地域文化特色的地铁车站空间艺术设计
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇地域文化特色的地铁车站空间艺术设计范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
【摘 要】文化是具有地域性的，在地铁发展的过程中对地域性要求也是不断提高的。地铁不仅是现代运输工具，更是城市发展中的主要风景线。地铁车站是扎根于不同地域中，其变化千姿百态，因地域和人为的影响而变化。它体现了城市的形象与文化，并带动着城市经济的发展。是人们在生活中逐步形成的生活方式和行为习惯要求的结果。本文就当前地铁车站在设计过程中的地域文化影响因素进行分析，并总结其设计方案。
【关键词】地铁建筑；地域文化；建筑设计
随着中国经济的快速平稳发展，使得在我国建筑市场也逐步进入了发展的黄金阶段，然而在当前建筑发展中，随着建筑施工工艺的日益变化和发展，建筑的种类和结构类型也在不断的变化和发展。面对着我国过去灿烂的华夏文化，其在建筑施工的过程中对施工空间艺术结构的设计日益的提高，全球化对地域文化建设产生巨大的冲击，使得在地铁车站建设的过程中要采用相应的文化系统进行分析与总结，设计出能够适合当前人们要求的车站空间感。
一、地铁建筑特点解析
建筑的空间属性与其他属性有着明显的差异，在地铁车站设计的过程中，是根据城市间设高潮和传统文化体系先进性分析和建设的过程。随着我国城市发展的日益增加，使得在城市发展的过程中对传统文化造成巨大的破坏，使得在车站设计的过程中存在着较大的设计不足。在地铁车站建设的过程中，面对国内传统观念相对较陈旧的人们思想挂念，由于没有存在自己的风格与体系，使得其在理论设计基础上存在着重大的空白点，致使在设计的过程中致使追求空间感而忽视了当前的文化感，要么就是追求了西方文化而忽视了当前人们的意愿，造成在设计之后的各种不足指出。因此在地铁建筑设计的过程中：
1．都市系统中的交换属性：根据美国著名都市社会学者科斯特（Manuel Castells 1942-）的论点，交通是都市系统中的“交换元素”（exchange element），是都市流动模式的一种具体表现。
2．活动过渡的中介属性：地铁作为一项交通工具，常常被视为地面起点与地面另一个迄点之间的过渡，是一个空间压缩的“介面”（interface）。因此，城市规划者和设计者在地铁站的设计上往往忽略了美学上的考虑。
3．高速变化的流动属性：城市里移动速度的改变，也造成了人们对空间体验以及与城市关系的改变。地铁乘客的视觉焦点因为熟睹而游离、焦躁，不容易集中注意力。于是高速流动造成了人与人、人与物、人与空间互动的降低，城市旅程因此越来越单调、抽象。
4．专用路权的排他属性：地铁运输造成旅程单调的抽象原因，不仅因为流动的高速化，更因为路权的专用性，即地铁行驶在隔离式专用路轨上（exclusive right-of-way）, 这一属性隔绝了乘客在旅途中以视觉参与活动的机会，因此造成了一种独特的、目的纯粹的、排他性强烈的疏离感。
5．人潮汇集属性：地铁一方面是一种 “大众空间”, 吸引大量人潮川流不息，是使用频率最高的空间；另一方面，地铁作为一种公共服务设施，使用者不分年龄、性别、职业、收入以及阶级，地铁建筑又是城市中具有浓厚“普遍性格”的空间。
6．塑造城市形象的“地标”属性：地铁是一个城市文明的窗口，通过地铁建筑可以反映其科技水平和美学标准。
二、地域文化—地铁设计的核心
从人类发展史来看，地域文化是人们生活在特定的地理环境和历史条件下，世代耕耘、创造、演变的结果。一方水土孕育一方文化,布正伟先生在其《自在生成论》中认为建筑个性的艺术表现有三个层次：”与使用性质相适应的艺术气氛，与地方自然环境、人文环境相谐和的文化气质，与生活前进步伐相一致的时代气息“。其中第二条”与地方自然环境、人文环境相谐和的文化气质“说的就是建筑要表现出地域性特征。
倡导地铁设计的地域特色，并不意味抱着传统不放手，而是要从中汲取养分，创造全新的视觉语言，提倡原创设计。一部建筑史就是地域文化发展的总和，不同地域的建筑各有特色，有其特殊规律。不同国家，甚至同一国家中，不同城市也各有地方特色。杰出建筑大师的作品也带有强烈的地域印痕，纵观国际地铁建筑的设计，不难看出他们在地域文化和人文环境上所做出的努力。
一提到巴黎的地铁，到过巴黎或对现代艺术史和建筑史略有涉猎的人，都会对建筑设计师赫克托·吉马德（Hector Guimard）的“新艺术”（Art Nouveau）风格的作品有深刻的印象，在19世纪与20世纪交汇的关键时刻的巴黎，一种崭新的艺术形态巧妙地与一种前所未有的公共运输科技结合，在艺术史上留下了永不磨灭的风格，这种风格就是“地铁风格”（Style Metro），巴黎人的浪漫气质从其作品中彰显出来。在巴黎现有的86座“新艺术”风格的地铁建筑中，当属地铁二号线西侧终点站“皇太子妃门站”（PorteDauphine），以及蒙马特区十二号线的“阿贝斯站”（Abbesses）与高耸的“埃菲尔铁塔”（TourEiffel，1889）形成鲜明对比，成为巴黎的象征，充分地体现出地铁建筑的地标性。
莫斯科地铁以”地下宫殿“的美誉而著称于世。莫斯科地铁不仅是工程上的奇迹，也是建筑美学上的重要作品。莫斯科地铁是权力美学的体现，它采用了贵重的天然石料，独特的照明灯具，更饰以名师高手创作的大量雕塑和彩绘，尽显其艺术瑰宝之奇丽，具有帝俄时代的宫殿风格。如共青团广场地铁站的拱顶是描绘前苏联青年劳动、战斗和生活的马赛克镶嵌画；马雅可夫斯基站犹如这位大诗人的纪念厅，用高强度不锈钢筑成轻巧的列拱，地面铺白色大理石，用红色大理石镶边，中间有一条紫红色的大理石通道纵贯候车厅，犹如庄重的红色地毯，直抵候车厅尽头诗人的半身像。巧妙地将地域文化与时代特点相融合，使其成为莫斯科的象征。
里斯本地铁的历史不长、规模不大，只有两条线路，总长19公里，其中17公里为地下路段。但其地铁的公共艺术却非常有特色，几乎全是各种壁面瓷砖艺术品，间或一些陶瓷雕塑创作，在地铁公共艺术领域里，享有极高的声誉。里斯本的地铁公共艺术之所以出名，除了参与设计的艺术家的杰出作品，更因为其忠实地反映了这个城市非常独特的文化传统—陶瓷艺术。
勒·柯布西耶在《走向新建筑》中说：“建筑设计的起点是问题的发现，终点是一种直指人心的境界。” 中国地铁发展日益成熟，在城市设计主旨思想的指导下，也逐步形成了地铁建筑艺术。我国的几大城市在建和已建的地铁工程中，也都把城市文化以及人文文化融入地铁建筑之中。
三、结束语
地铁车站在设计的过程中结合当前低于文化进行设计是当前人们对地铁发展的需求，随着设计过程中各种设计主题的日益出现，在设计中必须明确当地文化底蕴，不要过分的追求国外的设计理念，造成堆砌繁华的局面，让人觉得车站空间的呆板和缺乏品味，因此在设计的过程中要以实际为基础进行严格的分析与设计，使其能够完好的设计，提高设计质量要求。