印象:雪佛兰科迈罗ZL 1 和道奇挑战者SRT8 392

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还记得科瓦尔斯基吗？由巴里·纽曼饰演的科瓦尔斯基在备受推崇的公路电影《逃亡旧金山》（也译作《粉身碎骨》）中驾驶一辆1970 款道奇挑战者R/T440 Magnum 疯狂地在美国西部驰骋。科瓦尔斯基打赌说，他用15 个小时就能从丹佛抵达旧金山。野蛮的飙车招致警察追捕，最后他驾车撞向了拦截他的推土机。对于1971 年的制片商来说，道奇挑战者的价格太贵了，他们在拍摄这一幕时牺牲

了一辆二手的雪佛兰科迈罗。科迈罗似乎今天还在想，凭什么我

就得当炮灰呢？ 32 年后它准备同来自道奇的老对手算一笔总账。2013 年雪佛兰派出了装配着587 马力机械增压发动机的科迈罗zl 1，道奇则想通过挑战者SRT 8392 和它的477 马力6.4 升半球形燃烧室V8 发动机对付科迈罗。如果只看数据这就如同大卫与歌利亚之战：非利士族巨人歌利亚在战斗中被大卫所杀。不过除了在霍根海姆赛道和全球卫星定位系统测量的刹车及加速数据外，这场战斗的双方处于相同水平。现在占主导地位的是V8 发动机雷霆般的轰鸣声，轮胎橡胶气味和危及驾驶执照的侧滑角。还好，城管人员和交通警察在我们的测试场上只是看客。雪佛兰1966 年推出第一代科迈罗，而第一款ZL 1 在1969 年问世。这个特别版车型配以430 马力427ci-V8 发动机，运动型行走机构和加强的4 挡变速箱，作为特许的车型可以参加改装高速汽车赛。1969 年价格为7200 美元，共生产69 辆。其稀有性推高了收藏价值，2012 年第一代科迈罗ZL 1 拍卖价为40万美元。

道奇1969 年开始生产第一代挑战者，顶级车型挑战者R/T 在1970 年至1972年间生产。在发动机盖下面工作的是一台.28 升340 马力383ci-V8 发动机。还可选装不同的发动机，其中一种为6.98 升的431 马力426ci 半球形燃烧室V8 发动机。2008 年开始生产第三代传奇的半球形燃烧室发动机，拥有出色的上世纪70 年代怀旧款式。2012 年起生产的SRT 8 392，装备6.4 升半球形燃烧室V8 发动机。科ZL 1 从3000 转起发出锤击声和轰隆声，最后如同重金属乐，最高转速达6200 转。带有阀门的排气装置充当着扩音器。伊顿机械增压器帮助它4200 转时发出754 牛·米的扭矩。道奇的6.4 升Hemi 发动机在空转时老实而温和。全负荷运转时发出的声音也显得有教养。比起原始的Hemi 发动机，2013 年的产品显得苍白而单调。在驾驶室方面ZL 1 领先。车内装饰对一款美国汽车而言质量不错。外观讨人喜欢，运动型座椅形状好，用真皮装饰，还带有ZL 1 标志，变速杆和仪表板由红线装饰。除了抬头显示器外，增压压力、油压、油温和电池电压都有有趣的模拟显示。

习惯了高级汽车品牌的驾驶srt8 392 中可能会起鸡皮疙瘩。不到4 万8 千欧元的诱人价格中不仅包括V8发动机的动力，而且还有美国的塑料。但除了车门储物槽有尖锐的棱外，内部装饰还可以。座椅缺乏侧向支撑，但很舒适。ZL 1 在全负荷时V8 发动机隆隆作响，松开油门排气管会发出动听的咚咚声。除了强大的牵引力和每小时303 公里的速度外，ZL 1 诚实而爽朗的性格也令人鼓舞：便于使用的离合器，工作准确顺畅的变速箱和反应灵敏的Brembo 制动装置。SRT8 392 一旦开动，人们对于V8 发动机的失望便会立刻消散。它的开发者成功地将令人感到放松的漫游伙伴和给人乐趣的漂移工具融为一体。ZL 1 带有来自临界区的激情。它在霍根海姆赛道上有着比入款科迈罗更清楚的刹车点，牵引力也更强，转向机较轻，反应直接，走机构采用运动模式，很硬朗，行驶状态平稳。圈速为1 分13 秒9。

SRT8 392 明显不够精确，但是在临界区能够提供驾驶乐趣。刹车时车身重心前移明显，转向机在中间位置时感觉模糊，侧倾明显，对负荷变化反应明显。是一辆很酷的汽车，尽管速度并不比一辆欧宝雅特OPC 快。圈速为1 分17 秒4。