5G起跑枪声已响

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5g的深度、广度和精度远超3G、4G，伴随着诸多机会和不确定性。

《中国经济信息》综合报道

上月，在西班牙巴塞罗那举行的世界移动通信大会（MWC）上，高通等主流科技公司纷纷聚焦5G。在物联网即将落地、科技行业新业态正在显现的当下，5G被公认为打开这扇大门的钥匙。

麦肯锡统计数据显示，过去五年全球互联设备数量增长了300%。中国移动前董事长王建宙说：“5G虽有诸多优势，给创业者们带来机会，但也有许多不确定性。”5G距离正式商用尚需三年左右，时机的把握十分重要。

华为轮值主席徐直军认为，整个产业界以及所有参与者要有使命感，让5G有更长生命周期和生命力。唯有这样才能让各方受益，技术恒兴。

提前布局5G

5G带来的经济价值是可量化的。IHS Markit预测，2020年到2035年期间，5G技术将贡献GDP0.2%的增长，创造3.5万亿美元的产出，这相当于包括沃尔玛、国家电网、苹果等2016年全球财富排名前13强公司营收总和。

本届MWC，全球主流电信设备厂商华为、爱立信、中兴都推出了可供运营商立刻商用的5G系统设备。

运营商们也迫不及待开始5G研发和部署。韩国电信（KT）已宣布将于2017年9月前完成其5G网络部署，日本运营商NTT DoCoMo也将于今年在东京试验5G网络。上周，中国移动、中兴通讯、高通三家公司宣布合作协同，将于2017年下半年在中国开展5G试验。特别是中国移动宣布在2018年就开始尝试商用5G，相比计划提前了六年。

Gartner研究总监刘轶认为，产业如此积极的原因是，整个4G投资周期已经到了尾端，5G作为新投Y增长点可带来新一波可观收入。

但5G标准尚未确定，上述企业在这次展会上展出的5G商用设备，更多是和4G网络结合的非独立（Non-Standalone，NR组网）5G架构，它主要结合了4GLTE和5G NR（New Radio，新空口）技术，这相当于抢跑。

5G技术的研究和讨论，最早可追溯到2013年。彼时，智能驾驶和AR/VR还没开始流行。但如今，这些应用都在快速成熟，5G必须考虑对它们的帮助。

徐直军说，目前不能预测未来还有什么未知的应用技术会出现，在5G的生命周期里技术储备是否可以满足。

此外，所有行业都期待5G能真正使网络从人的连接走向物的连接，但各个行业的参与度不够。徐直军指出，物联网的关键不在网络。物联网的核心在物，如何让万物具备可连接性，支撑物联网发展，才是关键核心。

另一个关键挑战在于，各个行业的管制政策都不一样，每个行业都有管制政策。如果每个行业的管制政策各自为政，没有考虑移动通信的诉求，那么物联网也做不起来。

更大的挑战在于，整个5G发展过程中有各种各样的变化和诉求，各种各样的需求也会不断涌现出来。5G网络的提供方相当容易在解决问题的过程中，偏离目标。

物联网先行

自2014年起，物联网概念主导了IT行业的大量并购和投资。仅2014年，全球花在收购“物联网”公司上的资金就高达94亿美元，此后，这个数字还在呈几何级上升。

最早伸出收购之手的公司是谷歌、思科、三星、IBM、沃达丰和Verizon。此后，高通、英特尔等科技公司也加入其中。风险投资家对物联网也很感兴趣。每年，进入物联网领域的全球风险投资总额都超过10亿美元。

不过直到目前，上述企业多处于战略布局阶段，原因在于4G网络和效率不足以支撑新应用的规模落地。这直接导致今天这些炙手可热的应用创新，小到监测孕妇胎动的检测仪，大到精准调度资源的生产机械、智能汽车，都是基于特殊场景的碎片化的应用创新。

它们最终需要连接到智能医疗、智能城市、智能工业这样的大图景之下，需要一个无缝连接的统一框架，4G无法完成这个任务，只有5G才能。

5G技术相比目前4G技术，其峰值速率将增长数十倍，从4G的100Mb/s提高到几十Gb/s。也就是说，1秒钟可以下载10余部高清电影，可支持的用户连接数增长到100万用户/平方公里，能满足物联网这样的海量接入场景。

好消息是，不断更新的技术正在迅速弥合4G和5G之间的差距。今年2月底，共享单车ofo宣布战略合作，华为为ofo提供连接终端和云端的NB-IoT（窄带物联网）技术。NB-IoT可视为基于目前3G、4G网络的物联网连接技术，它可在现有的网络上提升网络利用效率。单车使用的四个核心环节，找车、开锁、还车和计费的使用效率和体验，都依赖高质量的NB-IoT技术无线网络将单车与云端服务器“连接”起来。

MWC期间，中兴通讯董事长赵先明也提到，物联网产业不会等待5G才入场，而是在不同时间点，根据不同的应用，选择最合适的物联网技术。

但国内某物联网资深专家却认为，物联网创业公司短期内受到市场和资本的追捧，容易获得较高估值，但这是不可持续的。

物联网设备的价值在于其背后的大数据利用程度，要想利用最好的技术和网络，与上下游大数据云打通，深度整合并创造价值，就需要一套打通多环节的机制，和一张兼容所有物联网标准的网络。

汽车成尖兵

5G和物联网的发展方向之一是建立生态。高通技术副总裁范明熙表示，物联网涉及行业众多，需要一个行业作为融合突破口，再向其他领域蔓延扩张。汽车以其庞大的保有量和移动技术的天然连接性成为首选。

高通车联网产品管理副总裁Nakul Duggal表示，智能汽车会成为移动互联网行业后下一个影响巨大的产业。

在MWC上，与汽车相关的展示随处可见，包括车载V2X通信模块、智能操作中枢系统、车辆定位、智能停车、交通数据分析、无线充电、高精地图等技术。

2月23日，芯片设计公司高通和LG宣布将联合推动5G和C-V2X（Cellular Vehicle to Everything，移动车联网）在汽车领域的应用，并预计将于 2018 年上半年通过多项试验展示。此前，高通也展示了一辆搭载了基于黑莓、Linix和安卓的自动驾驶系统。

几乎所有的汽车厂商和IT巨头都加入到了智能汽车的卡位战中。北汽与百度在智能汽车领域战略合作，计划在2020年-2025年之间实现有条件自动驾驶和完全自动驾驶汽车的量产。华为在德国已经利用5G技术开始了无人驾驶的外场测试，测试内容包括自动驾驶编队行驶和车辆协同紧急制动。

自动驾驶技术极具复杂性，但车联网最大的挑战来自5G生态的成熟。“从无人驾驶汽车到可穿戴设备到智慧城市的一切，数十亿的智能设备相互连接。要想满足这些互联设备的各种不同的速度、延迟、能耗和规模需求，需要整个生态系统相互配合。”英特尔公司副总裁兼网络平台事业部负责人表示。

随着5G及前5G技术的成熟，物联网及云、人工智能对经济和社会的变革将进入深水区，在汽车产业之外，它们也在悄然重构金融、医疗、工业、消费、娱乐等多个行业和领域。随之还将衍生、孵化出机器人、3D打印、下一代基因等改变生活、商业和全球经济的颠覆性技术，一些产业变革已经显露端倪，它们将面对的挑战也正蕴含于此。