如何应对客舱噪声

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如今，选择公务机出行的人越来越多，乘客在享受到公务机带给他们的便捷、舒适、私密等高品质服务的同时，对客舱噪声的关注度也越来越高。

现代公务机，客舱舒适度很高，但是难免会给乘客带来噪声的困扰。客舱噪声轻者影响邻座间的语言交流，重者影响乘客情绪，增加烦燥，严重时可能导致人体听觉损伤、高血压、睡眠障碍等，可严重影响人们正常的工作、学习和生活。那么，如何采取措施减少客舱噪声呢?本文将为读者介绍有关客舱噪声的来源及减少噪声的一些技术方法。

噪声之源

大部分客舱噪声与机身有关，主要通过机体结构或空气辐射传播。这些噪声主要包括气流流过机身表面时产生的边界层空气流及螺旋桨的滑流、由发动机振动引起的振动噪声、紊流以及由天线等凸出物造成的发动机振动。另外，增压座舱系统、空调系统及辅助动力装置也是客舱噪声的来源。

“降噪”之法

反干扰

如果无法直接消除噪声源，那么我们可以利用反干扰的方法降低噪声。有三种反干扰的方法可以不同程度地控制噪声，分别是：无源噪声控制、有源噪声控制和有源结构声学控制。

无源噪声控制是一种传统的、不精确的控制方法，主要是采用一些吸声材料，如：隔音绝缘砖和垫料来消减噪声。公务机客舱中的座椅、机舱壁等大都利用吸声材料制成。此外，安装减震器、地毯(及衬层)等也可以吸收噪声。甚至，机内的内墙板支架、航空电子托盘、发动机和辅助动力装置隔离器及调谐质量阻尼器等也可以起到吸声的作用。无源噪声控制主要针对的是2000赫兹以上噪声，它不需要动力源，且使用成本较低。

有源噪声控制系统包含一组传感器、效应器和一台计算机。大多数有源噪声控制系统用麦克风做传感器，用扬声器做效应器。其工作过程是用传感器提取现有噪声信息，经“实时”分析后产生一反声信号，再用效应器“实时”播放反声信号，反声信号与现有信号产生相消性干涉，从而使该区域内噪声降低。有源噪声控制对低频噪声的控制效果最有效，并且可以有选择的抑制噪声。有源噪声控制的原理和消除耳机噪声的原理是一样的，只是规模更大而已。下面我们来看两个运用有源噪声控制方法降低噪声的例子。

洛克希德-马丁公司生产的C-130“大力神”运输机上安装的有源噪声控制系统使该运输机驾驶舱噪声降低了90％。为了更好的达到降噪的效果，“大力神”运输机的驾驶舱里安装了30个微传感器。这些微传感器把收集来的噪声信息传输到计算机上，计算机再把信息传输到安装在驾驶舱内的30个小扬声器上，从而产生“反噪声”来抵消微传感器探测到的噪声。

再看通用汽车公司的案例。通用汽车公司利用有源噪声控制技术来提高其最新款汽车——雪佛兰Equinox的燃油效率。Equinox配备的发动机能以更节能的速度、更小的低频噪声工作，真正诠释了通用汽车公司倡导的燃油经济性。

其实最有前景的通过反干扰手段控制噪声的方法是：有源结构声学控制。不过，该技术目前仍处于实验阶段。该方法关键之处不是在噪声已经存在于客舱的情况下，通过扬声器来抵消噪声，而是通过控制整个飞机结构来减少振动级，从而达到减少噪声的目的。经证实，有源结构声学控制的降噪技术更富有竞争性，同时也降低了使用噪声控制技术的成本。

隔音材料

前面提到的反干扰方法，需要安装一些设备，甚至需要对飞机进行大的整修，这对于运营商们来说，有时是不可接受的。那么，为了消减噪声，我们还可采用其他的办法，例如可以给飞机装上隔音材料，提高舱门的密封性，或者给乘客配备一些降噪耳机。这一系列方法对飞机运营商，特别是小型运营商来说，也许是唯一可行的降噪方法。

用机客舱的隔音材料需要有足够的机械强度，而且要能与客舱壁的曲线构型完全吻合。目前，用于客舱壁的新型硅胶隔音材料，可紧贴在客舱壁面上，能更好的起到隔音的效果。

隔音材料不仅可以供飞机使用，在少数情况下，也可以运用在汽车、游艇或其他存在高强度噪声的环境中。SoundEx公司是一家隔音材料的零售商。该公司生产的模板化的隔音装备及材料被很多飞机所有者及运营商安装在单发或双发活塞飞机上。SoundEx声称他们的产品在热性能和轻巧性方面较其他同类产品更胜一筹。该公司还透露飞机的绝缘性会直接影响消减的噪声分贝数。

但是，装备隔音材料有可能阻碍空气流通，特别是在常压驾驶舱内。所以运营商还应考虑安装索罗斯公司生产的气流增强装置或其他类似产品。

遮声(光)窗

被称为“世界第一综合智能的飞机客舱阴影和降噪系统”的iShade iQ，是Inspec Tech航空服务公司iShade系列电子调光窗户的最新产品，它可以有效降低客舱噪声。

据有关人士研究显示，客舱的窗户是噪声传播的主要途径。Inspec Tech公司利用iShade窗户控制光线的方法实现了对噪声的控制。iShade窗户安装好后，客舱窗户透射进来的光线便由调光薄膜控制，这种薄膜可以精确地调出乘客想要的任何色彩，其最便捷的地方在于您只要轻触按钮，便可以实现这种控制。

同样的光控薄膜技术也被运用在汽车制造业上。Inspec Tech公司采用的是Research Frontiers公司授权生产的SPD调光薄膜技术，戴姆勒AG把这项薄膜技术用在去年1月份正式推出的装备有“魔幻天空控制系统”全景天窗的梅赛斯·奔驰SLK上。这是一个可以让车内氛围瞬间改变的设计。只需一个按钮，便可实现车顶在深色和浅色之间的灵活转换。

iShade光线控制面板由7层堆栈组成，其中每种材料都与降低噪声有着密切的关系。iShade iQ取得的一个大的飞跃是该系统在iShade光线控制面板基础上，通过添加全新的专有层，并采用密封、粘合的方法，起到了很好的隔音效果。这个专有层一旦安装好，iShade iQ就与它结合成机身的一个密封组件。它可以扩散和反射通过面板的声音，还有面板边缘可能漏泄的声音。除降噪之外，iShade iQ还可以改善飞机在停机坪上的热消耗。

声之“真谛”

上面我们探讨了如何消除或降低客舱噪声的措施。但是对一些运营商来说，提高客舱的音频品质却有着更重要的意义。因为有一些重要的乘客，他们希望享受到不亚于交响乐大厅、IMAX剧院和竞技场的娱乐氛围，这就需要有高品质的音频娱乐系统做支撑。

Alto Aviation是一家从事高端音频制作的公司，该公司对于客舱噪声有不同的态度，他们致力于提高客舱的声音品质。Alto Aviation公司的nVelop系统能为每个座位提供最佳的环绕立体声体验。试想一下，在万米高空中享受着视觉与听觉上的盛宴该是一件多么令人神往的事啊!

总的来说，在客舱内保持较小的振动与噪声水平，从而提高乘客的舒适度，是目前各大运营商关注的重点。随着经济和技术的发展，相信我们定会迎来一片“飞机降噪”的艳阳天。