热轧薄带钢精轧穿带倾斜预摆的生产实践

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【摘 要】通过精轧F1咬钢时轧制力偏差变化来预判带钢跑偏方向，及时对后机架倾斜做出调整，确保带钢穿带稳定。

【关键词】热轧薄板；轧制力偏差；辊缝偏差；倾斜预摆

1.前言

轧制薄规格带钢时，由于换钢种、换规格、头部温度变化或粗轧5&7道次改变后的第一块钢，带钢在精轧穿带时都会发生变化。如果轧机倾斜预摆不准确，极易造成薄带钢板型不良、跑偏轧烂或堆钢现象，严重影响了产品质量和成材率。

2. F1轧制力偏差柱状图分析

精轧F1机架轧制力偏差的变化直接说明了中间坯板型发生了变化。通过对F1咬钢时轧制力偏差来预判带钢跑偏方向，及时对后机架倾斜做出调整。

1）带钢在F1穿带时看以观察HMI画面上的轧制力偏差柱状图，当柱状图力柱高度较上一块没有变化或变化微小时，可以断定次块钢和上块钢穿带情况没有发生改变，后机架倾斜可以按照上块钢穿带时的倾斜进行预摆。

2）当柱状图力柱高度较上一块发生变化时立即判断头部跑偏方向和跑偏程度，及时对后机架倾斜做出修正。

上图中1-7个小图，前一个力柱是上块钢穿带时F1的轧制力偏差，后一个是本快钢穿带时看到的F1轧制力偏差值（正值为传动侧压力大于操作侧，负值为操作侧压力大与传动侧）。

力柱观察与分析：

1）图1：F1机架轧制力偏差均为正值，但是变化较大，说明上一块钢穿带F1偏传动侧，本块钢虽然也是偏传动，但偏传动量较小。

2）图2：F1机架轧制力偏差一正一负，说明上一块钢穿带F1偏传动侧，本快钢跑偏方向有所变化，往操作侧跑偏。

3）图3：F1机架轧制力偏差均为正值，但是变化较大，说明上块钢F1偏传动，本块钢往传动跑偏量增加。

4）图4：F1机架轧制力偏差一负一正，说明上块钢F1偏操作侧，本块钢跑偏方向变化，偏传动侧。

5）图5：F1机架轧制力偏差均为负值，但是变化较大，说明上块钢F1偏操作侧，本块钢跑偏量减小。

6）图6和图7：F1机架轧制力偏差变化较小，说明F1跑偏方向未变化，跑偏量变化较小，可以看做是带钢在F1咬钢时较上块无变化。

3.调整方法

通过F1穿带轧制力偏差柱状图的分析，确定跑F1机架中带钢偏方向和跑偏量，及时对后机架作出倾斜预调整。

例如图2所示情况，根据现场经验，调整方法为：F1穿带后提前对F2、F3机架操作侧辊缝各压0.1-0.15mm，然后通过观察F2/F3机架穿带时的带钢浪形变化及时做出调整并关注后机架变化和成品机架出口带钢浪形。通过对F2/F3倾斜提前预调，可改善带钢跑偏幅度，提高带钢穿带稳定性。

当然，在轧制过程中，我们也可以根据F1轧制力偏差变化来预判中间坯板型的变化，通过调整机架倾斜值来保证成品带钢板型和避免跑偏废钢事故发生。

4.结束语

在生产中，通过此方法的应用，很大程度上缓解了薄规格中间坯板型变化后引起的精轧带钢跑偏现象，有效的提高了带钢板型质量，减少了精轧废钢事故，为降本增效工作做出了贡献。