地震影响仍将持续

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3月11日发生的巨大地震改变了日本一般地区的日常生活。地震与海啸损坏的街道，目前还是一片狼藉，这主要是受核电站事故的影响。放射性物质从核反应堆泄露后，为了保证反应堆的安全而影响了灾后恢复的进度。核电站事故的影响比地震和海啸大得多，丰田和日产的产能应该在年内都不能够得到恢复。

日本汽车制造企业在地震中受到的损失已经。地震发生的时间为3月11日，汽车制造企业2010年度业绩计算时间是2010年4月1日到2011年3月31日，地震发生前的345天情况都很正常，而之后的20天制造企业的情况迅速变化。丰田、日产、本田3个公司的计算损失就达到了200亿元人民币，马自达预计也有60亿元人民币的损失。损失计算包括工厂遭到破坏、零部件企业和销售公司的复兴以及汽车产量的下降预期。

谁也想象不出地震给日本汽车工业带来多大的损失，因此现在各汽车制造企业都还没有2011年度的业绩预测。一般来说来年的业绩预测在当年的财务报表完成后就会给出。本田汽车就以震灾影响持续时间无法估计的原因而没给出业绩预测。各大企业用了各种方式模拟预测来年的业绩损失，但其中日本政府的支援程度还是个未知数。为了保证建设的财政支出有很大可能会增加税收，但这么一来人们的消费能力就很有可能会下降。

3月11日以来日本国内汽车产量大幅下降，这是因为地震与海啸直接影响地区的零部件工厂供货量不足。当然汽车销量也在下降。3月份一般是汽车销量较高的时期，企业一般在财务年度末进行车辆辛劳更替，4月份将要入职的年轻人也会买车开始职业生涯。而今年3月与去年同期比销量下降了35%，4月比去年销量下降了47%，而本来去年3、4月份的销量相比5年前就已经下降了20%，处于较低水平，可见今年销售量下降幅度之大。

汽车销售不畅的理由，主要是由日本全体消费者的自我克制情绪引起的。“有那么多人在受苦，我不能光顾自己享受”，有这种想法的人不在少数。日本政府也在呼吁消费者不要抱有这种过度的克制消费情绪。当然也有汽车产能下降，销售店无法满足顾客订单的情况。

另一个原因就是3月11日到4月底本该的新车型全部延期上市了。丰田的普瑞斯Alpha和本田的Shuttle的会姗姗来迟。搭载新发动机的马自达2也最终决定在6月上市。汽车企业都希望通过新车来刺激消费者的购买欲望。

但日本汽车的生产体制中，还存在一个很大的不确定因素。随着夏季的来临，企业和家庭空调的开启，会加大电力供给不足的情况，而核电站由于地震海啸的影响不能正常运行。因此日本汽车工会决定，今年7到9月份，用电负荷较低的周六周日上班，周四周五休息。现在日本约有一半地区电力供给不足，下个月这种情况应该会更严重。

虽然情况很严峻，但日本人正逐步找到应对电力不足情况的办法。而且现在国外的支援也支撑着日本人民的日常生活。在这里我借杂志版面向各国及海外汽车相关企业的支持表示感谢。中国也给了日本很大支援，在这里衷心对大家表示感谢。