国际化南航“飞”向世界一流

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南方航空是中央直管的53家特大型央企之一，拥有运输飞机480架，居亚洲第一、世界第三，安全管理水平在国内、国际均处于领先地位。2002年民航业新一轮重组后，南航面临“重国内、轻国际、规模够大、竞争力不够强”的局面。如何增强企业的营利能力和综合竞争能力，如何实现企业的可持续发展，是摆在南航面前的问题。

经过不断摸索，对比国际先进航空公司的发展经验并结合自身优势，2005年南航提出建设“国际化规模网络型航空公司”的战略转型，成功实现“飞出去”战略。通过调结构、推转型，打造南航新的营利模式和发展方式，不断提升南航综合国际竞争实力，开始逐步构建南航可持续营利模式。目前，战略转型已经成为一面引领南航发展的旗帜，枢纽中转效应逐步显现，逐步向国际化规模型网络航空公司迈进，为南航科学发展注入了新的生机和活力。

明确战略：

向国际化规模网络型航空公司转型

2002年民航业新一轮重组后，南航拥有新疆、北方、深圳、海南等14家分公司，厦门航空、汕头航空、贵州航空等5家控股子公司，还有在上海、西安、成都、杭州、南京等地共设有21个国内营业部，在巴黎、洛杉矶、阿姆斯特丹、悉尼等地设有57个海外办事处。企业摊子大、人员多、点多面广，主要依靠点对点的运营模式，运行成本居高不下，企业营利能力不强。如何增强南航这样大型国有企业的营利能力和综合竞争实力，如何实现企业的可持续发展，一直是南航历任领导班子重点思考和想要解决的问题。

国际上有不少低成本航空公司运营的经验，比如美西南航空公司，但要求机型比较小，且机型统一，成本要控制在低水平上，南航的现实情况决定了不可能走低成本航空公司的道路。

响应中央提出的“走出去”战略，改变过去依靠点对点的飞行、依靠规模扩张的发展方式，转变为围绕航空枢纽飞、实现内涵式集约发展道路，是南航综合国内外航空公司运行经验、结合南航实际做出的大胆抉择，成为南航下定决心改革发展的一面旗帜。国际化，要求企业在全球化国际航空运输业的大格局中思考公司的定位、发展方向和资源配置。为此，南航还专门成立了战略转型办公室，全面推进战略转型工作。

2005-2006年，随着经济全球化和区域经济一体化的深入发展，南航积极响应国家“走出去”战略和民航强国战略。提出加大“运力航线网络建设、市场营销网络建设、服务保障网络建设”的“三网”建设，明确提出实施“由线型网络航空公司向国际化规模网络型航空公司”的战略转型目标。

2007年11月15日，南航正式加入天合联盟，成为中国首家加入世界航空联盟组织的航空公司，标志着中国民航国际化进程迈出了重要一步。加入天合联盟，全面对标国际先进同行，参与国际竞争，为南航打开了一扇望世界的窗口，大大开阔了眼界。

2008-2009年，南航在实施推进战略转型的同时，加速国际化步伐，借助蓝天大三角的区域优势，加强了日韩、中亚、西亚市场，开拓了西欧、非洲、南亚、北美市场，在国际国内的市场影响力迅速增强。

2010年，公司明确提出建设广州、北京、乌鲁木齐、重庆四大枢纽。同时南航将目光瞄准了第六航权市场，首先将澳洲中转作为了战略转型落地的突破口。

澳洲中转：

举全公司之力做一件事

南航总部所在地广州，地处华南，毗邻东南亚，是中国离澳新飞行距离最短的大城市。各地旅客经广州中转至澳洲，绕航率低，相比北京、上海中转平均节省2小时。广州又处于欧洲与大洋洲的中间，与香港、新加坡等地的绕航率相等，飞行时间均衡，具备发展第六航权得天独厚的条件，是一个理想的中转点。

因此，南航将澳洲作为最重要的海外市场，确立了围绕广州枢纽先发力澳洲中转，再联通欧洲和大洋洲的策略。

在推广澳洲中转的过程中，南航也在枢纽建设、中转服务、第六航权市场开发、国际航线推广等方面积累了宝贵的经验。对外，国际营销人员频频走访澳洲政府、旅游、机场各界，加强沟通交流，加大广告投入，积极加大澳洲的市场知名度。对内，在运力投入迅速增长的同时，南航加快广州枢纽的建设，优化航班衔接，完善中转流程，举全公司之力，发挥南航国内和东南亚强大的航线网络优势，将广州枢纽与全国97个城市连接，每周中转衔接机会从2009年夏秋的14811个，增加至今年夏秋的24222个。

背靠中国大陆广袤的经济腹地，三年来，南航发挥分子公司多，国内航线网络丰富的规模优势，有效推进了澳洲中转战略。2012年上半年，南航承运澳新市场旅客达到30.68万人次，同比增长28.4%，南航澳新航线旅客已经占我国至澳新市场份额的45%，成为了中澳市场最大的航空承运人，广州成为中澳中转市场第一门户枢纽。

澳洲中转产品充当了南航转型大练兵的重要角色。南航通过推出澳洲产品来培养全公司集中力量干一件事的能力，进而将这一模式复制、推广。其背后的宏大目标是，要把南航所在地的销售和服务力量全部动员起来，实现广州、北京、重庆、乌鲁木齐四大枢纽的国际航线都有众多航班和中转旅客支持。可喜的是，中转带动国际长航线经营进一步改善，枢纽效应开始显现。

“广州之路”：

与国际先进航空公司同台竞技

澳洲中转的成功，使南航更加树立了发力第六航权市场，打造广州国际性枢纽的信心和决心。如今，南航已初步实现从传统的点对点的经营模式向网络型枢纽经营模式的转变，具备将国际客源吸引到国内枢纽中转至第三国的能力，逐步跻身国际航空竞争的舞台。

第六航权又称桥梁权，是指某国或地区的航空公司在境外两国或地区间载运客货且中经其登记国或地区的权利。如伦敦-广州-悉尼，南航将源自英国的旅客运经广州后再运到澳洲。随着航空国际化的发展，国内市场和国际市场的交织越来越紧密，第六航权市场巨大，高端客源多，成为国际航空公司发展壮大的重要源泉。

澳洲和欧洲渊源深厚，交流频繁，每年客流量超过500万人次。但由于两地路途遥远，必须在某个中转点经停“跳跃”，这是著名的“袋鼠航线”。包括新加坡航空、香港国泰航空、澳洲快达航空、阿联酋航空、英国航空等20多家航空公司经营多年，形成了新加坡、香港、曼谷等老牌枢纽和迪拜、多哈、阿布扎比等新兴枢纽。

在加大拓展澳洲市场的同时，南航也在逐步加大欧洲和美洲的航线网络建设。2012年6月6日，南航开通了广州-伦敦航线，加上早已开通的广州至巴黎、阿姆斯特丹的航线，与广州至大洋洲的悉尼、墨尔本、奥克兰、布里斯班、珀斯等地的航线构成了两个美丽的扇形。南航向欧洲的扇形航线网络与向大洋洲的扇形航线网络，以广州枢纽为联结点，相互支撑，互相借力，构成了“广州之路”（Canton Route）。

经过一系列努力，南航欧澳新航线上的旅客不再是清一色的黄皮肤。今年上半年，南航承运大洋洲-欧洲第六航权中转3.2万人次，是2009年的16倍。南航将澳洲中转模式复制到了各条国际航线，平均国际航线的中转比例超过50%，达到了枢纽建设中大型网络型航空公司的水平。广州枢纽的网络和规模效应逐渐体现，目前南航已经成为中国至澳洲、东南亚、西亚等地区的最大航空承运人。

2012年1月，南航成功赞助南半球最重要的文化盛事——悉尼文化节，并首次提出了“广州之路”（Canton Route）的概念，要打造连接澳洲和欧洲的空中桥梁，让广州成为两地间中转的完美枢纽。2012年8月15日，南航在广州举办新闻会，正式推出连接欧亚澳洲的空中桥梁——“广州之路”（Canton Route）。会上，南航还与澳大利亚旅游局等澳洲五大旅游局，悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯四大机场，以及广州白云机场共同签署战略合作协议，加强合作，共同推动“广州之路”的建设和发展。这是南航国际化战略转型发展的一个新的里程碑，标志着南航建设国际航空枢纽，积极参与全球竞争迈出了重要一步。

8月29日，南航与阿根廷航空公司签署代码共享合作协议，未来将在中国至澳大利亚以及澳大利亚至阿根廷航线上开展代码共享合作，旅客可轻松地乘坐南航航班通过悉尼到达布宜诺斯艾利斯，为旅客前往南美洲开辟了一条新的空中捷径。10月12日，南航又将全球最豪华的A380客机投入运营到广州-洛杉矶航线，为“广州之路”注入新的内涵。

塑造品牌：

从国际标准到南航特色

随着战略转型和国际化发展的步伐，南航在“飞出去”的同时，直接与国际一流航空公司同台竞技，在管理体制、服务标准、品牌建设等方面也看到了许多差距。因此，伴随着转型和国际化，公司也深入开展管理提升活动，通过完善相关配套机制、组织架构、运行方式和工作流程，拓展和提升员工的思维、观念、视野和素质能力，以稳步推进公司国际化进程。

管理提升首先是对标国际先进、苦练内功，广泛学习和借鉴国内外先进航空公司在企业管理过程中的先进经验。为此，南航拟订了安全管理、战略转型、品牌服务、成本管理、采购管理、信息化管理、全面预算管理和党建管理八个重点提升项目，以全面提升南航的价值创造力、市场领导力、全球影响力、资源配置力、产品创新力、持续发展力六种能力，加快提升公司的综合竞争实力。

要真正实现国际化，就要有国际化的视野和国际化的标准，具备国际化的管理能力和管理水平，在全球化国际航空运输业的大格局中来思考公司的定位、发展方向和资源配置。为此，南航重点提升管理人员的国际视野和素质。比如近几年，南航多次派出中高层管理人员到联盟公司以及达美、法荷航等成员公司挂职，学习先进的理念和管理办法。近年来，南航还相继引进了外籍空乘。未来南航还考虑在全球招聘营销人才，实现营销的国际化。

国际化战略也必然要求国际化的服务标准，南航着力在软硬件上面提升服务的国际化。在安全方面，南航学习借鉴世界先进安全管理经验，加强规章手册和安全管理体系建设，2012年9月已累计安全飞行1000万小时，平安运输旅客5.4亿人次的成绩，在中国民航率先获得“飞行安全钻石奖”，在世界航空公司中也处于领先水平。为服务好来自不同国籍、不同民族、不同的旅客，2010年南航主动引入有全球“航空运输业奥斯卡”之称的航空服务认证机构SKYTRAX进行对标，并于2011年初晋级四星级航空公司，并获评SKYTRAX世界进步最快航空公司殊荣。通过服务对标，南航对服务人员的沟通能力、硬件条件提出明确要求，加强员工对国际旅客服务的知识学习，并确保从机型选择、客舱环境、座椅布局、娱乐设备、机上杂志、餐食饮料，到地面标识、中转场地、休息室设计等都与国际最新趋势接轨，确保高起点、高标准为旅客提供最先进最流行的服务。

在对标国际的同时，南航也一直在思考，在国际竞争中如何发挥自身的优势，实现差异化，为旅客所选择和喜爱。通过开拓澳洲市场，建设“广州之路”和广州枢纽，南航逐渐找到了办法，那就是从细节入手，一点一滴塑造有中国特色、南航特色的国际品牌。随着中国经济的迅猛发展，充满活力的中国经济、源远流长的中华文化，对广大国际旅客的吸引力与日俱增。为此，南航在“广州之路”上融入了浓郁的中国特色、岭南风格和南航烙印，突出茶道、瓷器、海上丝绸之路、西关十三行、潮绣、功夫、太极、粤菜、广东音乐、端砚、八段锦等广为人知的历史文化元素。比如在“广州之路”派出精英乘务组，推出“空中茶苑”、空中养生八段锦等，力争建立起将广州枢纽区别于新加坡、迪拜等老牌枢纽的差异化优势。从目前看，此举在澳洲取得良好的反响，很多澳洲旅客表示要特地选择广州中转，体验广州、体验中国文化。

在差异化的战略转型中，南航逐渐找到了适合自己的路子，形成了自己的特色。但这还只是起步，未来南航仍将励精图治，提升管理，超越自我，向建设世界一流航空运输公司目标迈进。