我的生活 我的路
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天语SX4可以说是国内市场上首批真正的跨界车型，这从其比轿车高的底盘以及轿车化的操控就不难看出来。作为铃木的全球战略车型，天语SX4自引入国产以来，其市场口碑和销售势头一直不错。这样一款时尚的跨界车型，自然受到了众多“80后”年轻人的喜爱，王先生便是其中一位。
“不是我寻找它，而是它吸引了我”
由于王先生对汽车十分感兴趣，而且性格开朗，和他的访谈进行得十分顺畅。说起自己的爱车，王先生滔滔不绝。
谈及购买天语SX4的初衷时，王先生回忆道，当初他第一次见天语SX4，就特别喜欢它的前脸——时尚、动感，还有一点儿狂野，这正是他喜欢的风格。打听后得知它的售价在10万元左右，于是便有了买车的想法。由于天语SX4给他留下了深刻的印象，以至于此后他很少再关注其他车型。用他的话来说，“不是我寻找它，而是它吸引了我。”
巧合的是，王先生随后便去了重庆工作，由于长安铃木的总部就在这座城市，天语SX4自然是随处可见，就连出租车也有好多是这款车型，王先生也因此越来越喜欢它。在重庆工作一年后，王先生终于买下了这款车。
“说了不算，开过以后才知道它的好”
王先生的天语SX4是1.8L运动型，其内饰的运动风格十分明显，尤其是红黑相间的运动座椅，给人留下了很深的印象。在空间方面，王先生对他的爱车也是赞赏有加，“我的个头接近1.8m，坐在里边，前排及头顶空间都十分充足。另外，后座空间也比较充裕，一家四口出游不会觉得拥挤，而行李箱也足够日常使用。”他说天语SX4是一款越用越感觉超值的车，其动力性能和油耗都比预想得要好。“我的车是自动挡，行车时我不会像很多车友那样仅用D挡行驶，超车或者特殊路段时我会挂上3挡或者2挡，提速很快。天语SX4搭载的M系列发动机据说曾连续多年获得‘十佳发动机’荣誉，从使用情况来看，确实是实至名归，尤其是在油耗方面，我的1.8L排量的车型比朋友当中一些1.6L排量的车型还省油，和其他1.8L排量的轿车相比，那就更不用说了，况且我的车还是自动挡。”
王先生的车已经跑了超过30000km，每跑5000km就会做一次保养。长安铃木的售后服务很人性化，让他感触很深的就是经常能在季节变化或是长假来临时收到他们的短信或电话提醒，服务非常周到。“做一次小保养，费用在300元左右，这个价格应该说还是很实惠的，据我了解，许多朋友爱车的保养费用比它的两倍还多。”
“事实证明，天语SX4经受住了考验”
在工作上，王先生对自己的要求比较严格，追求工作效率；而在生活中，王先生则十分开朗，给身边的朋友带去很多快乐。王先生说，他平时爱打篮球和台球，今年3月份的时候，和队友一起获得了单位组织的篮球赛的冠军。和我说着话时，他还特意展示了下戴在手上的“冠军戒指”。
除了喜欢运动以外，王先生还是位摄影爱好者，喜欢自驾出游。去年十一长假，他和几个朋友自驾去了位于四川省阿坝藏族羌族自治州的四姑娘山。“去时途经一段蜿蜒曲折的盘山路，有很多急弯，由于天语SX4的底盘较高，使我有些担心过弯时容易出现大幅度侧倾，但它出色的表现打消了我的疑虑。转弯时，它整个车身的随动性非常棒，方向的指向性也很精确，车轮牢牢地抓在地面上，没有发飘的感觉。一路上，不但山势陡峭，而且许多路段都是坑坑洼洼的，但天语SX4经受住了考验，我们的配合也越来越默契，我开始享受驾车带来的乐趣。”最后，王先生用一句话来概括天语SX4 的表现：“上坡不费力，下坡有定力，转弯不发飘，坑洼轻松过”。
“它带我放飞了年轻时的梦想。”
王先生从小就喜欢汽车。“在小时候，我非常喜欢摩托车，喜欢那种风驰电掣的感觉；初中以后，我开始关注汽车，当时喜欢研究车标和一些超级跑车；高中时经常看F1比赛，喜欢赛车带来的速度和激情；后来，我梦想着有一辆属于自己的汽车。如今，梦想成真了。”自从买车以后，王先生的生活范围明显大了很多，周末、假日经常驾车出游。他说：“我的爱车带我放飞年轻的梦想，因为有它的陪伴，我的生活更加丰富多彩。”
增程型电动车与插电式混合动力车都有发动机，且都能以纯电动模式驱动车辆，请问编辑老师，它们有什么区别？
杭州网友：跳跳蛙
目前，各汽车厂家推出的新能源汽车种类繁多，其中插电式混合动力汽车与增程型电动车的工作模式非常类似，两者都可以由储能电池单独输出能量，在纯电动模式下驱动车辆，且当储能电池电量接近设定的下限后都转由另外一种动力源继续提供车辆所需的能量，但两者在工作原理上存在着本质的区别。增程型电动车是在纯电动汽车的基础上开发而来的，增加的发动机可以进一步提升纯电动汽车的续航里程，使其能够尽量避免频繁地停车充电；插电式混合动力汽车是由混合动力汽车进化而来，它继承了混合动力汽车的大部分特点，增加了储能电池的容量，保证车辆可以在零排放、无油耗的纯电动模式下行驶更远的距离。从驱动的角度分析；增程型电动车不论在纯电动模式还是增程模式下，其车轮始终仅由电机独立驱动，而插电式混合动力汽车如果在混合动力模式下，发动机会与电机一起驱动车轮。从系统选型的角度分析，增程型电动车必须是串联式混合动力型式，而插电式混合动力汽车可以是并联式混合动力型式，也可以是混联式混合动力型式。简而言之，增程型电动车的发动机不会直接驱动车轮，而插电式混合动力车的发动机可以直接驱动车轮。
如今直喷涡轮增压发动机已经成为热潮，我注意到奔驰的CGI发动机和大众的TSI发动机都采用了燃油直喷和涡轮增压技术，请问编辑老师它们有何不同？
南京读者：张秀泉
从技术名称上来看，这两款发动机应用了相同的技术，但是汽油和空气在燃烧室内混合的方法却不一样。大众直喷发动机的特点是空气在进气道中产生可变涡流，然后通过对燃烧室内部形状的设计，让混合气能产生较强的涡流从而使空气和汽油充分混合，使火花塞周围区域有较浓的混合气，其他周边区域有较稀的混合气，保证了在顺利点火的情况下尽可能地实现稀薄燃烧。而CGI发动机并不是利用进气流作为混合气分层填充的动力，而是通过喷油嘴喷出分层汽油来达到这一效果，这个喷油嘴的末端是一个几微米宽的 锥状环形喷孔，这种结构可以塑造一个稳定的、 非常理想的从浓到稀的喷雾效果，从而达到最佳 的油气混合状态。值得注意的是，引入到 中国的TSI发动机明显地“缩水”，取消了低转速下的机械增压和分层燃烧技术。而对于CGI发动机而言，其理想状况可分为分层燃烧和均质燃烧两种模式，发动机中低速运转时采用分层燃烧模式：即只有火花塞周围的混合气被点燃，以降低油耗，减少尾气排放；在高转速工况下发动机燃烧室内充满混合气，通过对其充分燃烧来提供动力。
小贴士汽车涉水熄火莫大意
随着夏季的到来，雨水也变得频繁起来，突然而至的暴雨或者排水不畅的城市管网成为了道路积水的“元凶”。当水深超过车辆保险杠下沿时建议大家不要冒险通过，因为车辆行驶时会激起水浪，使水很容易通过发动机进气机构进入气缸内部。因为水是液体，具有不可压缩性，如果进入正在运转的发动机气缸内，被压缩的水就会产生巨大的反作用力，造成连杆断裂、曲轴变形、甚至缸体爆裂等故障，给车主带来极大的经济损失。此外，由于车辆经过积水地带时发动机转速低，极易导致积水进入排气管，使发动机排气不畅而引起熄火。此时千万不要尝试再次点火，而应第一时间打电话通知拖车救援，因为此时发动机气缸内极有可能已经进水，一旦强制发动机运转，便会造成更严重的发动机故障。
最近我在选车，觉得纳智捷大7很不错，但发现其后悬架的结构与大多数SUV车型都不相同，请编辑老师介绍一下其后悬架。
天津读者： 许一鸣
目前，市面上常见的SUV车型大多采用多连杆、双叉臂或者支柱连杆式独立后悬架，而纳智捷大7使用的是扭力梁式非独立后悬架，这让很多消费者都心生疑惑，这辆售价并不便宜的车型为何选择一套“廉价”的悬架呢？如果论操控性能，从理论上来说扭力梁式非独立悬架的表现肯定不如独立悬架，因为使用独立悬架的车型经过调校后可以获得更最精准的轮胎定位（如前束角、外倾角等），达到提升整体操控性的效果，因此车主们不要对纳智捷大7的操控性能抱太大期望；在舒适性方面，由于该扭力梁式非独立后悬架经过了工程师的细心调校，因此其乘坐舒适性还是可以保证的。此外，纳智捷大7使用的这种后悬架具有结构简单、体积小和效率高的优点，因此并不能片面地说这种悬架结构的好坏，关键还要看车辆的定位和用途。
我去意大利出差时，看到很多当地人开LANCIA（蓝旗亚）品牌的汽车，请编辑老师介绍一下这个品牌。
广州网友：我爱小蛮腰
蓝旗亚也译成“蓝西亚”，是菲亚特集团旗下的品牌之一，以生产豪华轿车为主，在欧洲拥有良好的声誉，并且还是意大利的官方用车。蓝旗亚汽车公司建于1906年，创始人是文森佐?蓝旗亚，总部设在意大利工业城市都灵。文森佐?蓝旗亚生于1881年，早年受雇于都灵的切拉诺汽车厂，后来切拉诺汽车厂被菲亚特公司接管，蓝旗亚也随之转入菲亚特公司。虽然目前蓝旗亚汽车在中国并不多见，但作为意大利一个历史悠久的著名品牌，它在世界豪华车市场占有重要的一席之地。