时代康瑞跟踪报道(三)

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇时代康瑞跟踪报道(三)范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

在上期的跟踪稿中，我们对“时代康瑞”新颖的外型和操控路试体验做了初步描述。在本期的跟踪中，记者就“时代康瑞”的几大特点进行简单归纳，并结合“时代康瑞”车主孙师傅几个月的使用感受，进行简单评述。

“大块头”的“大”亮点

“时代康瑞”的体形庞大，与同级别轻卡比较，绝对属于“大块头”。相较于同级轻卡，“时代康瑞”从内到外有着“六大”，成为其最大的亮点和卖点。

大发动机。“时代康瑞”搭载耐用性极强的“康明斯3.8”高压共轨柴油机。该柴油机配备技术成熟的涡轮增压器，不仅马力强劲，而且具备超强的爆发力。该款柴油发动机最大净功率可达125千瓦（170马力）。配装于整备质量2805千克，总质量4495千克的轻型车中使用，动力实在是游刃有余。

大变速箱。与“康明斯”匹配的变速箱更是不能懈怠，“好马当然要配好鞍”。“时代康瑞”搭载的是“万里扬”全新6速变速箱。作为曾为众多知名卡车、客车配套的变速箱，“万里扬”技术成熟，口碑良好。至于“万里扬”为“时代康瑞”配置的这款全新变速箱的性能如何，让我们期待其优秀的表现。

大驾驶室。“时代康瑞”颠覆了传统轻卡驾驶室矮、窄、小的模式，内部宽敞，外观高大，乍看上去像是一部马力威猛的重型卡车。加大驾驶室，会不会增加车辆行驶的风阻系数？带着同样的疑问，记者对“时代康瑞”的前导流设计进行了审视。“时代康瑞”的驾驶室前脸设计以简洁明了、平整顺滑，尤其是转向灯上部的钣金部分，设计者巧妙地将导流凹槽流线顺势后延，不仅增加了整车正视、侧视的美观感，更加重要的是在高速行驶时可大大削减风阻系数。此外，双侧车门的抗冲击性能也会因此而加强。4S店专业人士也证实。“时代康瑞”的前迎风导流设计精巧、合理，不会因为驾驶室的加大而使风阻系数加大。

大轮胎。通常，对于货厢长度不超过4.2米、载重不超过2000千克的轻型卡车来说，选装轮胎大都为7.00-16普通线胎，“时代康瑞”轮胎全部标配耐用性高、寿命长的“750R16”钢丝胎，整车的承载性能大大提升。

大货厢。“时代康瑞”的货厢同样打破常规，采用“4200×2200×460mm（敞式）”和“4200×2200×2100mm（厢式）”规格的大货厢，淘汰常规的“4200×1950×400mm（敞式）”的

规格。此项改进不仅迎合了用户“多拉”的需求，而且正好匹配了该车大发动机、大轮胎的特性，减少了资源的浪费。

大后视镜。“时代康瑞”的后视镜同样够大，与高大的驾驶室相匹配。大视野镜面不仅减少了后视、侧视的盲区，而且增加了整车的美观感。

孙师傅谈“时代康瑞”的初期使用

再次采访孙师傅，是在10月份的下旬，北京已是秋末初冬时节。从6月底购车投入使用，到金秋十月，在每天忙碌的运营中，不知不觉已有4个月的时间悄然而逝。在记者的要求下，孙师傅讲述了“时代康瑞”的运营表现。

孙师傅的“时代康瑞”是厢式封闭货车，为“八一影视基地”剧组专用，所以运营路线没有任何规律性可言。常常是今天在北京，明天在河北，后天又跑去了天津。虽然路途都不是很遥远，但必须是随时到位，不得有半点懈怠。由于“时代康瑞”性能卓越，行使稳定，所以在几个月的运营中，每次出车都是不误时、不误点，正点到位，从未发生途中抛锚现象，让孙师傅引以为荣

有一次，剧组进驻河北保定西部山区拍戏，山路崎岖坎坷，经过几个小时的颠簸，快要到达目的地时，一段弯急坡陡的石渣山路横在了面前。石渣山路一般都是山民自行铺就的简易山路，其特点是简陋、难行、安全系数小。让孙师傅捏把汗的倒不是山路的难行，主要是该段路的坡度过大，而且还伴随着2个急弯！在这样的路段驾车，不仅技术要“稳、准、狠”，而且车辆一定要“给力”。孙师傅先将车在坡下停稳，打开驻车“断气刹”，徒步走上坡顶查看路况，做到心中有数。回到驾驶座，启动引擎，踏下离合踏板，直接将变速杆挂入2挡，然后加油门，放离合，“时代康瑞”平稳起步，再稳加速，保持高油门，低挡位，“时代康瑞”呼啸而上！伴随着一路飞扬的尘埃，经过2个漂亮的转弯，“时代康瑞”稳稳地驶过陡坡险路，顺利到达拍摄目的地。（未完待续）