，效益差了，结果车队成立不到两个月，就陷入举步维艰的困境，一些车主和参股者要求分家，另起炉灶。

管理下功夫

针对车队收入下降，车主、司机矛盾多，事故隐患多这一情况，车队通过交警部门的指导，从管理入手下功夫。他们用制度管车、管人、管财。车队不仅调整好管理人员，还建立了《安全学习教育制度》、《车队驾驶员安全责任追究制度》和《车队财务管理制度》。安全学习教育制度要求司乘人员每周必须参加车队开展的安全学习教育活动。每次活动利用晚上时间邀请民警上安全课，组织学习有关交通安全法规知识和职业道德修养知识，从中提高遵章守规的自觉性；车队、驾驶员安全责任制度规定驾驶员出车前必须检验车况后方可出车，收车后要进行保养，行车途中不准超速、超载、不准酒后开车和疲劳驾驶。车主、司机每年交纳安全行车风险金，奖罚分明。发生一起轻微事故处罚50元，一般事故处罚200元，重大事故则予以辞退，通过奖罚机制激励司机开好车；财务管理制度规定收支公开，按劳计酬。在严格执行制度、加大管理力度的同时，车队还狠抓安全管理不放松，专门抽出一名技术好、责任心强的老司机担任安检员，对出车前的车辆进行严格检验和安全检查，带病车和超载车不准出站。为防止发生以往客运车辆之间争抢乘客的不文明行为，车队实行领导负责制，配备有专人抓管理，有专人抓监督，统一票价、统一调配出车、统一发车时间，司机和售票员持证上岗作业。同时车队领导还组织安全监督人员对沿线客运车辆进行安全检查，预防超速超载开车行为，消除事故隐患。

安全出效益

由于安全责任落实到位，车主、驾驶员安全意识得到了加强。自2005年3月以来，该车队取得了安全、效益双丰收，车队面貌发生了根本变化。车队有一名车主说得好，车队稳定了，安全才有保障，我们的收入也多了。这几年我们车主每年都有几万元分红，是靠车队抓安全责任落实带来的效益。还有一名姓李的司机也说，现在车队是一盘棋，不像过去黄牛过河各顾各。如果像以前那样的混乱车队，车主请我开车我都后怕，因为没有安全感。不少乘客反映说：过去坐他们的客车我们都不放心，怕客车之间为抢客出事，祸及我们身上。现在车队的客运秩序好了，我们搭车有安全感了，坐在车上也踏实。

如今车队稳定了，服务改善了，安全有了保障，搭车的人也多了，车队的收入逐年增加。今年为改变边远农村群众搭车难的问题，车队挤出车辆开辟了乡村客运渠道。每逢圩日增开早、晚班车，下村接送外出办事的群众。既方便了群众又增加了车队收入，受到群众欢迎。每年，车队还为群众做好事20多件，为希望工程和公共事业捐资8000多元，受到群众的赞誉。

当你来到广西富川，会时常听到城乡路上的喇叭声声，这正是麦岭客车队在希望的路上飞奔。美好与光明，将伴随他们一路远行……