BIAD太空间照明

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宽广开阔的航站楼里，匆匆而行的旅客走错了方向，转个大圈发现正确方向的指示牌一直躲在暗暗的角落，心情不仅是急躁，更是懊恼……

火车已然到站，穿过一条狭窄。陈旧、阴暗的通道，游客初到的欣喜转而低沉，那些怀揣梦想的年轻人，是否也有瞬间的失落和迷茫……

频繁出差，穿梭于不同的城市，疲惫的旅者眯着眼睛，恍惚中，不知身在何处，不知从何而来，只能翻看着登机牌确认此时此地。因为这一座座车站、航站楼何其相似……

航站楼、火车站、客运港、地铁站……这些建筑频繁地出现在人们的生活中，并成为时间和空间上的重要节点。在这里，我们能体验到宏大的空间、舒适的环境，也有等待的焦急、离别的惆怅、启程前的紧张、对陌生环境的不安，抑或是满怀的期待、重逢的欣喜……

时代的变化，对交通建筑不断提出新的要求，也在对建筑师不断提出新的挑战。如何营造恰当的环境，让人们的旅途更便捷、更舒适7照明设计是实现这个目标的重要手段之一。因为，光是表达建筑、营造环境、影响情绪、创造体验的极为重要的因素。

为了便于理解，我把交通建筑的照明设计归纳为以下五个重点，我想这也是建筑师们在交通建筑照明上应当关注的几个方面。

地域特色和地标建筑形象

虽然城市的形象是通过多角度展现的，但旅客――尤其是无暇游览的商务旅客――往往在机场，车站就形成了对一座城市的第一印象。作为城市大门的交通建筑，只有给人以良好深刻的印象，才不会让旅客恍惚不知身处何地。这需要能表达建筑特点、更具有地域特色的室内外照明设计。同时，具有地域特色和明显特征的夜景照明，还能使交通建筑成为区域内的夜景地标，既便于外地人寻找，也为本地人带来认同感和自豪感。

新加坡樟宜国际机场T2航站楼(数次改造曾分别获得2007年IALDl优秀奖，IALD最高奖――光芒奖)的照明设计展现了新加坡政府倡导的热带“花园城市”的特色，营造出一种新加坡特色的光影氛围。

航站楼人口和出境大厅的独特叶形顶棚是该建筑的另一特点。白天它们遮蔽过强的日光，夜晚自发光对室内进行照明，还形成了独特的外部形象。在室内，每片叶子中间为暖白色光，向边缘逐渐过渡为冷白色，通过照度和色温的变化在不同时段形成不同的场景，30分钟淡进淡出的场景切换过程让视觉环境过渡得平滑而自然。

T3航站楼室外的遮阳板和室内的反光板，是根据当地日照特点设计的遮阳和采光设备，不仅能根据日照强度自动调节，还取得很好的建筑声学效果。远远望去，这些精密的机械设备又好像一只只“蝇蝶”在空中翻飞。此外，局部采用较强的直射光照射热带植物和“绿墙”。突出室内的大片绿色。整体灯光的硬度、色温、光影也很好地模拟了赤道午后的阳光。

马德里巴拉哈斯(Barajas)国际机场(曾获2008年IALD最高奖――光芒奖)，巨大的波浪型屋顶既把整个空间连为一体，又区分出不同的区域，加上柱子的渐变色彩设置，空间感十分强烈。照明设计师经过研究，最终说服建筑师和业主采用间接照明的方式，“波浪”下的照明系统通过反射镜将光线投射到需要的位置，同时余光又照亮每个“波浪”顶部，留出更为自由的地面，又与屋顶相互映衬。

交通和旅行的新趋势

交通行业的发展趋势造就着更高，更大、更便捷、更复杂的建筑，这就需要我们创建一个直观易懂，逻辑清晰的空间，一个具有良好方向性的空间，一个健康舒适的空间。

(1)亮度、照度、色温分布。建筑的不同区域具有不同的功能和特性，对光线的要求也不尽相同。亮度、照度、色温的不同设置。

(2)灯具的造型和排列。线型灯具通过方向性的排列，体现了较强的引导性，人们容易据此确定所处方位，找到行进的方向。

(3)引八日光或模拟日光。自然采光对人的生理和心理健康都非常重要。建筑内引入目光在节能的同时，更将人工环境同自然联系起来。

(4)清晰可见的标识。机场、车站内流线复杂，人们需依赖清晰高效的导向标识来迅速找到方向，这就需要合理的照明设计。标识过暗或过亮，都不容易被迅速发现和识别，照明设备给标识带来眩光则更为糟糕。

柏林中央车站(曾获2007年IALD优秀奖)的底层是城铁车站，因无法得到自然采光，很容易产生成幽闭感。照明设计师在大厅柱头的椭圆天花造型中用蓝色光模拟天光，空间不再沉闷和压抑。同时，在站台区域布置线型荧光灯，在其它区域都采用筒灯和射灯，形成了很好的空间秩序。

斯图加特机场采用大面积的玻璃幕墙和天窗建造出

个明亮通透、引人入胜的空问。无论白天还是夜晚，照明在其中起到了重要作用。照明设计师提出可设计为条状天窗分隔的屋顶，最大限度地保留通透感，并以方形天窗强调“大树”，让人感觉如漫步户外林中。

所有的天窗和灯具都加装了棱晶玻璃来散射光线，降低了发光面的亮度，既避免了直视光源形成的直接眩光，也避免了高亮度发光面在标识和显示屏上形成的反射眩光，

调节情绪和创造体验

将调节旅客情绪纳入考虑因素，进行合理设计+可极大提高人们的旅行质量。光的强弱，颜色。成分、分布、变化，通过人的感官和神经系统，都潜移默化地影响着人的生理和心理反应，因此照明对调节’情绪、创造体验起到的作用非常直接。

比如，暖色低照度让人放松，冷色高照度让人振奋，均匀的亮度分布感觉柔和但平淡，高对比的亮度分布感觉强烈且戏剧化，静态和动态、单色和彩色则形成更多不同的感受。另外，自然光每时每刻都在变化，影响着人的生物钟。室内照明也随时间发生着变化，能给人难以察觉的全新体验。

一般来说，出港办票大厅和安检区的设计应清晰明快，给人迅速高效的活动氛围；候机厅的环境应舒适温和，使人感觉放松，进港大厅和迎宾区则应温馨欢快，以缓解疲劳，营造气氛。

在这方面，新加坡樟宜国际机场的航站楼做得相当出色，营造出一种轻松活泼的光环境。采用3 000K的暖色温光源，使环境更加舒适惬意，以灯光模拟热带雨林的光照，使人们仿佛置身花园之中，天花板上的反光板无规则地排列，显得随意自由，缓慢变化的照度和色温，在不知不觉中调节着人的状态。

底特律的大都会国际机场，在局部的通道使用了动态的彩色光，体现了交通建筑独有的动感。这种强烈的效果营造了一种特殊气氛，给旅客以深刻的体验。

建筑的节能和环保

交通建筑体量巨大，一般运行起来昼夜不停，能耗可观。在总能耗中，照明和空调占了绝大部分，因此利用日光、避免得热和灯光节能成为重要课题，目前，照明设计可从以下几个方面考虑节能：

(1)利用日光：有效自然采光是最直接的节能方法，关键是如何有效地控制入射光线的数量和质量，同时限制目光得热。

(21照度和亮度的限定：在满足功能的前提下，尽量降低照度和亮度，可有效地降低能耗，且不需任何技术改进。

(3)照明控制：根据自然光的采光情况以及空问的使用情况，关闭或者调暗部分灯具，也可降低能耗。

(4)高效的照明设备：采用节能环保长寿命的光源，电器，灯具，可减少能耗，并且减少设备废弃带来的污染。

新加坡樟宜国际机场T3航站楼，是利用日光的先进典范。整个建筑共有919个天窗和215000块穿孔铝板，所有穿孔板均采用自动调节的遮阳装置，可以根据太阳的位置决定开合方向，以保证室内照度适量。

马德里的巴拉哈斯(Baraias)国际机场，在设计时就考虑了采光问题。建筑师将低楼层挑空处的屋顶降低，既实现了自然采光，又保持了屋顶的完整性和空间的连通感。

照明设备的产品设计

许多著名建筑师在建筑设计期间顺带完成了配套的灯具设计，虽然费时不多，却对建筑的形式和含意的完整表达起到很大的作用。

时代的发展，对交通建筑不断提出新要求，照明设计也不断面临新问题。基于建筑的特定要求，有时一款新照明设备的设计，就能从根本上解决一些难题，如对配光和眩光的要求，造型、结构。功能与建筑的结合，安装和维护的便利性等等。解决以上难题的新产品更适于实际应用，也推动了照明行业的进步。不仅如此，具有竞争力的新产品不再局限于一座建筑，可在更广的范围内使用，对建筑师的设计理念也是一个很好的传播。

照明设计师具有灯具和光源的专业知识，应当在此环节帮助建筑师共同完成灯具设计工作。

本文中多次提到的新加坡樟宜国际机场，仅在2007年就被19次评为全球最佳机场，2010年，又被Skytrax评为当年全球最佳机场。这些荣誉来自于优秀的硬件设施，良好的服务，人性化的管理，当然，也得益于其突出的照明设计。