关于地铁深基坑工程风险管理的浅析

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摘要：我国社会经济的快速发展，对我国城市道路发展的步伐具有较大的推进作用。为了确保城市人们适应新旧城区改造政策的生活，降低交通压力和人员密集的状况，城市的轨道交通工程的建设已经成为改善人们日常生活的主要工程。作为最繁华的城市中心，地铁路线的设计较为困难，尤其是对需要开挖较大深度基坑的工程，且在施工过程中较深的基坑会造成一定的风险。本文主要对地铁的深基坑工程的风险概况和特点、风险情况评估以及相应的改善控制措施等几个方面进行介绍。

关键词：地铁深基坑；风险评估；改善控制措施

中图分类号：X820.4 文献标识码：A文章编号：

1地铁深基坑施工的风险概况和特点

1.1深基坑施工的风险概况

城市经济的快速发展，使得我国城市地下空间的发展越来越重要，21世纪地铁建设的发展建设中，地铁车站的深坑基工程中存在较大的风险安全问题。近几年来，在地铁发展行业中，深基坑工程的发展出现较多的安全事故，引起社会的广泛关注，同样给社会经济的发展、施工企业的经济利益以及人员生命安全带来较大的伤害。因此，如何对地铁建设中的深基坑工程的风险进行有效预防、减少施工损失是目前急需解决的问题。做好地铁建设工程，首先需要保障的就是一套合理的施工风险管理技术和措施，有效的控制基坑施工风险，确保基坑施工的风险降低到最小限度。

1.2地铁深基坑工程中的施工特点

在地铁的深基坑工程中，需要结合建筑学、土木学、结构理论学、水文地质和地基建造等多种理论学科的支持，是一个综合性较强的建筑工程。在施工过程中，土方的开挖部分、挡土过程、侧旁的支护设计、降水和防水设计等作为主要处理步骤，都需要遵循合理的施工方案进行，任何部分出现失误都会引起较为严重的损失和后果。地铁车站深基坑的施工特点主要有：复杂程度较大、临时性较强、随机性较强，同样的还受到地域因素的影响和较高的风险性影响等特性。因此，如何对地铁施工过程中的深基坑进行设计和施工，是最为重要的环节步骤。学习最大限度的预防、减少和控制施工风险，是施工过程中施工管理人员和技术人员必须培训的主要内容。

2地铁深基坑施工过程中的风险情况评估

2.1复杂的地质环境对深基坑的影响

在我国地铁建设的行业中，许多城市出现地质环境的影响。我国较多需要建设地铁的城市所处的地理位置一般为地层较软、软硬粘性土质交叠现象等的沿江区域，且在这些地区中，复杂的地质中较深的土质为承压含水层，软体图层中存在粉细砂层透镜体，对地铁工程中的超过10 m的深基坑开挖工程有一定的难度。

2.2在设计环节中存在的风险情况

对深基坑的施工过程中，存在一定的问题会产生施工风险。例如：第一，施工设计的文件准备不够详细。施工设计者对工程的测量和规程没有依据国家的标准要求进行设计，没有能够将重要支柱如支护桩等的嵌入进行相关比例的安置，没有合理设计细节。第二，选取不恰当的支深基坑护形式。深基坑的开挖和支护没有依据当地的地质环境进行设计和选用，且设计中的支护方法没有适合本地的设计，不但浪费了资源还为施工中增加了较多的不确定因素，增大了施工风险。

2.3不稳定的钢支撑结构的安装和设计

在对地铁建设过程中，深基坑的开挖过程需要采用钢筋材料进行支撑。但是不稳定的钢支撑结构也会影响到施工质量，造成工程风险的存在。首先，深基坑的开挖深度较大，差别较大的深基坑度会使得钢支撑点承受的压力不同，造成支撑点的不稳定，会导致一系列的“多米诺骨牌”效应，影响到钢材料的受压能力。当部分钢材料失去承压能力的同时，会使周围的较多的钢才来哦受到成倍的压力，导致钢材料由于受到较大的压力造成材料变形，影响整体的钢支撑结构，使其失去稳定性的能力造成较大的危害。第二，钢支撑材料连接点的小部件和原件，没有经过国家标准的质量检测标准以及强度检测的要求，就直接投入使用，导致钢支撑连接点环节薄弱，且承压能力不够，造成钢支撑结构的不稳定。第三，对支撑点的承压能力计算失误，导致钢支撑结构构造不合理，引起不稳定。

2.4变形的支护结构造成的风险

对地铁深基坑工程的施工过程中，一般周期较长需要使用支护结构进行地基的支撑。在支护结构使用过程时，一些较强的负荷能力会使得支护变形，导致危险的发生。同样的，不严谨的施工条件和不合格的支护结构质量，会使得施工质量达不到标准；不合格的施工技术和条件，会诱发较大的施工风险。

3地铁深基坑施工风险的相应改善和控制措施

3.1项目决策性依靠群体决策的支持

在地铁深基坑工程施工过程中，需要一定的技术设计、财务管理和环境控制等一些相关性的专家群体，进行不同领域的评估和管理。利用这些群体去对项目决策人员进行大力支持，在一定程度上会增加决策的可信程度和科学性，并能够将项目工程的总体风险降低到最小范围之内。

3.2控制和改善钢支撑结构的失稳情况

对刚支撑结构来讲，控制和改善失稳情况的发生是减少施工风险的有效措施。这种措施的采取一般需要从两个方面来体现，第一，失稳应急处理。应急措施一般是指随挖随撑的设计方式，在相隔一段距离的钢板之间加设劲肋，增加支撑点，一旦发生什么问题能够进行及时的分析和处理。第二，失稳预防。预防是一种未雨绸缪的设计方式，需要严格根据施工标准规范和施工技术进行施工，同时需要减少机械设施对钢支撑的结构的碰撞，减少人为迫害造成的风险。

对钢支撑结构进行改善，不但需要对连接点等部位进行合理的处理，还需要进行相应的设计，确保接触点受压均匀性，减少对支撑点造成的危害。对支撑点采取的改善和控制措施办含有：第一，提前配备好使用的施工材料（钢管、钉子和手锯等），进行应急措施的采取；第二，出现支撑点失稳坍塌现象时，及时对施工人员进行救援，集合技术人员进行安全排险，对事故的发生进行有效控制，避免事故的再次发生。

3.3预防支护体系故障造成的施工风险

对施工过程中，地铁深基坑工程的支护体系是稳定整体结构的重要保障，如果支护结构出现问题则会严重影响施工质量，造成施工风险。因此，需要对支护结构进行相应的预防措施的采取，一般措施包含有：第一，设计支护体系之前，确保周围建筑、道路和各种管线的安全。第二，土体开挖时，确保支护体系不受地形位移、变形和沉陷等的影响。第三，施工之前，需要测定地下水位保障在合理范围之内。第四，合理的、科学有效的设计方案的采取，确定支护结构的稳定。

3.4控制管线渗漏造成的施工风险

地下管线的渗漏现象的深基坑施工中的常见问题，会严重影响支护结构的稳定性，因此需要及时采取控制措施。设置坑底排水沟、部分引流和修补法、整体开挖修补法等排出水分等措施均是控制管线售楼造成施工风险的重要手段。

小结

对现阶段的城市发展速度来讲，市中心的地铁轨道交通工程体系对经济的发展具有重要的作用。一些城市的地铁工程的建设，涉及较多的深基坑工程的施工。在对深基坑的建设施工过程中，支护设计、降水防水设计、施工安全、施工风险和质量检测等问题均是工程中需要设计的重要难题。一旦地铁的深基坑遭到破坏，则会导致较为严重的后果。因此，在施工过程中，需要正确对待风险问题，强化风险管理和采取相应措施，将风险控制在一定的水平。

参考文献

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